Restauration Fordson F

Bonjour à tous , voilà , depuis quelques années je suis l'heureux propriétaire d'un fordson f remotorisé par un moteur CLM CR2 première génération . Ce moteur , un diesel 2 temps , a pour particularité d'être équipé de 2 cylindres , 4 pistons , 6 bielles et 26 segments , pour ceux qui ne suivent pas , vous comprendrez tout ça plus tard avec les photos . Le tracteur est en relatif bon état malgré de longues années passées dehors .

Je vais donc vous faire suivre la restauration avec des photos qui ne sont pas d'une grande qualité je m'en excuse déjà .


Voici une photo du tracteur rentré dans son petit atelier réaménagé juste pour lui .



Une autre vue de la bête .



Encore une autre


Il est temps de commencer le démontage .






Le préfiltre à air , avant




Après ,



Ensuite je casse les rivets qui fixe le réservoir au radiateur .



Dépose du radiateur , des collecteurs et inspection des lumières .





le moteur était bloqué lorsqu'il est arrivé , j'en profite donc pour observer les segments par les lumières



Une vue du moteur déshabillé





Voilà pour ce soir , je vous tient au courant pour la suite des choses , en espérant que sa vous plaise

bonsoir

il a l'air bien sympathique ce tracteur hop dans les sujets à suivre
bon courage pour la suite

Bonjour à tous , je viens vous donné des nouvelles du fordson , avec l'arrivé d'un nouveau pensionnaire , un Lanz Bulldog 1616 , déniché dans la campagne Brestoise . En attendant un petit topic sur ce tracteur , voici des nouvelles photos du fordson . Au début , je ne pensais pas démonter entièrement le moteur , mais bon , l'envie de découvrir l'intérieur de la bête et surtout certain point qui me font douter , je décide de tout sortir .




Les entrailles de la bête , on aperçoit les trois bielles pour le cylindre numéro 1 , caractéristique de ces moteurs .




Une autre.


L'embiellage parait être en assez bon état , par contre , je ne vous parle pas de l'huile , une pâte noire , presque du mazout.






Le dessus du moteur , j'enlève tout d'abord les boîtes à clapets , et vu l'état , il n'aurait sans doute pas démarré .





Une autre



Une fois les clapets démonté , en dessous , il y a les pistons rectangle qui permettent de comprimer l'air de carter .





Dépose des pistons supérieur , des bielles supérieures , et inspections , les segments en L sont cassés .



Dépose du carter supérieur






Une fois déposé , on peut regarder les chemises , qui sont en très bon état .

Voilà pour ojourd'hui , maintenant , déménagement , du coup , obligé de remonter le train avant , je pense démonter ces vieux pneus pour facilité le déplacement , à propos , je suis toujours à la recherche de roues en fer d'origine , même pourrie , pour au moins avoir un modèle pour les refaires , ou si une personne bien gentille accepteré que je prenne les mesures complète des roues , bref , je suis preneur de tout .

bonjour, dommage j'aurais aimé voir la suite de cette restauration

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le projet est tomber a l'huile?