Restauration d'un som 40 h

Bonjours je vais vous faire suivre pas à pas la restauration de mon som 40h.

Commencement le 14 décembre 2014



Démontage des capots



Démontage de tous se qui sera orange



La culasse



Le train avant



Le carter



Le bloc ou on a perdu un piston   



C'est bon j'ai retrouver le piston   

bonsoir
MERCI pour les photos !   

tu dis que tu as commencé le 14 Décembre 2014......ça va être dur de finir 2013 alors  
a+
JP

Salut à tous.

RVLF.

Mince j'avais pas vue c'est le 14 décembre 2013 excuser moi !!

Salut à tous ,

Là, je crois que c'est un post qui va me plaire ... !!      

Bonne continuation
A+

Bonjours alors pour commencer bonne année et bonne santé.

Merci pour vos réponses.  

Voilà ou j'en suis actuellement



Quelqu'un aurait une idée comment nettoyer toute cette m....? 

Bonjour et Bonne Année 2014 Someca67,
Pour le nettoyage surtout là ou tu en est je ne vois qu'un bon coup de Karcher,sinon pinceau ,dégraissant, jet et soufflette!bon courage!
Par contre je suis ton démontage,je vois que tu prévois de remplacer tes goujons de culasse ce qui est la bonne solution,par contre tu n'as pas du tout caler tes chemises,as tu prévu de les sortir?tu sais que dessous il y a les cales de réglage de hauteur qui font aussi joint si là elles bougent tu risques le passage d'eau dans l'huile par la suite.Sois prudent sur ce sujet.
Salutations Cordiales

Bonjours Dudu31 merci et bonne année 2014 à toi.
Pour le calage des chemises je n'y avait pas pensé   faudra que je messure tout sa avant de remonter alors si j'ai bien compris ?

Cela conditionnera la bonne tenue de ton joint de culasse,le dépassement des chemises doit être compris entre 0.15 et 0.18mm,mais surtout comme elles sont là sans être bridées si elles bougent des impuretés peuvent s'intercaler dans les cales et crées des fuites d'eau dans ton carter moteur.
Salutations Cordiales

Bonjour someca 67 une belle restauration ce prépare bonne continuation

Merci pour vos réponses et me revoilà après un petit moment d'absence.

J'ai commencé à nettoyer l’intérieure du bloc



Cette semaine faut que je commende de nouveau piston pasque les miens sont  

Hum miam miam...
Ton piston a bien chauffé, il a fini sa vie pour lui en tout cas

bonjour à tous

sale tête ton piston au fait comment se porte la chemise correspondante ce serait l'occasion de les changer si tu n'est pas sur qu'elles n'aient pas bougé au nettoyage du bloc

bon courage pour la suite

Bonjour, merci pour vos message

en se moment j'ai cours donc ça n'avance pas aussi vite.

Pour ce qui est des pistons je ne trouve plus de neuf il n'en fabrique plus.
Pour le nettoyage du moteur cela s'annonce un peut plus compliqué que prévu, la semaine prochaine j'enlève le moteur du chassie et je le nettoirai au karcher.
Les chemises sont impeccable même celle ou le piston est foutu.

Bonjours comme dit précédemment hier le moteur a été sortie



enfin une bonne nouvelle l'embrayage est neuf

Bonjours, me revoilà avec un peut plus d'un moi et demi de retard.
Donc pour ce qui était du piston hs j'ai fait le choix d'acheter un moteur seul pour pièces (soit disant tournant).





Donc ce moteur à été chercher le samedi 22 février. Ayant vacance la semaine d'après je désside de mis mettre toute la semaine avec un copain.
On commence lundi par le démontage du nouveau moteur tournant (soit disant) et la première surprise le bloc est fendu   



Rien de trop grave on garde le premier bloc alors, on continu on démonte le carter et la une deuxième surprise.



Je sais pas ci quelqu'un a déjà fait la vidange sur se moteur op on continu et la on dit toujours jamais deux sens trois la cerise sur le gâteau une bielle coulé.



Vilbrequin hs   



Je croit que se moteur aurait vraiment eu du mal à tourner non?
Heureusement les pistons sont bon ouf on commence à nettoyer les pistons et la culasse



Les 4 pistons propres



On mets les nouveaux segement et c'est parti on remonte





On remet le carter et on le repose par terre



La fabrication des nouveaux goujons à été confié à un tourneur du coin



On les vises dans le bloc



Ca prend lentement la forme d'un jolie moteur de nouveau
On dépose et sert la culasse



Remontage des tiges culbuteur, rampe culbuteur, réglage des culbuteurs et on ferme avec le cache culbuteur. On est samedi soir la semaine est passer et on est passer de deux moteur hs à un magnifique moteur presque neuf.
Lundi matin on remet le moteur sur le chassie.



Mardi on remonte tout ce qui va autour du moteur



Et enfin mercredi une belle fumé qui sort de l'atelier le   marche comme si il sortait d'usine



On croyait en avoir terminé et bien non il y a du gasoil qui sort par le pot d'échappement   
Et c'est partie on redéculasse le moteur pour tout nettoyer







Voilà ou j'en suis pour le moment

Salut,
Super boulot
A+
Alex

Bonsoir
Merci pour toutes ces photos et leurs légendes !   
si j'ai bien compris, tu as un injecteur qui "pisse" ....?

A+
JP

Re,
En fait c'est un peu plus compliqué n'ayant plus de gasoil de rouge de chauffage j'ai mis du GNR dans le réservoir pour dépanner et en fait il n'a pas brûler en totalité et du coup lors de l'échappement le reste est sortie part le pot d'échappement voilà le pourquoi de la chose

Salut à tous.

Y-vraiment des gents pas très honnêtes et puis, il ne faut jamais faire confiance envers des personnes que l'on ne connait pas. Ta mésaventure en est encore une preuve.
Donc pour ton problème, tu remets du rouge et tout rentre dans l'ordre.......

Bonjour, beau travail
alors tu as démonté pour rien si c'est le gnr pas brulé?

Bonjour, merci pour les réponses.
En fait maintenant on peut recommencer on va démonter le carter, sortir les piston tout nettoyer au diluant et remonter.
Pour ce qui est de la culasse elle sera nettoyer au karcher et les soupapes auront nouveau le droit d'être rodé. Voilà ce qui sera fait dans 2 semaines.

Salut

Tes pièces tu les a pris chez qui ??

A+

pourquoi tous renettoyer a fond ?

Salut à tous,

pour ce qui est des joints je les est chercher cher un ancien concessionnaire someca et les goujons viennent de cher un tourneur-fraiseur.

J'ai du tout renettoyer pasque de la calamine c'était déposer jusqu’au 3 segment et les trous de graissage était fermé.

Aujourd'hui le tracteur à été terminé, demain on remonte les capots et c'est pour la mécanique normalement.