Gros jeu dans la direction

Bonjour à vous,
j'ai un gros jeu dans la direction de mon Zetor 4718, environ 1/4 de tour de volant.
C'est pas dramatique mais très désagréable à "grande" vitesse.

j'ai trouvé un post sur un Zetor 220 et je me demandais si le boitier de direction était le même que sur le mien.

L'un de vous a-t-il une vue éclatée de mon modèle?
Y a t'il un réglage possible?
Et des conseils, aussi!

Au plaisir

Bonjour,
je relance car je n'ai pas trouvé de réponse à mes questions...

En faisant des recherches, j'ai trouvé des photos du boitier de direction d'un 5511. Vu de l'extérieur, ça a l'air de ressembler à ce que j'ai.

Du coup d'autres questions m'assaillent!
Par exemple, vu que le 4718 est doté d'une cabine, est-il possible d'intervenir sur le boitier de direction sans la démonter?

Au plaisir de vous lire

bonsoir regarde sur le coté du boitier ci tu a pas une vis avec un gros écrou comme un réglage de culbuteur a + gilbert

Bonsoir, merci pour ta réponse.
J'ai regardé et nettoyé ce qui est accessible.
Elle pourrait ressembler à quoi cette vis? Il ne me semble pas en avoir vu une...

Salut

...genre comme ça :

bonsoir , voici un lien série 11 si cela peut te rendre service




http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/zetor_2511_3511_4511_3545_3513_guide_reparations_p001_072.pdf

a + Thierry

Bonsoir Thierry1968,
merci.
Ca ne correspond pas. Je n'ai qu'une seule sortie sur le côté gauche du boitier

Bon, je n'ai pas réussi à mettre les photos.
Je réessaie.

[img][/img]
Côté droit

[img][/img]
Côté gauche

bonsoir
je crois qu'il manque une piéce qui sert a ce qu'il y ai un niveau d'huile plus haut..





parceque la sans huile il va forcément s'user plus vite

Je vois ce que tu veux dire.
Je ne comprends pas son utilité car elle est placée au dessus de l'axe. Du coup, comment vidanger complètement?
Sur le mien elle n'y est pas. Je pense que le niveau d'huile affleurant le bord du trou est suffisant.

Par contre, pour l'instant je n'ai rien ouvert. Je ne sais pas s'il reste de l'huile, et encore moins d'où vient le jeu...

Bonjour,

Zetor4718-46 a écrit: Je ne sais pas d'où vient le jeu...

Tu peux déjà regarder en tournant le volant et voir quand le mouvement arrive au boitier, parfois c'est juste la pièce qui tient le volant qui est hs. Ensuite continuer et regarder le jeux de toutes les rotules. Lève le nez du tracteur et cale le pour soulager.
Courage tu va y arriver.
Crdt

bonjour comme te la dit balou regarde d ou vient le jeux .ci tu tourne le volant et que le levier de sortie du boitier ne bouge pas ces le boitier .en suite dégage le tour du boitier pour trouver la vis de réglage 1/ 4 de tour ces surement lui a+ gilbert

Bonjour,
oui, toutes les rotules ont un léger jeu, mais le plus gros vient du boitier.
En effet, lorsque je tourne le volant, le levier à la sortie du boitier le bouge pas.
Par contre, pour dégager le tour du boitier, il me faut démonter la cabine qui est posée sur le réservoir, qui, lui-même, est fixé au boitier par l'intermédiaire des silent blocs visibles sur les photos.
Donc, à moins que cette vis de réglage soit accessible par un côté ou l'autre, ça va nécessiter un peu de temps de travail.

Je précise que le volant et la colonne de direction n'ont aucun jeu dans le sens de la longueur (quand je tire ou pousse le volant).
Je ne sais pas si je suis très clair...

Oui tu es clair.
Sur certains modèles de tracteurs le jeu en plus d'être au boitier est aussi en haut de la colonne dessous le volant d'où mon post précédent.
As tu trouvé l'éclaté de ta direction?

Non, toujours pas d'éclaté.
Par contre, j'ai le manuel d'atelier.
C'est une traduction approximative et il n'y a pas d'éclaté.
Les explications paraissent claires, mais difficile de visualiser.
A part que dans le même paragraphe la "vis à bielle" devient la "vis à billes"! Ca complique un peu la compréhension...

bonsoir pour réparer un boitier il faut ou le rendre accessible ou le déposer plutôt le déposer a toi de voir a + gilbert

Oui, à vous lire et vu l'accessibilité, je pense que ça sera nécessaire.
Par contre j'ai du mal à imaginer comment c'est fait à l'intérieur

Du coup, quitte à déposer la cabine, j'en profiterai pour faire les freins aussi.

Bonsoir,

Pour ton histoire "vis à bielle" "vs à billes", je penses que dans le premier cas une faute d'impression a rajouté un e. En effet, l'un des meilleurs systèmes de boîtiers de direction est le boîtier à circulation de billes (comme les camions GMC CCKW par exemple. Mais comme il n'y a pas les photos je peux pas dire si c'est un boîtier semblable ou pas que tu as. Quoi qu'il en soit, ayant moi-même des problèmes de boîtier de direction sur mon tracteur, je compatis...), qui ont donc une vis à billes (c'est à dire une vis sans fin avec, usiné à la place de la crête du pas de vis, un sillon pour la circulation des billes)(Inutile de dire que si une telle vs est, pour une raison ou une autre, détériorée, ça coûte bonbon à faire réusiner. Alors gaffe lors des montages et remontages. Ne surtout pas y aller à la dynamite!). Si tu ouvres ce boîtier, attention à ne pas perdre de billes. Bien régler, ce sont des boîtiers doux, et quasiment inusables (sou réserve du respect des prescriptions de lubrification). Maintenant, en cas de jeux, dans le boîtier, on pense toujours usure de la vis ou de l'écrous (ou galet ou ...), et on oublie souvent de regarder l'usure des roulements ou paliers qui maintiennent les arbres en place... ou de ce qui maintient ces paliers ou roulements en place.

bonjour
avez vous lu ça:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9291-zetor-5511-probleme-de-direction
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t23677-zetor-440-boitier-de-direction


si c'est un boitier a billes fait attention a ce qu'a dit glups:

le glups a écrit:Bonsoir Zétor,
voici un schéma de la direction, il te faut démonter le volant, dévisser les 2 vis du dessus et reserrer l'ensemble sans faire tomber les billes sinon bonjour le remontage  ,si cela est de cette conception ,si aucas où c'était un tube normal c'est dans le boitier qu'il te faut mettre des calles (pas compliqué mais !!!!!!!!!!!!!! ,j'y suis arrivé donc ....
le schéma représente mon cas (un gros tube) et le fait de resserer la crémaillère le jeu se ressere.
Bonne soirée
le glups

Il ne faut pas dramatiser si les billes tombent: l'important est d'essayer de ne pas en perdre (mais on peut en racheter...) de bien les nettoyer, et on les "colle" en place pour le remontage avec de la graisser. Je l'ai fait pour le boîtier du GMC. La seule difficulté est le manque de pratique du pratiquant. Garder son calme, bien respirer et refaire jusqu'à ce que ça marche sans s'énerver. Si ça va pas, on fait une pause on se délace, au pire on réessaie un autre jours, et ce jours-là tout s'enfilera comme dans un établissement réservé aux adultes...

bonjour je colle les billes a la patte a joint le soir et je remonte le lendemain a +

PAS A LA PATTE A JOINT!!!!!!!!!!
A LA GRAISSE.
Cordialement.
Louis

bonjour et pourquoi pas de pâte a joint ??? les billes a la vertical tombent et l horizontal aussi et on quoi que être néfaste la patte dans un boitier ???? a + gilbert

Salut
La graisse est une methode pour maintenir les billes en place.Elle n aura pas d effet nefaste par la suite contrairement à la pate à joint qui n est nullement lubrifiante et risque de sécher ou de fausser ton réglage en séchant.
Tu pourra mettre de la patte pour refermer ton boitier,n oublis pas de remettre de l huile
Cordialement.
Louis

Salut,

Gargamel, j'avais bien trouvé ces posts. Pour le 440 ça ne correspond pas car il a une bielle de chaque côté.
Par contre, le 5511 a l'air de correspondre.
Et en effet, les billes ont l'air de donner du fil à retordre à pas mal de mécanos! J'y ferai attention.

Mon souci, c'est que je n'ai pas la possibilité d'enlever la cabine pour l'instant. Je le bricole à l'extérieur alors qu'il me faudrait un hangar avec un palan suspendu.