test ensemble batterie-alternateur-regulateur

Bonjour,

quelqu'un peut il m'aider
Ma batterie se decharge et j'ai seulement 11, 6 V aux bornes de la batteries (moteur tournant ou a l'arret)

Puis je debrancher la batterie alors que le moteur tourne pour verifier ce que delivre le couple alternateur-regulateur ? certains me disent de ne surtout pas faire ca car je risque de griller le regulateur !

si je n'ai rien comment determiner si regulateur ou dynamo HS ?
voici le schema :


que dois je trouver et sur quels fils

merci d'avance

pour moi c'est un peu confu.....
c'est une dynamo que tu as.;.;pas un altenateur!!!

le schema electrique doit correspondre a mon KUBOTA B7100, mais pour moi j'ai un alternateur avec regulateur externe.
ce qui le conforte c'est aussi que lorsque je demande la reference à mon fournisseur de materiel, il me sort un devis avec une reference "alternateur"

mais est ce important pour mes tests ?

salut comme ton schéma n'est pas complet on a pas le tenant et les aboutissants

mais regarde ça http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

Bonjour Cedr
Si tu as vraiment un alternateur vérifie tout d'abord si l'ampoule de ton voyant de charge n'est pas grillée.
Sinon très ponctuellement tu branches ton multimètre sur ta batterie..tu fais tourner le moteur et tu excites un court instant ton alternateur en direct(amenée d'un +) et tu vois si ton multimètre monte, ce qui vérifie en partie ton régulateur...attention ne pas insister.
Gérard

Gérard55,
l'ampoule avait ete debranchée, je l'ai testé et rebranché
Elle ne s'allume pas (et au multimetre j'ai 0 volt), c'est bon signe mais tension seulement de 12,6 V à la batterie (moteur tournant)

stebri01
j'avais lu ce lien, mais je voulais me faire un test facile et rapide
voici le schema complet :

sur mon 130 j'ai un alternateur....
mais levoyant de charge a été brancher a l'envers... il s'allume quand le moteur ne tourne pas....et s'éteint quand il charge.....
puis...plus rien....et la baterrie devenais faible....
mon voyant allais a l'exitation.... donc si c'était griller il était jamais exiter et ne chargais jamais...
maintenant j'ai virer mon voyant....

Bonsoir tous
Depuis que je parcours les posts sur les alternateurs j'ai souvent lu que la puissance de l'ampoule du voyant de charge devait être impérativement de 3w d'ou ma remarque sur son rôle éventuel.
J'avoue ne pas être assez compétent dans ce domaine pour l'expliquer.
Gérard

Salut,

Cedr, c'est pour ton Kubota ou le Ford (je crois que tu as un Ford 5000 aussi) ?
si c'est pour le ford, un schéma élec par ici :
https://2img.net/r/ihimizer/img705/5725/schmalctriqueford2000.jpg

Tu as fait le test 'd'excitation directe' proposé par Gérard ? ça donne quoi ?

Yo

c'est pour le KUBOTA (recemment acquis)
je n'ai pas encore fait le test , on verra ca ce week end

Concernant l'ampoule, pour moi son fonctionnement normal : elle s'allume a la mise du contact et s'etient des le le moteur tourne...pour se réallumer quand on coupe le moteur
Apres la puissance, je n'ai pas regardé

Bonjour à tous,
Je souhaite également tester mon alternateur sur mon super som 40 ( dynamo et redresseur on été remplacés par l'ancien proprio)
Je voudrai savoir comment faire le test direct de Gérard55, amener un plus correspond à quoi ?
Merci d'avance

Emmanuel

Bonjour Manu
Selon la charge de ta batterie le régulateur envoie plus ou moins de courant à l'alternateur pour qu'il "charge".
Ce petit test permet de "by passer" le régulateur pour voir si il n'est pas la cause de la panne.
Il suffit de prendre un + quelque part ou directement de la batterie et de l’amener brièvement sur la cosse d’excitation de l'alternateur qui à ce moment va charger "à fond"et c'est pour cela qu'il ne faut pas insister...si l'alternateur ne charge toujours pas ça ne vient donc pas du régulateur.Bien sûr il faut quand même temps tu es un multimètre branché sur ta batterie pour voir la tension.
Attention il faut que le régulateur soit externe car si il est incorporé à l'alternateur je ne sais pas faire.
Gérard

Merci pour la réponse Gérard
Le truc est donc de savoir si l'alternanteur a un regulateur interne ou externe! Un régulateur externe ressemble à un petit boitier certainement entre l'alternateur et la batterie non?
Je ne crois pas en avoir vu sur le som; mais je revérifierai
(Si quelqun à une photo de régulateur ça pourrait m'interéser pour me donner une idée )
A bientôt
Emmanuel

Bonjour manu
Voici la photo d'un régulateur externe pour dynamo mais je n'ai que ça sous la main.

Gérard

Bonjour,

Si tu peux faire une photo de ton alternateur et nous donner les références de celui ci, cela aiderait.

Je n'ai pas ce genre de boitier sur mon tracteur; je conclut qu'il doit s'agir d'un alternateur avec redresseur intégré
56paul , je vais essayer de trouver ça dans mes archives ( je ne suis pas chez moi en ce moment )
Merci de votre aide ( pour la photo aussi!)
A +
Emmanuel

Je n'ai trouvé que cette photo "affreuse" sur mon pc, je prendrai les ref et une photo digne de ce nom dès que je rentrerai



(la photo date du moment ou je venai de ramener le tracteur, je vous rassure aujourd'hui il est plus propre que ça et dispose de la batterie)

Le régulateur intégré , c'est le truc rond avec le plastique blanc . C'est aussi en même temps le support des charbons :

Merci Dalton pour l'info
Connaîs tu un truc pour tester ce régulateur ?
Cdt

Bonjour à tous,
J'ai fait un petit shooting concernant mon alternateur et il s'agit donc d'un Magneti Marelli. Il y a sans doute un redresseur interne, mais ou se trouve t'il?





En démontant la plaque à l'arrière on a ça


Comme référence je n'ai trouvé que ça :/


Pour en revenir au test, il me faut brancher mon alternateur, j'ai deux fils qui partent, un jaune et un rouge (qui correspond au fil partant de l'espèce d'antiparasite) tous les deux sont pris dans une gaine.

Le jaune semble aller au contacteur général , mais le fil rouge ou se branche t'il ??

Par avance merci à tous ceux qui peuvent me donner un coup de main, et n'hésitez pas si je n'ai pas été assez clair !
Cdt
Emmanuel

Bonjour Manu
Oui bien sûr sans problème mais bien sur le câble qui arrive de la batterie ( le gros câble).
Gérard

Merci Gérard, je vais pouvoir remettre ça en ordre
@ +
Emmanuel

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