Problème embrayage Renault 651 (R7461)

Bonjour,

Je viens de remettre en marche mon Renault, ce dernier n'avais pas été déplacé depuis presque 1 an.
Il démarre au quart de tour, cependant, j'ai un soucis avec l'embrayage.
En effet, lorsque je veut passer une vitesse, il m'est impossible de la passer, quand je parviens à la passer, le tracteur avance avant même quand je relâche la pédale d'embrayage.
Je pense donc que l'embrayage et resté en prise directe, il doit être collé.

Quelqu'un peut-il m'éclairer afin que je règle ce problème.

Para avance merci

A+
Patrick

bonsoir , il suffit de le faire patiné l'embrayage en freinant au pied et en lui mettant un peut de gaz

Bonjour Thierry 1968,

J'ai déjà fais la manip, debout sur la pédale de frein, rien n'y fais, impossible de faire patiner l'embrayage.

re tu va lentement contre un arbre ou un mur qui est solide et tu le démarre avec une vitesse assez grande et avec des gaz
et doit se décollé autrement il faut ouvrir

thierry 1968 a écrit:re tu va lentement contre un arbre ou un mur qui est solide et tu le démarre avec une vitesse assez grande et avec des gaz
et doit se décollé autrement il faut ouvrir

J'ai fais le test, mais ce sont les pneus qui patinent.
N'y aurait-il pas une autre solution que de l'ouvrir ?

Bonjour

Lors du débrayage , l' axe de commande tourne t-il ( vérifier la soudure )

@ +

1342 a écrit:

Bonjour

Lors du débrayage , l' axe de commande tourne t-il ( vérifier la soudure )

@ +

Bonsoir,

L'axe de commande tourne, la soudure est nickel

bonsoir a tous , Patrick je crois que tu n'a pas le choix c'est de l'ouvrir , car si les roues patines ???? ou alors tu lui met du poids a l'arrière autrement tu doit avoir un problème de mécanisme

thierry 1968 a écrit:bonsoir a tous , Patrick je crois que tu n'a pas le choix c'est de l'ouvrir , car si les roues patines ???? ou alors tu lui met du poids a l'arrière autrement tu doit avoir un problème de mécanisme

bonsoir,

Merci pour les réponse.

Le verdict me plaît pas trop, car il faut que je prenne la route pour le porter chez le mécano. le soucis c'est passer Quimper dans cet état sa va pas être de la joie.

Bonjour,
Je ne connais pas ton tracteur mais ce que tu peux faire c'est augmenter la longueur de la tige qui relie la pédale à l'axe précédemment cité. Ainsi tu vas augmenter l'écartement du disque ce qui peut favoriser le décollage (je l'ai fait lorsque j'ai ramener mon tracteur)
de même si tu as une trappe d'accès tu peut l'ouvrir et regarder voir pulvériser du nettoyant à freins.

Bonsoir

Lors de la dernière utilisation, il y avait t-il un souci de débrayage .Moteur à l'arrêt est-il possible de passer toutes les vitesses sans problème !!!
Si l'avancement ne veut pas débrayer , est-il possible de débrayer la prise de force .
Généralement , pour cause de fuite d'huile , les embrayages sont plutôt gras .Un disque de PDF peut utilisé arrive à rester collé , mais pour un disque d'avancement cela est plus rare .

Dans le premier message il est dit , lorsque j'arrive à passer une vitesse , le tracteur avance avant que je débraye ; Alors ,le problème vient-il de l'embrayage ou de la boite de vitesses .A savoir que le 651 , ne possède pas de sécurité de boite , mais si deux vitesses étaient engagées en même temps , le moteur cale , ou la boite éclate !!!

@ +

moiaa a écrit:Bonjour,
Je ne connais pas ton tracteur mais ce que tu peux faire c'est augmenter la longueur de la tige qui relie la pédale à l'axe précédemment cité. Ainsi tu vas augmenter l'écartement du disque ce qui peut favoriser le décollage (je l'ai fait lorsque j'ai ramener mon tracteur)
de même si tu as une trappe d'accès tu peut l'ouvrir et regarder voir pulvériser du nettoyant à freins.

Bonjour,

J'ai essayé en augmentant la longueur de la bielle, rien n'y fait.
J'ai également raccourci cette bielle, idem, rien ne bouge.

Malheureusement je n'ai aucune trappe de visite.

1342 a écrit:
Bonsoir

Lors de la dernière utilisation, il y avait t-il un souci de débrayage .Moteur à l'arrêt est-il possible de passer toutes les vitesses sans problème !!!
Si l'avancement ne veut pas débrayer , est-il possible de débrayer la prise de force .
Généralement , pour cause de fuite d'huile , les embrayages sont plutôt gras .Un disque de PDF peut utilisé arrive à rester collé , mais pour un disque d'avancement cela est plus rare .

Dans le premier message il est dit , lorsque j'arrive à passer une vitesse , le tracteur avance avant que je débraye ; Alors ,le problème vient-il de l'embrayage ou de la boite de vitesses .A savoir que le 651 , ne possède pas de sécurité de boite , mais si deux vitesses étaient engagées en même temps , le moteur cale , ou la boite éclate !!!

@ +

Bonjour, je viens d'acquérir ce tracteur il y a quelques semaines. Ce dernier est resté dans le bâtiment de l'ancien proprio, à sa connaissance il n'y avait aucun problème lorsqu'il l'a remisé l'an passé.

Il est possible de débrayer la PdF.

Ce pourrait-il que le disque soit tellement usé qu'il ne débraye plus et ne patine plus ?

A+

1342 a écrit:

Bonjour

Lors du débrayage , l' axe de commande tourne t-il ( vérifier la soudure )

@ +

Pourrais-je avoir plus de renseignement sur la côte "A" ? A partir de ou se prend t-elle?

Bonjour a tous
A mon avis le disque d'embrayage est collé par l'inactivité.Qu'elle que soit la marque (le principe de l'embrayage est le meme) une seule solution : prendre un deuxième tracteur pour tirer un donnant des a coups tout en débrayant pour écarter le mécanisme avec une vitesse de route engagée .Normalement la méthode est efficace.
Cordialement

Bonsoir

Le niveau d'huile de la boite est-il correct!! Depuis le bouchon de remplissage au dessus du couvercle de la boite ( écrou de 41 ) il faut toucher l'huile à 23 cm pour un 651 S , boite avec inverseur , ou bien à 26 cm pour un 651 sans inverseur.
Pour répondre à la question , si le disque d'avancement est usé , il perd de l'épaisseur et ne peut que favoriser le patinage de l'embrayage .
L'embrayage est-il vraiment en cause , ou alors un grippage de boite !!!

@ +

Bonjour,

Tout d'abord merci à tous pour vos réponsé.
J'ai essayé avec un 2ème tracteur => rien ne change
Le niveau d'huile => OK

Pour finir, je l'ai ouvert en 2, le disque était complètement collé sur le volant moteur, il était également légèrement rouillé.
Sur les 3 doigts d'embrayage d'avancement, 1 était beaucoup plus usé que les 2 autres !!

Je viens de le refermer cette après-midi => c'est autre chose maintenant avec un embrayage neuf.

Maintenant, qu'il roule, j'aurais souhaité savoir comment faire le niveau de la direction, mais aussi quelle huile mettre à l'intérieur ??

Je n'ai également plus de frein, peut-on régler la course ??

Merci d'avance pour vos réponses

A+

bonsoir Patrick , je te l'ai dit depuis le début que sa le tenais a l'embrayage tu n'avais pas le choix était de l'ouvrir
pour la direction tu na pas de niveau particulier a faire a part le niveau de boite petit bouchon carré clé de 10 coté droite sous le repose pied et comme huile tu peut mettre de la multifonctionnelle pour les freins tu dépose les couvercles et de donné un coup de soufflette et de regardé l'état des disques

thierry 1968 a écrit:bonsoir Patrick , je te l'ai dit depuis le début que sa le tenais a l'embrayage tu n'avais pas le choix était de l'ouvrir
pour la direction tu na pas de niveau particulier a faire a part le niveau de boite petit bouchon carré clé de 10 coté droite sous le repose pied et comme huile tu peut mettre de la multifonctionnelle pour les freins tu dépose les couvercles et de donné un coup de soufflette et de regardé l'état des disques

Bonsoir Thierry,

Oui mais je n'étais pas équipé (et ne le suis toujours pas) pour l'ouvrir.
Je l'ai ouvert avec un ami qui a apporté sa chèvre et nous l'avons ouvert dans le hangar sur la terre battue.
Un peu de mal pour le remettre mais sa ce fait pas trop mal.

A côté des 2 pompes à engrenages sur l'avant gauche du moteur, le bouchon de remplissage correspond à l'huile moteur ??
Il y a également une vis avec un joint cuivre, à quoi correspond il ?

Les freins sont secs ou à bain d'huile ??

re , peux tu mettre une photo pour la vis avec le joint cuivre car je vois pas ?????
pour les freins ; c'est des freins a sec

thierry 1968 a écrit: re , peux tu mettre une photo pour la vis avec le joint cuivre car je vois pas ?????
pour les freins ; c'est des freins a sec

Voici la vis avec joint cuivre en question :

re , je pense que la vis serre a la vidange du carter tu démonte la vis et tu change le joint et tu remet en place

elle ne serre pas de niveau ? Car elle n'est pas au fond du carter

Quel doit-être le niveau dans le carter ?

Le carter donne sur la cascade de pignon qui sert à entraîner les pompes

re tu n'a pas de niveau l'huile qui est dans le carter de distribution , l'huile est propulsé par la pompe a huile qui dans le moteur pour graisser les pignons de la distribution et redescend dans le bassin d'huile