David Brown 850 et 990

Salut à tous.

En attendant la livraison du pont de diodes, je me suis attaqué au dernier morceau de la "carrosserie" du DB, c'est à dire le capot.
Découpage des restes du nez.
[img][/img]

Les restes.
[img][/img]

Un des panneau de coté avait manifestement déja été ressoudé (mal) et est venu avec.
[img][/img]

Puis, présentation du nouveau nez tout neuf.
" />

Et là, je me retrouve devant un problème, les renforts sont trop loin.
" />

Et si je les force, les panneaux (flèche jaune) de coté se mettent de bias par apport au capot (flèche rouge).
" />

Y z'ont quand même pas modifié la profondeur du nez???

Salut à tous.

Bon de toute façon, faut avancer et pour ne pas faire d'erreurs difficilement rattrapables, je décide de riveter le nez. Désolé pour le puriste mais si quelque chose est mal placée, il me sera plus facile de dériveter que de dessouder.
" />
" />

De toutes façons, un capot de tracteur ne pas comme un élément de voiture, un n'intervient pas dans la rigidité de l'ensemble.

Il faut avancer prudemment car il faut former l'arrondi au fur et à mesure de la progression.
" />

Salut à tous.

Suite de la progression.
En amenant les bords au fur et à mesure, rivet après rivets.
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

De l'intérieur.
" />

Reste l'autre coté à faire et se sera fixé.
" />

Le résultat.
[img][/img]

Sur le tracteur.
[img][/img]

Et là, c'est moi en mode camouflage-parapluie. En prévision des pluies diluviennes.
Les deux serre-joints servent à déterminer la position des renforts intérieurs.
[img][/img]

Bonjour la carrosserie va être neuve bravo et bonne continuation

Salut à tous.
Merci pour les compliments.
Suite.
Après avoir placé mes deux serres-joints, capot sur le tracteur, voici ce que cela donne intérieurement.
Un coté est correct si l'on plaque le renfort contre le nez.
" />

Mais l'autre, j'ai été obligé de mettre une cale pour avoir un résultat satisfaisant.
" />

A mon avis, c'est moi qui suis un peu trop pointilleux car j'ai cherché à ne pas déformer le nez par apport au châssis ce qui, je pense, n'était pas la préoccupation première pour ce matériel.  

Brasage des renforts, à l'argent s'il vous plait, non pas pour faire snob mais pour chauffer moins fort et éviter un max la déformation.
[img][/img]

Ensuite, on revient sur ces grilles dont une se plaçait mal.
" />

Le décalage en haut et en bas (flèches jaune)
" />
" />

Je pensais que le problème venait de la grille mais en faite, lorsque l'on met les deux cote à cote, elle sont semblables.
[img][/img]

Donc, le problème vient du support intérieur qui est trop décalé et les trous au mauvais endroit.
[img][/img]

Si le trou de droite ne pose pas de problème pour en refaire un autre plus sur la gauche, le trou de gauche lui, n'a plus de matière.
Il m'a donc fallu braser une rondelle pour "allonger" la tôle.
" />

Une fois ceci fait, la grille a trouvée sa place parfaite.
" />
" />

Encore une chose de faite.

Bonjour
Cela fait un petit moment que je suis cette restauration, il est temps de vous féliciter pour votre travail surtout en carrosserie qui n'a pas l'air facile.
Je trouve un peu dommage que la couleur de la peinture ne soit pas la bonne mais c'est votre choix
Bon courage pour la suite

Bonjour,

Chapeau! artiste de la tôle! rien ne résiste au CENTAURE!
Au vu des photos, on dirait que la courbure du renfort qui a reçu la cale, n'a pas la même courbure par rapport à l'autre
Bonne continuation. JJR24

Salut à tous.

Merci pour les félicitations. Pour la couleur, comme déja dit je trouve le rouge première génération un peu trop rouge vif. De plus, il ne s'agit pas de faire de la figuration de les concentrations. Si ça avait été le cas, je n'aurai pas pris c'est quelques "libertés' de couleur.
Si l'on veut aller plus loin, les feux sont loin de l'origines (sauf les phares rachetés neufs), le modèle n'était pas équipé d'un alternateur, de clignotants, de feux stop, de gyro, même le pot n'est plus le sien.
Au départ, je m'étais dit que je le rendrais juste un peu plus propre et le remettre en état mécaniquement mais, ce vis de passionné qui fait qu'a chaque étape, on veut faire mieux.
Donc d'un nettoyage, on en vient à gratter, puis à poncer la rouille, à découper les parties malades..........Et on se voit faire un remise en forme assez poussée.
Mais comme de nombreuses personnes ici, j'adore ça. Partir d'un truc usé pour le refaire très propre.
On est des

Bon je rattrape un peu mon retard en "postage photos".
Si vous avez fait attention, vous avez pu voir que j'avais replacé les feux sur les ailes.
Se sont des feux qui, classiquement, vont sur des remorques.
" />

Sur ce genre de feux, j'y apporte systématiquement un modif.
Un morceau de papier alu au fond pour renvoyer un max de lumière.
" />

La première sans papier, la deuxième avec.
" />
" />


Bien, après trois ou quatre "montée-descendre" pour comparer vous êtes arrivés à lire cette ligne.

Ca c'était pour les feux arrière et l'on a pas de problèmes pour les trouver.
Par contre pour ceux à l'avant, comme je voulais des feux qui se rapprochent le plus de la forme des arrières, c'était moins évident.
Mais j'ai trouvé ceux-ci. J'en ai commandé quatre tout de suite en cas ou.....
[img][/img]

RE,

Je n'ai jamais compris pourquoi les feux blanc/orange étaient si rares? (même si ça se vend moins!);
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Chapeau! artiste de la tôle! rien ne résiste au CENTAURE!
Au vu des photos, on dirait que la courbure du renfort qui a reçu la cale, n'a pas la même courbure par rapport à l'autre
Bonne continuation. JJR24

Pas la même courbure ou soudé à la mauvaise place.
Toujours est-il que si je la forçais à la mettre sans cale, le nez était légèrement déformé, le panneau de cotè plié vers l'intérieur et en plus, le renfort passait très prés (trop prés) de la tige que sert pour la fixation sur le châssis. Pas compris.???

jean-jacques rouleau a écrit:RE,

Je n'ai jamais compris pourquoi les feux blanc/orange étaient si rares? (même si ça se vend moins!);
JJR24

Ouai et moi, je me suis demandé pourquoi il y-a trois ampoules blanches de le bloc? L'une sert pour le cligno,et une pour le feu de posItion mais l'autre; Une à baîonnette et l'autre une navette.

Journée finie et toujours un temps aussi médiocre.
Bon nous on a la chance de ne pas être inondés. Une petite pensée pour tous ces gents qui ont les pieds dans l'eau.

Bon j'ai reçu mon pont de diodes.
" />

Et le test entre l'ancien et le nouveau confirme que c'est bien le pont de diodes HS.
[img][/img]
" />

Remise en place de nouveau.
[img][/img]

Et brasage à l'étain à fusion haute (350°)
[img][/img]

Et puis remontage.
Bon là, j'ai un peu "poussé" sa réno,  un peu à l'Américaine.
" />

Remontage sur le DB et j'ai remonté l'ancien régulateur, pour voir.
Ben, ça marche!
" />

Encore une étape de franchie.

Au passage, j'ai contrôlé le vieux pont de diodes une à une et il s'avère que deux diodes de puissance sont HS. Je le garde pour en cas ou......

Bonsoir,

OK! Bien joli! l'alternateur!
L'ampoule navette pouvait servir à éclairer la plaque immat; mais pour l'AV? (gestion de pièces plus simple?);
JJR24