john deere 303

bonjour
moi ma colection se concentre sur john deere lanz j'ai le 100,200,300,500,700 donc toute la gamme mais je recherche des 710,510et 310 sinon j'ai aussi un 2030 et des plus gros mais sa c'est pas pour la collection

bonsoir goulu
belle restauration,tu fais du beau boulot.courage pour la suite
rené

Bonjour goulu,

tu as fait du beau boulot sur ton jd !

J'avais aussi une cabine comme la tienne lorsque j'ai acheté mon jdl 300, elle portait une inscription de chaque côté : CABINES N.E.V.

Je ne l'ai pas remontée, je la referai peut être... parfois c'est pratique d'avoir une cabine... (c'est ce qu'on pense assis au volant, quand on est tout mouillé et qu'il reste de la route à faire pour rentrer...)

Nos tracteur sont identiques mis à part le moteur (et le pont avant pour les premiers jdl).

Il y a une page wiki sur les tracteurs, en allemand, qui mentionne les jd 303, et 505, et 515...

http://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_John_Deere_303

J'ai bien vu tes messages et photos sur ton boitier de direction, c'est intéressant, là aussi tu as fais du beau boulot, chapeau ! Le jour ou je m'attaquerai au démontage du mien j'en parlerai sur le forum.

à +

bonjour seza le 303 n'est pas du tous le mème tracteur que toi mise a part la boite, ton 300 a un moteur john deere d'origine US flotant sur silentbloc alors que le 303 a un moteur fixe rataché au tracteur il resemble donc plus a un 310 le 303 n'a pas de chassis alors que le tien en a un sa change tout

je confirme le moteur est fixe et il s'agit des moteur standard qui équipait les petit gris sauf que moi j'ai une culasse a 4 bougies de préchauffe et donc plus facile au démarrage que les massey
en parlant de boite est ce quelqu'un peu me dire si l'huile de boite et l'huile hydraulique sont la même car j'ai une tubulure en rigide qui relie la boite et le pont ar
vu que le remontage avance pas mal je voudrais bien savoir quoi remettre
dedans
il s'agit du raccord en bas avec de la brassure
merci de votre avis

Bonjour goulu,

la boite de vitesse et le pont AR sont lubrifiés par la même huile, ils communiquent par les carters. Le bloc du relevage à son propre circuit indépendant : sous le couvercle du bloc du relevage est accroché un bac en plastique qui fait réserve d'huile, l'huile hydraulique ne communique pas avec le pont.

La boite de vitesse est lubrifiée sous pression par une pompe à l'intérieur, elle aspire l'huile du pont AR par le tuyau extérieur dont tu parles, et arrose les pignons de la boite de vitesse.

Il y avait la revue technique du JDL 510 avec des schémas (boite et pont sont identiques) à disposition en téléchagement sur le sites des vielles soupapes. Elle a été retirée suite à la demande des éditions ETAI, tu peux essayer d'en parler en message privé avec un modérateur (stéphane ?) pour la t*********r ...

à+

moi quand je fais les vidange mais je met la mème huile il communique entre eux sa c'est sur mais j'ai jamais ouvert mes boites ont pas de problème donc je vois pas pourquoi je devrais ouvrir par contre sur les john deere lanz d'origine il y a pas de prise hydrolique derrière le tracteur donc le besoin en huile hydrolique est minime il y a juste le relevage et la barre de coupe qui untilise cette huile donc je me demande si les serie d'après avais pas une plus grande capacité 'huile hydrolique???

salut ,je confirme que la durite qui communique entre le pont et la boite sert a aspiré l'huile ,il y a une crépigne coté gauche ,si tu vidange je te conseil de la nettoyé pendant que le tracteur est démonté ,il ne faut pas attendre la panne ,le distributeur hydrolique est une option ,il y a 10 l d'huile multi fonctionnel ,qui est a part du pont si tu veux la doc ,dit moi le

Salut Goulu
C'a y est c'est parti j'espere que le colis n'est pas abimé

A + Jean

de quoi tu me parle?
tu ne me connais pas et meme pas mon adresse ????????

salut goulu alors sa avance ta restauration??

non je ne suis pas
bonne année a tous désoler de na pas avoir donner de new depuis longtemps
ca avance a petit pas ces temps ci car ca caille bien en auvergne!!!!
j'ai réusinée des barres de direction avec des rotules neuves avec des filetage avec des pas iso c'est pas du luxe.
le tracteur et de nouveau sur ces roue ca fait du bien de le voir comme ça
j'ai remis le faisceau électrique en place mais pas mal de boulot car il n'y avais plus un seul fusible et pas mal de sonde hs!
merci pour vos réponses concernant l'huile de boite mais j' ai toujours rien fait de ce coté comme d'ailleurs pour les flectors
mais bon vous commencer a me connaitre je suis pas un rapide et j'ai pas que ca comme occupation les week end

comme vous pouvez le voir j'aime bien le vert

salut
tu peux mettre des photo de ton tracteur actuellement ??
sinon le cross c cool et ta moto (c'est une KX 125 ou 250 non ??)

slt a tous et bien oui jd67 c'est bien une kawa mais 250 kxf donc un 4 coups des temps modernes avec des cotes cylindre dites "super carré"
bref voila des photos du 303


j'en est perdu plein sur ce putain d'appareil photos numérique qui sert a toute la famille donc y a dut avoir des suppressions "involontaire"bref en voila de nouvelles
tous d'abord le petit pot d'échappement fait maison en inox au moins il rouillera celui la

et oui je sais les puristes vont crier au scandale parce que j'ai peint des truc en jaune pas comme il faut mais bon ca me plais bien a MOI...
j'ai été aussi obliger de changer les systeme d'alimentation en gazoil parceque les racords sur le filtre d'origine était hs ,en plus pas de bol le filtre ce vissais directement sur le réservoir voila donc la modif:

j'ai fait aussi pas mal de remontage sur l'ensemble et fini de peindre tous les morceau de ce bon john deere je suis plutôt content du résultat vu dans l'état ou était le capots avant, ca fait plaisir!!
avant
apres!

donc voila une pompe a eau toute neuve ainsi qu'une courroie une dynamo révisée ainsi que le démarreur le tous en bonne état
il me reste a trouver un calorstat qui rentre dans le trou et une petit capteur de température d' eau

j'ai remonté le train avant avec ces nouvelles bagues laiton et graisseur que j'ai confectionné avec amour et revoilà donc mon 303 sur ces roues!!!!





bon je sais j'avance pas vite.....mais bon ca prend bonne tournure
il me reste pas trop de boulot mais j'en ai pas mal aussi ailleurs donc je peu pas tous faire!!!!
y reste encore l'usinage des barres de direction et ce bon dieu de flector avant de pouvoir remettre le radiateur et la citerne mais ca recule pas
je suis plus trés loin de faire de nouveau sortir de la fumée comme celui la

Salut John Deere 303,

Très belle restauration que tu nous fait là. Je comprends, que ce soit long, entre le temps qu'on doit lui consacrer et tout le reste à côté. De plus, faut pas rêver, les billets ne tombent pas encore du ciel, et pourtant, des fois, on en aurait bien besoin pour faire avancer nos chantiers.

Moi, je les trouvent beaux les JD, mais ils sont souvent gros (enfin ceux qui tournent chez moi) et utilisés pour les gros travaux.

J'en vois un pas très loin de chez moi qui est en train de pourrir lentement dehors. C'est un beau morceau en plus avec chargeur frontal, mais bon

Cela étant je te souhaite une bonne fin de restauration et te souhaite de faire de beaux "OUPS" avec ta bécanne.

Nico de gironde

salut goulu

possesseur d'un 505 depuis peu j'ai attaqué la restauration, j'en suis au démontage moteur car joint de culasse hs. J'ai un gros probleme , c'est au niveau électrique , il me manque un mano ( j'ai le compteur, la temp eau ) je pense que c'est un mano d'huile ?? et idem pour les contacteurs cligno , phare, clef de contact et tirette de démarrage ( avec la préchauffe je crois ???.

Est-ce que tu aurais une photo du tableau de bord , ça m'aiderais à y voir plus clair


J'ai vu que tu es motard en Auvergne, moi je suis quadeur à coté de Moulins

Si c'etait possible, je serais vachement intéressé pour aller voir ton 303.

a+

Jean-louis

voici un peu de la suite des evènements
j'ai enfin usiné des bagues de 20 au pas de 100 pour monter des rotules modernes,une pitite soudure au tig et hop! des barres de direction nickel.
j'ai quand meme environ 1/8 de tour de jeu au volant mais bon...
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remise en état du tableau de bord
et donc electricité alors la .....
en plus vu que je suis nul en elec et que ya deja eu de la bidouille bref.
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ca continu je pense essayer de redémarrer l'outil pour fin avril je vous tiens au courant,c'est le cas de le dire!!

Bonjour goulu, apparemment tu maîtrises la mécanique sur John deere, ce n'est pas mon cas, c'est pourquoi si tu pouvais me filer quelques tuyaux en ce qui concerne le démontage de la direction , la mienne est bloquée, ça tourne à droite mais bloque à gauche, j'ai démonté ce que je pouvais mais pas moyen d'enlever le volant, ni de sortir l'axe alors que j'ai démonté le boitier et désolidarisé celui-ci, mais toujours bloqué, que faire ?
Je suis aussi en auvergne, près du puy de dôme, si tu fais des stages mécanique sur JD , je m'y inscrirai bien volontiers.
A ciao.
Max

rassure toi pour le démontage du volant j'ai bien galéré moi aussi,il te faut un arrache de bonne qualité car celui-ci est sur un montage conique avec clavette donc tu tire avec l'arrache ,j'ai mis quelque bon coup de marteau sur l'arrache avant que cela vienne.......
pour le boitier de direction je vois pas vraiment ton probleme?
4 vis en bas du boitier gemmer qui se démonte bien ,pour le reste c'est monté sur bague donc ca doit sortir tous seul..
pour les cours de mécanique je sais pas,,, mais, si tu veu voir l'engin passse moi un mp sissoulle devait deja passer mais je l'ai jamais vu.....

Salut Goulu, ne te fais pas de soucis, il est bien prévu que je passe te voir, mais pour le moment, je suis over-booké , donc je te passerai un mail pour etre sur que tu sois la le jour ou j'irais voir ton JD.

A+


Jean louis

salut goulu
content de voir que sa avance
sur ton tableau de bord tu avais aussi une jauge comme sissouille mais elle est bouché

sinon belle barre de direction beau boulot
pour l'électricité t'inquiète pas sur ces vieux tracteur y a rien de compliqué si je peux le faire a 15 ans (quand je l'ai fais ) tu peux aussi largement le faire

maximum moi je vois pas non plus ton problème mais le mieux c'est de démonté ton boitier deja pour voir si une pièce a pas cassé
sinon regarde aussi si c'est pas la barre ou la roue qui bloque quelque part

Je vous remercie de vos réponses, alors g bien sûr essayé avec un arrach' pour le volant ms il n'était pas conique, je vais essayé d'en trouver un, en revanche pour le boîtier il doit y avoir quelque chose dedans, j'ai pu l'ouvrir mais pas moyen de sortir l'axe, je vais réessayer aujourd'hui s'il neige pas

slt atous voila longtemps que que je suis pas passer par le forum,pour les news du 303 le faiseau electrique est enfin au point,ça été dur pour moi mais bon ...
je vous ferais passer des photos bientôt,ça fais trés longtemps que je n'avais plus touché le tracteur,les mauvais jours arrive on va s'y remettre!!!

bon voila des photos de la suite du 303
les ailes et toute la partie avant est remontée et il a des yeux tout neuf


de l'autre coté le marche pied n'est toujours pas remonté car je dois modifier une connection hydraulique qui été dessous le tracteur pour le relevage de la barre de coupe ventral
je vais en mettre une qui vas sur l'arrière du tracteur sachant que j'ai pas la barre de coupe et que je ne compte pas en mettre une comme a l'époque



quand a la partie ar elle a des feux ,manque un de feu de travail et un giro!
et puis il faut que je change le spy de sorti de prise de force qui pisse,et que je ressoude des rotules neuves sur les barres de relevage.encore pas mal de boulot il me tarde d'aller faire un tour du bled avec le zinzin

bon le week end a été bénéfique puisque le jd a recraché un peu de fumée samedi aprem