callage allumage pony 812

bonjour tous le monde !
voila  j'ai éplucher le forum de long en large et je trouve pas vraiment ma réponse!
j'ai du changer mon pied d'allumeur sur mon pony 812 moteur simca et depuis il n'a plus de pèche fait des bruit au niveau de l’échappement et fume assez noir quand je l’accéléré
le souci et que j'ai vu sur plusieurs post qu'il y avait une encoche sur la cloche d'embrayage pour régler l'avance  sauf que sur le mien il n'y en a pas ! ni sur la gauche ni sur le dessus !!
donc je recherche une solution pour pouvoir le regler au mieux
merci a tous

Bonjour,

En général il y a toujours un repère pour le calage de l'allumage, parfois ce point de repère est sur la poulie d'entrainement de la dynamo, à priori sur ce moteur SIMCA, le repère est sur le volant moteur.
Parfois ce repère n'est pas voyant, il faut bien gratter la peinture.
Si vraiment tu ne trouves pas, il faut déposer la bougie et essayer de trouver le PMH du cylindre 1, celui coté radiateur, lors de la phase compression, cela facilitera aussi pour trouver le repère s'il existe, ensuite sur la RTA, il est dit que l'avance correspond à 4 dents du volant avant la PMH, donc faire le repère sur ce point.
Une fois ce point trouvé, il faut régler l'écartement des vis platinées à 0,4mm en recherchant l'ouverture maximum de celles ci en tournant l'allumeur.
Caler le moteur au point trouvé plus haut en tournant le moteur dans le sens de rotation de celui ci, surtout pas revenir en arrière, sinon revenir franchement en arrière pour reprendre le jeu de la distribution et reprendre le calage.
Tourner la tête de l'allumeur de façon à obtenir un début d'ouverture des vis platinées et bloquer l'allumeur.

Salut,

Si je comprends bien, c'est le regard sur la cloche d'embrayage que Loïck ne trouve pas, et non le repère sur le volant moteur.
Pourtant sur un 812, il y en a un, à gauche ou sur le dessus suivant les modèles.

S'il est à gauche, il peut être bouché par un morceau de liège, mais il est facilement visible. Par contre s'il est sur le dessus, c'est plus compliqué, il faut tomber le réservoir et son support.






A+ Chappy

merci bien a vous 2 les explications de 56paul sont bien clair et grace a ton image chappy je vien de voir qu'il me semble que j'ai aussi ce truc sur ma cloche d'embrayage je vais voir ça demain
encore merci

Hello tous le monde j ai acheter un pied d allumeur en bon état pour mon pony mais le souci est que ce n est pas.vraiment le même
voici2photos pour vous montrer la première c est l ancien et la deuxième le nouveau et depuis que je l ai changer il démarre plus
il y avais t il une procédure particulière a suivre?

voici les photo :

A vue de nez , je dirais que c'est 2 allumeurs différents ne tournant pas dans le même sens celui du haut tournant dans le sens horaire , celui du bas sens anti - horaire . Mais avec un bon calage , sans tenir compte des repères tu peux y arriver aussi : recherche du point mort haut du cylindre 1 ( soupapes en bascule ) , la came face au cylindre 1 sur l'allumeur , un peu d'avance et une fois qu'il tourne , ajustement à l'oreille .

salut !
le fil pointer en jaune ! ne devrais t'il pas allez sur le point rouge !
 il me semble qu' il est brancher en 2 ! non?  

bonsoir

salut Dalton , est tu sur que tu ne te trompe pas car si tu met les soupapes en
balance tu n'est pas sur le temps allumage mais en fin echappement debut admission et donc cela ne peu pas marcher il faut faire 1 tour de plus pour être en fin compression , mais j'ai peut être pas bien compris ton message
sinon je suis d'accord pour le reste
sinon Loick pour trouver l'avance a l'allumage tu peut également piger le cylindre n°1 , tu enlève la bougie tu te met au pmh ( temps allumage )
tu pige avec une tige ou la queue d'un pied a coulisse , tu revient en ar (sens rotation moteur ) d'une valeur x en mm ( je n'est pas la valeur mais mais cela doit se trouver ) j'essayerai 2 a 3mm et là tu a ton point d'allumage
reste plus qu'a regler ton allumeur
regarde ici il explique un peu  
http://retrotech.free.fr/pratique/moteur/allumage/calage/01.pdf

a+ dav22

re bonsoir

l'ordre d'allumage c'est 1-3-4-2
normalement le 1 c'est côté enbrayage

regarde là
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t17520-probleme-de-pony-812

a+ dav22

non, c'est coté radiateur, mais il me semble(à confirmer), que c'est pareil en partant de l'embrayage?

re bonsoir

oui tu a raison ,le 1 est côte radiateur ,  en plus c'est gravé dessus   

a+ david

dav22 a écrit:bonsoir

salut Dalton , est tu sur que tu ne te trompe pas car si tu met les soupapes en

Quel âne , j'ai oublié de préciser " soupapes en bascule sur cylindre 4 " , sorry . Merci d'avoir rectifié

tien !
si ça peut t'aider !
http://www.tract-old-engines.com/allumage.html

re bonsoir

   si tous les ânes bossait comme toi dalton je pense que le monde
tournerait mieux    

a+ dav

Dite moi quand j essaye de démarrer sa me fait comme un coups de fusil malgré que j ai caler comme dis plus haut trops ou pas assez d avancé

si ça te fait des coups de fusil ,c'est que ton étincelle se fait à l'échappement!!! donc tu as confondu le 1 et le 4 ,soit tu changes tes fils de sortie tête de delco (le 1 à la place du 4 et dans le sens de rotation 1-3-4-2-) bricoulou 07

Donc le 1a la place du 4 et le 3a la. Place du 2 ?

ca y est il est reparti
merci de votre aide