Restauration LANZ Bulldog 2416

Salut à tous

Merci Lionel, je ne savais pas que c'était un peinture sans durcisseur... Oui c'est vraiment dommage, je m'en veux beaucoup mais bon, je ne laisserai pas tomber.

J'ai reçu mes pièces commandées en Hollande chez DELEGRO.



Bonne soirée,

Thomas

Salut,
L'erreur est humaine et puis tu as quand même eu le courage pour reprendre ton erreur!!
Bon courage pour la suite et bonne continuation
A+
Alex

salut,

juste un conseil : maintenant que tu as démonté tes fusées avant, quitte à changer les bagues , assure toi que les axes de pivot des fusées ne sont pas ovalisés. il y de fortes chances qu'ils le soient. et une occasion de les recharger/retourner ne se présentera pas avant longtemps.

a+

Salut,

Merci beaucoup Alex!

Yaume, l'axe du pivot ainsi que les fusées sont très abîmées, je les ai confié hier après midi à un tourneur. Il enlèvera de la matière sur les portées basses des fusées et remettra une bague en acier dur par dessus afin que la nouvelle bague en bronze soit en contact avec une surface correcte. Il rechargera également l'axe du pivot central qui est très usé au niveau de la bague avant.



L'axe du pivot :






Les fusées :






Bonne journée à tous !

Thomas

Bonsoir Thomas,

J'ai vu tes problèmes pour ta peinture et tu es courageux pour tout reprendre    

Moi aussi j'ai du refaire le capot du fendt pour refaire des petits défauts de peinture. Des erreurs ça peut arriver

Très bon choix pour la peinture poids lourd haut de gamme puisque j'utilise la même sous sa marque cousine pour mes tracteurs. En faite c'est le même produit mais il y a que l'étiquette qui change.

Bonne continuation pour la suite des travaux

Bonsoir,

Merci beaucoup Sébastien. Je suis rassuré pour le choix de la peinture, ça fait plaisir!

Bonne soirée!

Thomas

ah ouais! bien bouffés les axes...
étonnant, tes bagues sont relativement peu usées par rapport à l'état des axes.

A+

Bonsoir à tous

Pour te répondre Yaume, effectivement les axes sont bien bouffés! Les anciennes bagues sont relativement usées quand même. Ce qui me semble étrange, c'est que j'ai l'impression qu'elles sont faites en un métal assez dur.

Dimanche j'étais à Sinsheim en Allemagne, à la grande bourse annuelle de pièces pour tracteurs anciens.
J'ai fait quelques achats pour le Lanz. J'espère que c'est les dernières bricoles qui me faudra!



Bonne soirée

Thomas

Salut Thomas

faut se lâcher de temps en temps en plus le rouge va l'embellir et les garde boue l'empêcher d'être sale
a+lionel

ah! moi les gardes boue avant , je n'ai acheté que les tôles et j'ai formé les tubes moi même. pour le sport...

au final, vu temps passé et le nombre d'essais infructueux, j'aurai du faire comme toi.

juste pour mon info : c'est du rond plein ou du tube cintré?
a+

Salut à tous!

C'est sûr, il faut se lâcher de temps en temps, mais sur ce tracteur j'ai l'impression de m'être beaucoup lâcher vous tous les frais au final!

Yaume, je te crois, ça à dût être assez compliqué à plier les supports !
Sur ceux que j’ai acheté, les supports sont en ronds pleins

A+

Bonsoir à tous!

Avec ce temps, on attaque doucement la peinture! J'ai essayé mon nouveau pistolet à peinture et la nouvelle peinture, le résultat est bien.




Cependant pour la dilution de la couche de primaire, je ne suis pas certain... voila l'étiquette :


Je lis 2:1 ce qui pour moi signifie deux volumes de peinture pour un de diluant.
Mais à côté, il y a écrit 50%,, c'est contradictoire. J'ai essayer de diluer à 50%, le résultat est bien trop liquide, j'ai donc dilué à 2 pour 1.
Si quelqu'un s'y connait et peux m'éclairer pourquoi il y a deux indications sur le pot, je suis curieux de savoir...

Thomas

quand tu met un litre de matiere, tu met 0,5l de durcisseur

TOMA67600 a écrit:Bonsoir à tous!


Je lis 2:1 ce qui pour moi signifie deux volumes de peinture pour un de diluant.
Mais à côté, il y a écrit 50%,, c'est contradictoire. J'ai essayer de diluer à 50%, le résultat est bien trop liquide, j'ai donc dilué à 2 pour 1.
Si quelqu'un s'y connait et peux m'éclairer pourquoi il y a deux indications sur le pot, je suis curieux de savoir...

Thomas

Salut Thomas,

2 pour 1 veut dire 2 litres de peinture pour 1 de diluant.
et 50% pour 2 litres de peinture => 2 x 0.5 (50%) ça fait également 1 litre de diluant

@+

Bonjour,

Ce dosage correspond pour moi, à un maxi; peut être diminué par temps très chaud, t° élevé du support; en principe, la 1ère couche est très dilué; fonction aussi de la buse et de son réglage, de la pression?
Le dosage du durcisseur avoisine les 10%;
JJR24

Salut à tous

Merci beaucoup Le Peyrousien, je suis rassuré, j'ai dosé correctement alors!

Je n'ai pas de durcisseur à ajouter dans cet apprêt, il faut uniquement rajouter du diluant. J'ai sur mon pistolet une buse de 1.4mm, qui est un peu trop petite pour l'apprêt je trouve. Pour la pression en sortie du filtre, je l'ai réglé à environ 2 bars.

Bonne journée à tous

Bonsoir,

OK! je n'avais pas vu que c'était de l'apprêt! Effectivement, une buse de 1.5 conviendrait mieux; perso, je mets +ou-3 bars;
JJR24

Bonsoir,

Regarde du côté de ton pistolet au niveau du débit de peinture, peut-être que ça vient de là.

Par contre le produit que tu passes n'est pas de l'apprêt, c'est du wash primer ou en français impression phosphatante. Si c'est de l'apprêt de carrosserie la dilution est 3:1:1 , apprêt + durcisseur + diluant que dans ton cas tu mets que du diluant donc c'est une impression.

Une impression phosphatante sers de protection et d'accroche sur tôle nue après sablage ou décapage. Ensuite soit on applique la peinture dessus ou on mets de l'apprêt de carrosserie pour avoir une meilleure finition pour l'application de la peinture.

Moi je le fait que sur les jantes, les phares,capot,calandre, réservoir, ailes avant ou arrières. J'apporte juste cette précision puisque pas mal de personne font l'erreur.

Sébastien33 a écrit:Bonsoir,

Regarde du côté de ton pistolet au niveau du débit de peinture, peut-être que ça vient de là.

Par contre le produit que tu passes n'est pas de l'apprêt, c'est du wash primer ou en français impression phosphatante. Si c'est de l'apprêt de carrosserie la dilution est 3:1:1 , apprêt + durcisseur + diluant que dans ton cas tu mets que du diluant donc c'est une impression.

Une impression phosphatante sers de protection et d'accroche sur tôle nue après sablage ou décapage. Ensuite soit on applique la peinture dessus ou on mets de l'apprêt de carrosserie pour avoir une meilleure finition pour l'application de la peinture.

Moi je le fait que sur les jantes, les phares,capot,calandre, réservoir, ailes avant ou arrières. J'apporte juste cette précision puisque pas mal de personne font l'erreur.

Salut Seb,

Merci de la précision ce soir je me coucherai moins c..
@+

Bonsoir à tous

Merci beaucoup pour cette explication Sébastien! C'est toujours bon à savoir!

J'ai continué un peu les travaux de peinture cet après midi:






Bonne soirée à tous
Thomas

slt
bon courage a toi!

Salut à tous,

Merci Thomas et le Peyrousien

J'essaye juste d'apporter mon aide pour pas faire de bêtises . Je donnerai des explications sur ce que j'ai dit plus haut pour la suite de la restauration du fendt F28 qui va reprendre bientôt.

Et pour Thomas et les autres voici un lien vers un site qui s'appelle la "Centrale du Carrossier" et qui vends du matériel et des produits pour la carrosserie. Ils vendent au professionnels et aux particuliers.
Vous avez tout pour la restauration du tracteur, le papier à poncer, masque de peinture, pistolet, ponceuse, papier kraft, peinture, etc....

www.centrale-du-carrossier.fr


Et bonne continuation pour ton Lanz

Merci Sébastien pour le lien !

Joyeux anniversaire Thomas !

Salut à tous!
Merci pour tout Sébastien! Pour mon anniversaire, tu avait juste un peu d'avance car c'est aujourd'hui que je fête mes 21 ans
J'ai pas mal avancé ces derniers temps.

J'ai refait une pièce pour peindre et être sur que rien n'ira gâcher ma peinture.



J'ai peint mes jantes en rouge, ça rend bien







Bonne journée à tous,

Thomas