vitesse qui craque sur MF 835

Bonjour a tous,
J'ai bien regarder sur le forum mais je n'ai pas trouver de sujet qui relie mon probleme et mon modele de tracteur. Alors je lance un nouveau sujet. Comme le dit le titre, les vitesse de mon 835 craque terriblement au point que sur route, si la circulation me le permet, je prefere m'arreter pour passer la 3eme et repartir en 3eme, mais, bonjour le coup de pied au c..!
J'imagine qu'il y a un reglage a faire sachant que ma garde d'embrayage est de plus de 4cm alors que je crois avoir lu qu'1,5cm etait la normalité. Donc, si ce n'est qu'un reglage, quelqu'un pourrait il m'expliquer comment faire. Et s'il y a reparation : C'est grave Docteur ??

Merci d'avance

Hypo

Bonsoir

C'est grave Docteur ??

Suis pas docteur mais pour diagnostiquer ton problème, il faudrait savoir si le bruit ressemble à un cric-cric, cric-crac ou crac-crac ...

Pour avancer un peu sur ton problème, essaies d'enregistrer et de nous faire passer: le magnifique son de la transmission de ton 835 et nous essayerons alors, de détecter autre chose qu'un problème d'embrayage.

Cdlt.

Bonjour,

Sur le 835 les vitesses ne sont pas synchronisées, il faut donc faire un double débrayage pour les passer ou alors avec l'habitude les passer au régime, attention car entre la 2ème et la 3ème l'écart de tours moteur est important.

A l'arrêt, une méthode est de mettre aussi le levier de petite/ grande vitesse au point mort, de passer la vitesse et ensuite d'enclencher petite ou grande vitesse

sur la notice d'entretien du mon mf65 c'est marqué de ne pas passer les vitesses en roulant....

Suis pas docteur mais pour diagnostiquer ton problème, il faudrait savoir si le bruit ressemble à un cric-cric, cric-crac ou crac-crac ...

Pour avancer un peu sur ton problème, essaies d'enregistrer et de nous faire passer: le magnifique son de la transmission de ton 835 et nous essayerons alors, de détecter autre chose qu'un problème d'embrayage.

Cdlt.[/quote]

Bjr Taska, J'ai bien fait un enregistrement du passage en 3eme mais il ne vaut rien, le bruit du moteur couvre celui de la boite. Je réessaierai avec quelqu'un.

56paul, qu'entend tu par double debrayage ? je debraye a fond, donc pdf aussi et comme je l'ai dit, plus de 4 cm de garde au point que j'ai l'impression de ne debrayer que la pdf.

Kikman, je n'ai rien vu de mentionner au sujet du passage de vitesse en roulant sur la notice mais si quelqu'un le confirme, ca vaut le coup d'essayer meme si ca va pas etre pratique.

Merci a tous

page 20

bonjour
premiere chose :regler la garde a 1 cm et voir ce que cela donne
de préférence se mettre a deux
ce munir d'une cale d'épaisseur 1cm a 1,4cm a mettre enter la pedale et le repose-pied, introduire un gros tournevis dans le trou de l'axe de la pedale, débloquer le serrage de la pedale d'embrayage, tournevis maintenant l'axe donc la butée a bille en contact contre le mecanisme d'embrayage
puis serrer fortement . - te faire expliquer la manoeuvre double embrayage par un copain
faire chuter le regime quand on une vitesse et legerement acceler quand on descend une vitesse avant de la réengagée( la vitesse)
eviter les passages regime à fond ,les 835 aime la conduite cool

hypo74 a écrit:
Kikman, je n'ai rien vu de mentionner au sujet du passage de vitesse en roulant sur la notice mais si quelqu'un le confirme, ca vaut le coup d'essayer meme si ca va pas etre pratique.
Merci a tous

Bonjour,

Page 49 du manuel d'instruction dans le chapitre conseils d'utilisation et paragraphe recommandations:

Arrêter le tracteur pour changer de vitesses. Il est cependant possible de manoeuvrer le levier du réducteur en marche à condition de débrayer.

Voici le lien avec les explications du double débrayage, le but est d'amener les pignons de la boite et le moteur à la même vitesse en embrayant au point mort. Pour te donner une idée tu peux te servir, sur le cadran, de la vitesse en KM/H en face de chaque vitesse. http://fr.wikipedia.org/wiki/Double_d%C3%A9brayage

exemple pour le 835:

Si tu es à 1200 tours en 3ème ( 12 km/h), il faut mettre 2000 tours en seconde pour que la vitesse passe sans à coups, après avoir embrayé au point mort. Et inversement pour passer de seconde en troisième.