David Brown 850 et 990

Une aile a été impeccable à démonté mais l'autre, la galère. Les écrous sont venus avec les goujons et ceux-ci sont venus taper dans le carter du pont.
Impossible de démonter quoi que ce soit.
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Du coup, revissage des goujons et essai de maintenir les goujons avec une pince-étau mais ça n'a pas marché.
J'ai pensé les couper mais je me suis vite raviser car se sont des pas anglais et j'ai pas ça dans mes archives.
Essai de dernier recours, chauffer l'écrou.
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Et là, MIRACLE! ça se dévisse nickel. OUF!

Une fois les ailes enlevées, j'ai enlevé les armatures de renfort.
Etant donné que tout est rouillé, je ne cherche pas midi à quatorze heures, je coupe les écrous.
Mais certains boulons feront de la résistance et il me faudra percer autour voir pour certains les chauffer pour les extraire.
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Le reste d'un boulon.
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Un peu plus tard:
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Une bonne couche de rouille entre l'armature et l'aile.
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Vue sur les parties malades.
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Et découpe de ces parties.
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La suite demain, il est largement l'heure.

Bonjour,

:ami:pour les photos Ah! la carrosserie! faut être patient! malin! équipé! et il faut aimer!
Les découpes sont faites à la meuleuse?
Bon courage JJR24

Salut à tous.

Merci pour le courage. T'as tout résumé jean-jacques rouleau et oui, les découpes sont faites à la meuleuse avec disque fin. Comme c'est des coupes droites, ça va bien.
Pour des arrondis ou cercle, j'ai autre chose.
Une belle tôle pour reboucher tous ces trous.
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Ajustage.
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Puis pointage. Pour éviter au maximum la déformation, je ferais tout le tour point par point, gauche, droite, haut, bas.
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Une autre.
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Un morceau du bord ayant été remplacé, il n'y-a plus le retour qui évite d'avoir un bord tranchant et qui donne de la rigidité.
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Je le remplace par une tige de six.
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Début de soudage.
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Fin de soudage.
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L'aile une fois terminé. Restera l'autre, mais elle est beaucoup moins abimée.
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salut centaure,
tes pas mal doué niveau carrosserie bravo!
je te remercie pour si bien expliquer tes procéder, sa donne des idée et astuce pour nos réno a nous!
donc une fois que ta pointé tes tôles, tu rempli de soudure entre chaque point? c'est sa, et après tu meule la soudure?

slt
super merci beaucoup! c'est super je devrais le faire sur les miennes donc merci beaucoup!
@+

Toujours du bon travail et ça avance vite !
Que va tu faire pour les occuper tout les deux ? Va falloir acheter des champs !

Bonsoir,

o n peut retendre une tôle qui "gondole" en refroidissant avec une éponge d'eau (passer rapidement pour ne pas la brûler!)
ça demande un petit entrainement pour savoir où mouiller

J'ai une rodéo 5 à faire pareil au niveau chassis, si ça te dit
JJR24

cLG5656 a écrit:salut centaure,
tes pas mal doué niveau carrosserie bravo!  
je te remercie pour si bien expliquer tes procéder, sa donne des idée et astuce pour nos réno a nous!
donc une fois que ta pointé tes tôles, tu rempli de soudure entre chaque point? c'est sa, et après tu meule la soudure?

Merci. Une fois la tôle pointée , je comble les espaces point par point sans faire de cordon ni faire deux points cote-cote et dispersé sur les quatre côtés. Ainsi, la chauffe est plus vite dissipée et la tôle se déforme moins.
J'ai bien dit moins car il y aura quand même une petite déformation. On peut arrivé à rattraper cette déformation par battage ou chauffe-refroidissement mais là, c'est du travail plus "chaudronnerie-pro". Le plus facile étant le masticage.
Lorsqu'on fait le tour, effectivement il faut meuler pour aplanir le cordon et vérifier s'il ne manque pas quelques points.

Clem Mc-Cormick a écrit:Toujours du bon travail et ça avance vite !
Que va tu faire pour les occuper tout les deux ? Va falloir acheter des champs !

Merci. J'ai de quoi les occuper. C'est surtout le chargeur qui me fait défaut; Je ne voulais pas me servir d'un tracteur avec un chargeur en permanence ou être obligé de démonter le matos à chaque fois (temps perdu et manip en plus). De plus, je ne voulais pas faire "subir" plus de labeur à mon 850 qui bosse déja pas mal.
Je l'ai encore fait bosser ce matin pour le banc de scie, il me sert à trainer la remorque et fendre mon bois. C'est assez.

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

o n peut retendre une tôle qui "gondole" en refroidissant avec une éponge d'eau (passer rapidement pour ne pas la brûler!)
ça demande un petit entrainement pour savoir où mouiller

J'ai une rodéo 5 à faire pareil au niveau chassis, si ça te dit
JJR24

Oui je connais la technique mais il faut avoir un peu d'expérience. Le mieux étant d'avoir appris la chaudronnerie.
Sur les vieilles caisses, le travail de tôlerie ne manque pas parfois et avec le CT, faut faire "propre".

Salut à tous.

Aujourd'hui mon 850 a eu l'occasion de se trouver à côté de son grand frère.
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Donc après avoir fendu un peu de bois, je me suis remis sur le 990.
J'ai fini l'autre aile et je m'attaque à divers éléments sur le tracteur.
Il y aura quelques fuites à voir, surtout qu'elles sont facilement résolvables.

Une en sortie de prise de force.
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Et une a la manette de blocage point haut.
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Ca, se sera pour plus tard.

Ils sont beaux tout les deux !
Par contre faudra revoir le 850 si tu repeinds le 990, les jantes en jaune !

A l'époque ou je l'ai repeint, je n'ai pas cherché, j'ai repeint toute les couleurs comme elles étaient lors de l'acquisition et les voiles AR étaient en blanc. Il n'y a que le rouge ou j'ai fait une erreur (trop foncé)

Démontage de l'attelage qui n'est pas un modèle de solidité. Je dis ça car sur mon 850, il est bien plus massif et est mieux pensé.
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Le poids a plié les plaques.
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De chaque coté, il manque un boulon et un plaque laisse apparaitre qu'elle a été ressoudé.
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Un coté s'est bien passé mais l'autre, un boulon fait de la résistance.
J'utilise une rallonge d' 1.5 mètre et suis encore obligé de prendre appuis sur le tracteur. Mais je sens que ça bouge.
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Et puis, ça y est!!!
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Hé ben oui et non car...... cassé!
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Et apparemment celui qui a monté ce boulon n'avait pas vu le sens de le réduire en longueur. Certainement bloqué au fond plus la rouille fait qu'il est devenu indémontable.
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Et ce n'est pas une mais les deux plaques qui ont été ressoudé.
Cette attelage a vraiment souffert plus que de raison.
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Comparé à l'attelage du 850 qui a un modèle taillé dans la masse.
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Bonsoir,

Il manque des tirants en haut de l'échelle de ton attelage, c'est pas possible autrement!! On voit un espèce de bras sur une des 1ères photos, vers le haut de l'échelle, c'est quoi?