Commande de frein de remorque sur MF158

Bonjour,
Voila, un ami m'a amené un 158 qu'il a acheté il y a un an,il s'en ai jamais servi car le relevage ne fonctionne pas.
Il voudrai que je lui révise un peu (vu l’état, un peu sera un minimum),pour le relevage,ça devrai pouvoir aller,ce qui me préoccupe c'est la commande de frein de remorque qui fonctionne avec la pompe auxiliaire,. car il manque des tuyaux et je ne connais pas sont fonctionnement
De plus dans le manuel d'atelier il manque toutes les figures qui concerne, la pompe auxiliaire, le distributeur et le système de frein de remorque.
Est ce que quelqu’un aurai des photos de ce montage?
voici quelques photos.


Si en plus vous avez les figures manquantes du manuel d'atelier se serai super
@+ et merci d'avance,Thierry

Bonsoir à tous,
Voila, le relevage fonctionne à nouveau (clapet foutu et tuyau à coté de son logement) mais je suis coincé sur le distributeur de freinage de remorque,car je pense qu'"il manque des pièces.





C'est ce que j'ai trouvé! que doit je modifier afin de le rendre à nouveau opérationnel?
Merci à tous

Bonsoir Thierry,

... pas trop d'avis sur le sujet car mon 158 ne comporte pas de frein de remorque.

Je pense néanmoins que tu devrais contacter PAUL, en effet, celui-ci avait un soucis hydraulique sur un 158 et les photos postées, laissent à penser qu'il est équipé d'un frein de remorque, > donc pour les touyoteries ....

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t24709-probleme-hydraulique-massey-158

@+

Bonjour,
Merci,Taska,je vais re regarder le post de Paul et lui poser la question.
@+ Thierry

Bonjour,
personne n'a de 158 équipé de la sorte?
Thierry

Bonsoir,

Ce gros bloc c'est le distributeur de frein?


Si c'est le cas la pièce qui est monté sur la tringlerie de commande doit etre un maitre cylindre c'est normalement lui qui commande le bloc distributeur de frein!!

Il n'y à pas une entrée de libre sur le distributeur de frein?

Bonsoir,geo
Non, pas d'entrée de libre mais c'est bien le distributeur de freinage de remorque sur lequel on peut ajouter des éléments supplémentaire pour fourche ou autre,je pense que le flexible 3 (sur la photo) n'est pas à sa place et que sur le boitier de la tringlerie, la vis est la en remplacement d'une arrivée,ou d'une sortie d'huile.
Des photos d'un système en place et non bidouillé nous permettrait de comprendre le fonctionnement et de remettre en état.
Un grand merci de ton aide
.

bonjour, sur le bloc ou tu a le boulon c'est ton arriver huile qui vientde l'embout avec filetage que l'ont appercois sur ta photo et la sortie au dessus du distri vas au bloc de frein remorque par ton tuyau numero 3 j'esserais de poster des photos demain bonne soiree.

Bonjour,fred 59
Merci pour ton aide, j'ai réussi à le dégripper et j'ai remplacé les joints intérieur, je ne peut remettre l'huile pour l'instant car je suis en attente des joints de l'arbre de prise de force ,ça plus tes photos et on passe aux essais.
Cordialement,Thierry

bonjour a tous , comme promis voici des photos en esperant que ca puisse t'aider. mes tuyaux sont debrancher car mon pote avait deja commencer quand je suis arrivé.

Bonjour,
Voici la pièce démontée.

Un bon nettoyage s'impose

Les differentes pièces intérieur


Après avoir remplacé tous les joints,remontage de la valve et les flexibles comme indiqué par fred 59 ça fonctionne à nouveau,mais je comprend pas bien le fonctionnement, je m'explique:
l'huile arrive au distributeur sous pression, va à la valve et de la retourne au carter de boite;comment ce fait donc la régulation? 
Si l'on pouvaient m'expliquer ce serai formidable car j'aime bien comprendre    
Le 158 est rentré chez lui, mon pote est content et c'est grâce à vous.
Prochaine étape: fabrication d'une fendeuse verticale.
@+ Thierry

bonjour
je suis intérréssé par le freinage de frein remorque sur le tracteur
j ai un 165 mk3
donc la meme valve de freinage hydraulique actionné par la tringle du frein
droit mais débranchée.
j ai regardé le montage sur plusieurs tracteur mf série 16* , 17*,18*
la valve est toujours débranchée ,tuyau qui vient du bloc freinage directement
branché en retour bache.
pourquoi ??
la plupart du temps ,sans remorque le fonctionnement de la valve,  a chaque
freinage, pertube le circuit auxiliaire ,chargeur ou autre.
d autre part le freinage est il progressif ??, pas de blocage de roues remorque
à vide.le montage de la valve étant avec 2 branchements seulement.
les mf série 306* ont des valves avec trois branchements
autre,( coupure alimentation  hydraulique)
bonne journée

Bonsoir,

La commande de freinage est sans doute débranchée car l'utilisateur ne s'en sert pas!

Sur mon 165 MarkIII le circuit est toujours branché.
Quand on a goûté à la remorque freinée, je ne crois pas qu'on puisse revenir en arrière!
Pour la progressivité et le blocage de roues, ça dépend surtout de la remorque, à l'époque ou on les faisait dans des camions, le freinage Berliet en a surpris plus d'un! Quand on le sait, c'est très progressif et c'est la remorque qui freine.
Avec les remorques agraires c'est plutôt un ralentisseur.
Personnellement, je regrette de ne plus pouvoir utiliser les vieilles remorques, elles étaient beaucoup plus rassurantes, que ce soit en fortes pentes ou sur la route.
Pour le fonctionnement sans remorque, c'est vrai qu'on entend un peu forcer la pompe à chaque freinage mais la perturbation me semble limitée.

A+
Gilles

Bonjour,
Voila, je pense que tu a les infos que tu souhaitai avoir, pour ma part je peut pas te dire car le tracteur n'est pas à moi mais j'ai eu mon pote au téléphone dans la semaine il ma dit que son tracteur fonctionnai à merveille (ont n'a pas parlé des frein en particulier).
Honnêtement je ne vois pas pourquoi le frein de remorque serai un problème (c'est une sécurité).
@+ et surtout! fait gaffe!   

Salut à toi,
Je ne te serais pas d'une très grande aide, mais je met quand même les photos qui me restent du mien avant que je ne le démonte pour utiliser la sortie de pompe auxiliaire pour alimenter un distributeur à l'arrière.







Espérant avoir été utile.

bonjour
merci pour tous ces renseignements
j ai d autres questions
pour atteler la remorque sur mon foton  non équipé de sortie frein j ai cherché des kit sur internet ,kramp,socomhy,hydrodis,hydrokit safim
mais a plus de 600 voir 1200 euros,donc des valves avec 4 flexibles.
j ai cherché des valves seules 400 euros, en commande hydraulique,
   en commande mécanique c est rare ou il faut rajouter une option
a une commande hydraulique ce qui complique l installation.
en fait j ai choisi une valve a commande mécanique  chez sami (produit safim) code 20210
un autre problème est le manque de liquide hydraulique ,besoin 9 litres pour le vérin de benne , contenance carter foton 9 litres  
aussi;j ai envisagé un réservoir supplémentaire
mais  à quel niveau faut t il fixer le réservoir additionnel par rapport au carter huile du foton:
 plus haut ,risque de fuite sur carter par la jauge
 plus bas , le carter se vide en premier, pas huile dans le carter ??
  a  la meme hauteur, idéal , mais pou l implantation c,est dificile*
salutatios cordiales

desvergnes jl a écrit:bonjour
merci pour tous ces renseignements
j ai d autres questions
pour atteler la remorque sur mon foton  non équipé de sortie frein j ai cherché des kit sur internet ,kramp,socomhy,hydrodis,hydrokit safim
mais a plus de 600 voir 1200 euros,donc des valves avec 4 flexibles.
j ai cherché des valves seules 400 euros, en commande hydraulique,
   en commande mécanique c est rare ou il faut rajouter une option
a une commande hydraulique ce qui complique l installation.
en fait j ai choisi une valve a commande mécanique  chez sami (produit safim) code 20210
un autre problème est le manque de liquide hydraulique ,besoin 9 litres pour le vérin de benne , contenance carter foton 9 litres  
aussi;j ai envisagé un réservoir supplémentaire
mais  à quel niveau faut t il fixer le réservoir additionnel par rapport au carter huile du foton:
 plus haut ,risque de fuite sur carter par la jauge
 plus bas , le carter se vide en premier, pas huile dans le carter ??
  a  la meme hauteur, idéal , mais pou l implantation c,est dificile*
salutatios cordiales

autre question
quel huile utiliser dans pont mf : 30 litres pont et hydraulique actuellement huile pont 15w30
dans carter foton 9 litres actuellement hv46
les huiles risquent se de mélanger si j utilise la benne de la remorque avec les deux tracteur
a+

desvergnes jl a écrit:bonjour
merci pour tous ces renseignements
j ai d autres questions
pour atteler la remorque sur mon foton  non équipé de sortie frein j ai cherché des kit sur internet ,kramp,socomhy,hydrodis,hydrokit safim
mais a plus de 600 voir 1200 euros,donc des valves avec 4 flexibles.
j ai cherché des valves seules 400 euros, en commande hydraulique,
   en commande mécanique c est rare ou il faut rajouter une option
a une commande hydraulique ce qui complique l installation.
en fait j ai choisi une valve a commande mécanique  chez sami (produit safim) code 20210
un autre problème est le manque de liquide hydraulique ,besoin 9 litres pour le vérin de benne , contenance carter foton 9 litres  
aussi;j ai envisagé un réservoir supplémentaire
mais  à quel niveau faut t il fixer le réservoir additionnel par rapport au carter huile du foton:
 plus haut ,risque de fuite sur carter par la jauge
 plus bas , le carter se vide en premier, pas huile dans le carter ??
  a  la meme hauteur, idéal , mais pou l implantation c,est dificile*
salutatios cordiales

autre question
quel huile utiliser dans pont mf : 30 litres pont et hydraulique actuellement huile pont 15w30
dans carter foton 9 litres actuellement hv46
les huiles risquent se de mélanger si j utilise la benne de la remorque avec les deux tracteur
a+

Bonsoir,

Le mieux serait de faire le plein de l'hydro du Foton avec de la multifonctionnelle 10 w 40 comme pour le pont du Massey (prendre une huile qui répond à MF 1135 et 1139 + Allison C3, en principe elle passe dans tous les systèmes hydrauliques courants) C'est ce que mettent maintenant tous les agriculteurs pour limiter les problèmes lors d’échanges de machines.

A+
Gilles