Pony 812 : Culasse collée et boulons cassés ... !!

Et en mettant une potence d'extracteur, qui pousse sur les vis de culasse et qui tire sur les vis de paliers ? Tu pourrait ainsi mettre en tension tout ça et réessayer le maillet ou laisser le temps agir.

Bonjour,

Essayer de percer les goujons cassé au ras de culasse: bien centré, le perçage! En dévissant avec un extracteur; soit ça vient! soit ça casse!
La culasse pourra sortir, il faudra enlever les goujons qui auront cassés!!
Avant ceci, tu peux aussi: faire tremper la culasse (donc moteur retourné!) dans du dégrippant liquide chaud (genre Transil); recommencer plusieurs fois; (je sais, faut pas mal de dégrippant );
Ensuite, chauffer que la culasse (dans la mesure du possible!) avec un décapeur thermique; enfin essayer de soulever,
JJR24

Salut .

Déterrage , parce que depuis le 25 juin , on n'a pas de nouvelles du Pony de Bastien

Dalton : Richard27 a le même souci, donc le post est encore d'actualité en fait.

Oui, je confirme, j'ai le même souci et pour moi, c'est d'actualité.
Richard

Salut .

lu en diagonal . Mets nous une photo de ta culasse .
En regardant la photo du début du post , perso , je visserai les vis de culasse , 2 par côté , je ferai un montage par dessus avec une grosse ferraille vissée sur les goujons qui dépassent au dessus , puis je dévisserai les vis de culasse pour soulever la culasse .Ou bricoler un arrache à inertie pris sur les goujons du haut .

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Aurais-tu un croquis ?
Je vois bien le principe, mais je ne vois pas ou me fixer sur la culasse pour tirer dessus.

J'ai peur que les vis de la rampe de culbuteurs ne soient pas assez solides et qu'elles flambent.

Pour info, la vis à droite (1ière photo) ne sort pas plus.
Elle est dévissée du bloc moteur, mais ne sort pas de la culasse.

Salut .

Pour choquer celle de droite qui ne sort pas , tu lui fais un gros point de soudure sur le dessus : masse au moteur et tu fais une grosse boule sur le dessus ou tu la chauffes bien au chalumeau , sans la mettre au rouge vif .

C'est une vilaine fissure que je vois devant la 2ème vis ?
On a l'impression que c'est l'oxydation autour des vis qui les bloque dans leur trou, et empêche la culasse de "remonter"... Il y a moyen de percer et détruire les vis, sur une partie de leur hauteur, ou bien l'acier est trop dur ?

Bonsoir,

Je ne comprends pas pourquoi il y a un joint cuivre sous ce qui ressemble à un bouchon de vidange? vis cassée de G; sur la photo
JJR24

t'as vraiment rien pour soulever la culasse, genre palan?, sinon, une solution qui a été donné par gordini(si je fait pas erreur), quand j'ai demandé comment dégripper un piston, mettre une fausse bougie équipée d'un graisseur et y aller à la pompe à graisse, bien sur, faudra choisir un cylindre ou le piston est en haut, mais en mettant en pression, ça pourrait marcher?
je viens seulement de voir qu'il y a une deuxième page, désolé si le probleme est résolu?

Non, le problème n'est pas résolu.
Il faut que je fasse une fausse bougie.
Le pas de vis est-il métrique ?
Puis-je mettre du pas gaz ou autre ?
Si oui, je mettrai un raccord avec de l'air ou même de la graisse.
Vous avez de bonnes idées.
Merci.

A gauche, pour moi, c'est un bouchon du circuit de refroidissement.

Tu prends une bougie , tu casses la porcelaine tu enfiles une valve et ça te donne ça :
(dans le cas présent c'est une bougie de Rosalie )



Et si l'air ne suffit pas tu peux continuer avec de l'hydraulique.
Choisis le piston grippé.
Slt

Ps : les bougies ce sont des pas à part.
PS2: enlever l'intérieur de la valve pour augmenter le passage d'air.

Ok, pas mal.

ça me rappelle une wartburg, pas facile a écrire, elle est restée pendue par la culasse pendant plusieurs jours et a fini par tomber, de temps en temps un petit coup de marteau en passant. parfois un peu de patience est largement suffisant. bonne chance

le conseil qui m'avait été donné : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40023-piston-bloque
par contre, faut être sur que les soupapes ferment bien!

Bonsoir
je serai de l'avis de julien 177 ( vis grippées par la rouille) car j'ai déjà eu ce problème avec une culasse de massey et une de  perkins (goujons). La casse des vis au niveau de la tête pourrait confirmer mon point de vue, j'avais mis du transyl et gratté avec une tige, soufflé et transyl et tapoter pour faire vibrer les tiges, et recommencer. Chaque fois c'est  venu sans casse ni déformation,, il faut prendre le temps.
Je vous souhaite une bonne soirée et une bonne réussite.
Cordialement.
Jean

Ca y est, j'ai pris modèle sur vous, et voici ma bougie;
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Merci à Eric.

Il ne me reste plus qu'a essayer...

J'ai essayé avec 8 bars de pression, mais cela n'a pas marché.
Les soupapes sont bien fermées, il n'y a qu'un peu d'air à sortir, mais vraiment pas grand chose.

Une pompe a graisse c'est 400 bars, et la graisse fuira pas facilement, par contre, si la culasse ne vient toujours pas, y'a des risques de flamber la bielle ou fausser le vilebrequin...

salut

j ai eu le même soucis pour retirer la culasse de mon pony,
j ai du couper les têtes de 3 boulons, après ça, j ai pensé que ça allait venir ... et bah non
j ai donc soulevé mon moteur ( il n était plus sur le chassis, donc va y doucement s il est tjr sur le chassis ) par les 4 gougeons des culbuteurs,
j ai ensuite percer les gougeons sur quelques mm, histoire d être au centre pour pouvoir taper avec une chasse ( en faisant monter, descendre la culasse de quelques mm à chaque fois  ),
j avais aussi laissé 2 gougeons de l autres côté pour pas trop déformer la culasse,
une fois que la culasse c est levé de +- 2cm, j ai couper les 3 boulons qui calait à la scie a métaux.
faut pas avoir peur de les noyer ds du wd 40 quand du fait bouger la culasse

maintenant je sais pas si sa déforme la culasse, j ai du changer la mienne ( elle était trouée près d un guide soupape )

en tout cas, bon courage  
a+

Ce me conforte dans mon idée que ce sont les vis, gonflées par la rouille, qui sont bloquées dans leurs puits.
Tu as essayé de mettre un coup de forêt dedans pour voir si l'acier n'est pas trop dur ?

Pour le coup de la pompe à graisse : j'ai lu sur ce forum que ça pouvait monter à plus de 1000 bars... de quoi défoncer le bas moteur si on a la main lourde...