Restauration d'un 140

Moi je te conseil de la changer au départ j'avais moi aussi de la multifonctionnelle et l'huile est devenue toute grise(limaille),depuis que je suis passé à la dextron plus de problème!!

Ton huile chauffe c'est sur,fait le test après avoir travaillé 2h avec ton tracteur pose ta main sur le réservoir de pompe tu verra le résultat!!

Sa dépend des pièces chez agriline,certaine pièces sont vraiment pas terrible sa ressemble à du made in china,mais en règle général sa va!!!

Bonsoir
Tes photos apparaissent depuis le 1er message mais pas celles d'aujourd'hui.....
A+
JP

Alors là !!! C'est JP qui a des problèmes ..ou qui est impatient Moi ,je les voit

Bonjour,
Elles apparaissent à nouveau parce que je les aient remises (pas toutes encore).
@ bientôt pour la suite, thierry

Bonsoir à tous,
Voila un peu de nouvelles du pépère.
tout d'abord un peu de peinture.


Un peu d'ectectrolyse pour le nettoyages des pieces.



Comme on peut le voir entre le tableau de bord et la tolle inférieur de calandre, le résultat dépend de la piece elle mème, appretée,mastiquée ou non.
Pour le tableau de bord, juste apres nettoyage on apercois la corosion pointer son nez.
Toutes les pieces on été sechées et apprétées dans la foulée.
Une aile avait besoin de préparation avant peinture.

C'est tout pour le moment.
@+ thierry

Bonjour
Vous faites une belle remise en état !
Votre rénovation m'intéresse beaucoup car je suis moi-même en train de rénover mon MF 140 de 1972
Votre travail me semble vraiment de qualité
Bon courage
jackerjean

Bonjour,
Merci à toi mais je te retourne le compliment
Thierry

J'ai du mal à bouger de l'écran, j'ai été appelé à 2h pour aller dépanner une station de pompage ,avec le froid et la neige c'était sympa .
Ce matin je vais attendre que le jour ce lève et commencer par dépanner la voiture du voisin qui ne met plus en route(connection electrique et prise d'air sur le circuit gas oil) .
Ensuite un peu de masticage mais pas de peinture bien sur! et après je vais certainement finir de fabriquer ma pompe pour tarer les injecteur.
Oui, car avant de remonter l'électricité,réservoir et capot ,et mème s'il n'ai pas prévu de toucher au moteur je vais vérifier injecteur et compression .
cet après midi repos,la commune fait les voeux.
@+ Thierry

bonjour, merci thierry pour les photos

en gros tu fais commander ta direction par un verrin , mais qu'escequi commande le verrin ?

ALAIN/als a écrit:bonjour, merci thierry pour les photos

en gros tu fais commander ta direction par un verrin , mais qu'escequi commande le verrin ?

La barre de direction qui sort du boitier de direction,et qui commande le distributeur qui est directement intégré au vérin d'assistance!!

GEO140 a écrit:

ALAIN/als a écrit:bonjour, merci thierry pour les photos

en gros tu fais commander ta direction par un verrin , mais qu'escequi commande le verrin ?

La barre de direction qui sort du boitier de direction,et qui commande le distributeur qui est directement intégré au vérin d'assistance!!

merci geo , t'aurais pas une tof du distributeur detaillée ? comment c'est fait ?

Non pas de photos du distributeur en détails mais sa doit être le même principe qu'un distributeur classique.

A savoir que pour ce type d'assistance il ne faut aucun jeux que se soit dans le boitier de direction ou sur les rotules de la barre de commande,sinon le tracteur fait tous la route!!!

si qqu'un avait un plan ou un eclaté de ce systeme ca m'interresse

Bonjour Alain,
Je ne suis pas certain qu'il existe un éclaté de cette direction modifié.
Ce kit vendu par agrilines à 250 livres, contient, la pompe, les flexibles, le vérin(avec distributeur) et les différents bras et leurs rotules.
Si ton souhait est de réaliser ta propre direction assisté, la difficulté n'est pas, je pense l'assistance en elle même (dans les casses auto, on en trouve de toute sorte) mais plutôt les différentes liaisons.
@+ Thierry

hebert thierry a écrit:Bonjour Alain,
Je ne suis pas certain qu'il existe un éclaté de cette direction modifié.
Ce kit vendu par agrilines à 250 livres, contient, la pompe, les flexibles, le vérin(avec distributeur) et les différents bras et leurs rotules.
Si ton souhait est de réaliser ta propre direction assisté, la difficulté n'est pas, je pense l'assistance en elle même (dans les casses auto, on en trouve de toute sorte) mais plutôt les différentes liaisons.
@+ Thierry

merci thierry
je savais pas que t'avais achete un kit je pensais que t'avais recup le systeme bref si t'a l'occas de me prendre une photo assez pret de la partie du verin ou y'a le distributeur que je vois ca

sinon pour tout ce qui est ferraille ne t'inquietes pas je gere

A 250Livres soit un petit 300€ sa ne vaut même pas le coup de bricoler,tu va acheter rien que la pompe et quelle que flexible tu va deja passer les 300€.

salut geo , oui tu a raison , mais au dela du prix , un esprit torturé comme le mien a besoin de savoir comment c'est fait comment ca marche et eventuellement de fabriquer des choses

c'est qd meme pas d'ma faute !! fallait pas en parler !!

Oui tu est barjots toi aussi

Voila j'ai retrouvé des photos de ma modif ou on voit le distributeur!!Désolait de polluer ton post je retire les photos si sa te gêne!!







La on voit bien que sa tourne tous seul!!


Direction assistée massey 140 par geopolini

oui bargeot total

bon je vais ouvrir un post et on transfere pour eviter de polluer le post a thierry

merci geo

tiens ici

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t22558-da-orbitrols-co-fabrications-home-made-etc-thierry-geo-les-autres-viendez-parr-la#171048

ca y est j'ai transferé les photos

thierry tu peux virer pour netoyer ton post si tu veux

Bonjour les gars,
Vous en faite pas il y a aucun problème

non je me doute mais c'est juste pour garder ton sujet clair et propre sur ta restau et du fait que j'ai ouvert un sujet dedié rien ne sera perdu sur les infos DA

Bonsoir à tous,
Oui il est vrai,ça n'avance pas vite.
Juste un peu de préparation à la peinture.


Et la vérification du tarage d'injecteur.

Ils vaporisent bien, mais la pression n'est pas bonne.
Cylindre n°1 120 bars, le 2, 125bars et le 3,130 bars, au lieu des 170 bars pour des réutilisés.
Je vais les régler demain,mais je pense que ça fait beaucoup de dérive.
A suivre,(pour ce qui le veulent,bien sur).
Thierry

Bonsoir,

Pal mal l'idée de la pompe à tarer avec un cric hydraulique!!

Bonsoir à tous,
Donc aujourd’hui tarage des injecteurs à 170 bars,ça été de la rigolade grâce à la pompe qui fonctionne du tonnerre.
Pour la vérification de la compression c'est pas terrible,les compressions ne sont pas bonnes.
La première mesure me donne ça :1er cylindre 24 bars, 2ème 26 bars et le 3ème 22bars, pour un moteur soit disant refait elles devraient être comprises entre 32 et 34,5 bars.
Bon je décide de recommencer avec un peu d'huile dans les cylindres,les résultats confirmes(je pense) une segmentation bien avancée 37,35 et 26 bars , avec en plus un problème supplémentaire sur le 3ème cylindre.
Sur mon faux injecteur j'adapte un raccord de compresseur et j'envoie de l'air dans le cylindre. Çà sort par le collecteur d'admission et pourtant l'an dernier lors du changement du joint de culasse le rodage des soupapes et le réglage des culbuteurs avaient été fait et l' étanchéité vérifié.
Déçu et n'ayant plus le temps de restaurer le moteur (çà sera pour l'an prochain) car je n'ai que ce tracteur et j'en ai besoin pour faire mon bois, je décide en voyant le thermomètre de continuer la carrosserie.
Tout d'abord apprêt sur les ailes et différentes pièces.

Un peu de gris y compris sur l'armature du siège, quand pensez vous, noir ou gris.

Préparation de la mise en place du gris argent sur la calandre.

Et du rouge sur les moyeux.

Et voila pour aujourd'hui, prochainement je vérifierais si je n'ai pas un culbuteur de déréglé.
@+ Thierry

Bonsoir à vous,
Au jour d'aujourd'hui,voila ou j'en suis.
le rouge super red de agrixl est appliqué sur les ailes ,trappe à batterie,à carburant,caisses à outils et capot,ainsi que divers petite pièces.




Le résultat n'est certes pas celui d'un carrossier ,mais la peinture sur carrosserie est une première pour moi, donc je me contente du résultat.
J'ai encore le verni à appliquer.
Pour la partie moteur qui me tracassée,j'ai refait les contrôles après réglage des culbuteurs.
Celui de la soupape d'admission du 3ème cylindre n'avait plus de jeu
Avant de reprendre mes compression je renvoi de l'air dans le cylindre,soupapes fermées avec mon embout monté sur mon faux injecteur.

Plus d'air ne sort par le collecteur d'admission
Je reprend les compressions sans remettre d'huile dans les cylindres.

les mesures frise les 32 bars partout, je pense que la toute première mesure n'était pas bonne du fait que le moteur n'avait pas tourné depuis longtemps. Bien entendu le défaut de compression du 3ème cylindre était dut essentiellement à la soupape qui restait en partie ouverte.
N’étant pas mécano! dite moi si vous n’être pas d'accord.
La prochaine étape c'est le vernis,avant d'attaquer le remontage,l'électricité et le réglage externe de l'hydraulique.
@+ Thierry