widget_PA
Demande d'autorisation
+50
cv3793
vincent83
alexandre
Massey'Adventure
pmthelord
dav22
yaume
erick28
yannick12
math5140
cLG5656
alex79
Nours
Riodelrey
dom57
JD 67
bonheur
bricoulou 07
HR5111
Adrien 33
BM
Pidu
Tracteur 61
lolo204
bison54
bosuko
Clem Mc-Cormick
seb49
sadzot marc
DEDELIE
Pony812
fragleroch
klauss64
Petit Louis
Jisp
jd61
fx43
mf825
aztek29
Bluetractor
nico700raptor
raphael 85
larue57
GORDINI 07
MF65
mcgyver
dromadaire
philou2269
seb55
Eyschen
54 participants
Les Vieilles Soupapes Agricoles :: Toute la mécanique. Vos pannes et vos restaurations :: Vos Restaurations
Page 3 sur 16
Page 3 sur 16 • 1, 2, 3, 4 ... 9 ... 16
Re: Demande d'autorisation
Salut,
Vraiment magnifique
Superbe restauration
A+
Pony812
Vraiment magnifique
Superbe restauration
A+
Pony812
Pony812- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 4053
Localisation : Creuse, à côté de Felletin, 23.
Age : 27
Tracteurs : Pony 812 (Cha 840/841/845 Culti 840 Fau 840), IH Utility Super FC-C, IH-PB-1, Taarup 315, Kuhn GF4P, Garnier 836, Someca 40 B et 750, Energic 409 6V, Heywang 25, Mam M12, Solex 2200, Stihl BLK58, et bien d'autres...
Date d'inscription : 10/06/2011
Re: Demande d'autorisation
Bonjour,
Bravo Eyschen,il a une toute autre allure maintenant,il a retrouvé son lustre d'antan
Bravo Eyschen,il a une toute autre allure maintenant,il a retrouvé son lustre d'antan
MF65- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 2304
Localisation : Manche
Age : 42
Tracteurs : Massey Ferguson 865,Massey ferguson 255,Massey Ferguson 178,John Deere Lanz 100,Farmall Super Cub et Sambron AM 252
Date d'inscription : 31/03/2010
Re: Demande d'autorisation
Salut,
effectivement, il a fière allure maintenant !
par curiosité, quelles sont les pièces qui ont été conservées du tracteur d'origine ? Parceque il y en a pas mal de neuves non ?
à +,
Yo
effectivement, il a fière allure maintenant !
par curiosité, quelles sont les pièces qui ont été conservées du tracteur d'origine ? Parceque il y en a pas mal de neuves non ?
à +,
Yo
Re: Demande d'autorisation
Bravo !
Travail aussi parfait que sur les précédentes opérations. Quel souci du détail ! Perfectionnisme devrais-je dire !
Belle présentation en particulier avec les séries de qui montrent "avant" et "après".
Deux interrogations et une petite question en passant :
- il me semble que les roues du diabolo passent vraiment très près de l'axe vertical, mais ce doit être un phénomène de parallaxe du à l'angle de prise de vue,
- le jaune me semble bien cru, ce doit être aussi un problème de reproduction photos,
- et enfin, quel est l'animal du logo de JD. Il doit avoir son histoire lui aussi.
Sincères félicitations, si vous continuez, vous allez être le musée référence de JD pour l'Europe
Travail aussi parfait que sur les précédentes opérations. Quel souci du détail ! Perfectionnisme devrais-je dire !
Belle présentation en particulier avec les séries de qui montrent "avant" et "après".
Deux interrogations et une petite question en passant :
- il me semble que les roues du diabolo passent vraiment très près de l'axe vertical, mais ce doit être un phénomène de parallaxe du à l'angle de prise de vue,
- le jaune me semble bien cru, ce doit être aussi un problème de reproduction photos,
- et enfin, quel est l'animal du logo de JD. Il doit avoir son histoire lui aussi.
Sincères félicitations, si vous continuez, vous allez être le musée référence de JD pour l'Europe
DEDELIE- Résident permanent
- Nombre de messages : 677
Localisation : 93 et 09
Age : 77
Tracteurs : New HolandTD, HOLDER A55F
Date d'inscription : 23/09/2008
Re: Demande d'autorisation
Bonsoir à tous,
Complètement OUF ces luxos
trop Génial Tom,
Bien à toi,Marc
Complètement OUF ces luxos
trop Génial Tom,
Bien à toi,Marc
sadzot marc- Résident permanent
- Nombre de messages : 511
Localisation : Rochefort (Belgique)
Age : 64
Tracteurs : Zetor 5611, motostandard 1040 et Gutbrod 1030 (2)
Date d'inscription : 26/11/2011
Re: Demande d'autorisation
Bonjour tout le monde,
MERCI
Restons humbles. Je n’ai pas de mérite au résultat de cette restauration.
(à part la mise en couleur)
Étant donné que presque toutes les pièces ont été remplacées par des pièces neuves.
Seulement le châssis a été gardé.
@Dedelie : Pour les roues du diabolo : Elles sont comme d’origine.
Les roues précédentes n’étaient pas d’origine,
pour cela le proprio précédent a mis des rondelles entre la jante et l’axe vertical.
Pour la couleur jaune : J’ai pris celle d’origine John Deere.
La bébête John Deere est un cerf.
En anglais un cerf s’appelle DEER . Vu que le fondateur de la marque se nomme Deere,
ainsi il est évident qu’ils ont opté pour cet animal pour leur logo.
Mais il faut noter que le tout premier logo John Deere ne montrait pas de cerf,
mais une charrue en acier.
Seulement en 1876 le cerf bondissant est apparu et a survécu jusqu’aujourd’hui.
Bien qu’il a eu différents designs pendants ces années.
Les différents dessins du logo …
La couleur Vert - jaune provient du fait qu’ils se sont inspirés sur la plante de maïs.
MERCI
Restons humbles. Je n’ai pas de mérite au résultat de cette restauration.
(à part la mise en couleur)
Étant donné que presque toutes les pièces ont été remplacées par des pièces neuves.
Seulement le châssis a été gardé.
@Dedelie : Pour les roues du diabolo : Elles sont comme d’origine.
Les roues précédentes n’étaient pas d’origine,
pour cela le proprio précédent a mis des rondelles entre la jante et l’axe vertical.
Pour la couleur jaune : J’ai pris celle d’origine John Deere.
La bébête John Deere est un cerf.
En anglais un cerf s’appelle DEER . Vu que le fondateur de la marque se nomme Deere,
ainsi il est évident qu’ils ont opté pour cet animal pour leur logo.
Mais il faut noter que le tout premier logo John Deere ne montrait pas de cerf,
mais une charrue en acier.
Seulement en 1876 le cerf bondissant est apparu et a survécu jusqu’aujourd’hui.
Bien qu’il a eu différents designs pendants ces années.
Les différents dessins du logo …
La couleur Vert - jaune provient du fait qu’ils se sont inspirés sur la plante de maïs.
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
Merci Tom
en plus d'être le champion de la restauration tu es aussi l'expert en documentation en ce qui concerne les JD.
Et cette passion, elle est venue comme ça ou il y a une histoire personnelle derrière ?
Si je suis trop curieux, ignore ce post, naturellement.
J'aurais du me douter que l'animal cornu était un cerf mais dessiné dans cette posture d'antilope il y avait de quoi se tromper.
en plus d'être le champion de la restauration tu es aussi l'expert en documentation en ce qui concerne les JD.
Et cette passion, elle est venue comme ça ou il y a une histoire personnelle derrière ?
Si je suis trop curieux, ignore ce post, naturellement.
J'aurais du me douter que l'animal cornu était un cerf mais dessiné dans cette posture d'antilope il y avait de quoi se tromper.
DEDELIE- Résident permanent
- Nombre de messages : 677
Localisation : 93 et 09
Age : 77
Tracteurs : New HolandTD, HOLDER A55F
Date d'inscription : 23/09/2008
Re: Demande d'autorisation
Eyschen a écrit:Bonjour tout le monde,
...................
Le prochain attend déjà ....
Tout d'abord BRAVO pour ton perfectionnisme !
en dehors des 2 pièces constituant la carrosserie....tout est neuf!
mais le suivant ...en quelle matière est-il ...?
Il n'a pas besoin de restauration, lui, puisqu'il est arrivé dans son emballage d'origine...?
On n'a pas fini de voir des JD résuscités
a+
JP
GORDINI 07- Modérateur
- Nombre de messages : 77190
Localisation : MANDUEL(GARD)
Age : 69
Tracteurs : MF 142A Lamborghini 340
Date d'inscription : 01/06/2007
Re: Demande d'autorisation
Bonjour tout le monde,
C'est difficile à dire ...
Suis né (ai grandi) dans une ferme et mon père avait que des John Deere.
L'histoire de cette marque me plait beaucoup, à noter qu'il exciste depuis 175 ans !!!!
(et elle n'a jamais été repris par un autre groupe, pas comme Fendt, Deutz ... bouffé par AGCO)
Leurs modèles (d'aujourd'hui et les ancêtres ) me plaisent beaucoup !
Et ne pas oublier, on continue la collection (passion) que mon père avait commencé.
Mais c'est comme le proverbe dit : Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
Le chassis est en alu, les jantes arrières en acier
...
.... mais ces c..s ont mis un train avant en plastique (+ les jantes avants)
Ne vous inquiètez pas !!!!! On ne va pas foutre cette m..de de plastique dessus.
Affaire à suivre...
DEDELIE a écrit:
... Et cette passion, elle est venue comme ça ou il y a une histoire personnelle derrière ?...
C'est difficile à dire ...
Suis né (ai grandi) dans une ferme et mon père avait que des John Deere.
L'histoire de cette marque me plait beaucoup, à noter qu'il exciste depuis 175 ans !!!!
(et elle n'a jamais été repris par un autre groupe, pas comme Fendt, Deutz ... bouffé par AGCO)
Leurs modèles (d'aujourd'hui et les ancêtres ) me plaisent beaucoup !
Et ne pas oublier, on continue la collection (passion) que mon père avait commencé.
Mais c'est comme le proverbe dit : Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
mais le suivant ...en quelle matière est-il ...?
Il n'a pas besoin de restauration, lui, puisqu'il est arrivé dans son emballage d'origine...?
Le chassis est en alu, les jantes arrières en acier
...
.... mais ces c..s ont mis un train avant en plastique (+ les jantes avants)
Ne vous inquiètez pas !!!!! On ne va pas foutre cette m..de de plastique dessus.
Affaire à suivre...
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
bonsoir !
Eh alors.....le respect de l'origine.....
TU POUSSES LE BOUCHON UN PEU TROP LOIN MAURICE !
https://www.youtube.com/watch?v=RTNJcN9dk5g
a+
JP
Eh alors.....le respect de l'origine.....
TU POUSSES LE BOUCHON UN PEU TROP LOIN MAURICE !
https://www.youtube.com/watch?v=RTNJcN9dk5g
a+
JP
GORDINI 07- Modérateur
- Nombre de messages : 77190
Localisation : MANDUEL(GARD)
Age : 69
Tracteurs : MF 142A Lamborghini 340
Date d'inscription : 01/06/2007
Re: Demande d'autorisation
Bonsoir JP !
Sacré Maurice !
Concernant l'originalité : Ce n'est pas un cerf, c'est du ERTL alors en s'enfout !
Sacré Maurice !
Concernant l'originalité : Ce n'est pas un cerf, c'est du ERTL alors en s'enfout !
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
Bonsoir Tom
bonsoir à tous
Tom je crois que tu es un grand malade; mais désolé pour toi il n y pas de remède pour ton idolâtrie des JD -heureusement pour nous - mais surtout continue je crois que beaucoup aime
A+
Et le Spoke ????
bonsoir à tous
Tom je crois que tu es un grand malade; mais désolé pour toi il n y pas de remède pour ton idolâtrie des JD -heureusement pour nous - mais surtout continue je crois que beaucoup aime
A+
Et le Spoke ????
klauss64- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1710
Localisation : 64
Age : 80
Tracteurs : John Deere 4200 Chariot élévateur manitou
Date d'inscription : 30/11/2011
Re: Demande d'autorisation
Bonjour tout le monde,
Merci !
Pour continuer un peu avec des constructions peu connues, j'en ai encore trouvé une
(Au moins, moi je ne connaissais pas )
J'attends vos propositions ...
Merci !
Pour continuer un peu avec des constructions peu connues, j'en ai encore trouvé une
(Au moins, moi je ne connaissais pas )
J'attends vos propositions ...
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
une batteuse à pois chiches !
a+
JP
a+
JP
GORDINI 07- Modérateur
- Nombre de messages : 77190
Localisation : MANDUEL(GARD)
Age : 69
Tracteurs : MF 142A Lamborghini 340
Date d'inscription : 01/06/2007
Re: Demande d'autorisation
Bonjour JP,
Il y a une ressemblance, mais
Voilà la machine de JP
Il y a une ressemblance, mais
Voilà la machine de JP
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
Bonjour,
Une presse à luzerne automotrice non
Une presse à luzerne automotrice non
seb49- Résident permanent
- Nombre de messages : 248
Localisation : Baugé 49
Age : 37
Tracteurs : MF 168, MF 135 super, Fendt FLS 237
Date d'inscription : 11/07/2009
Re: Demande d'autorisation
Oui une presse automotrice
Clem Mc-Cormick- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 2318
Localisation : 18370
Age : 29
Tracteurs : Ferguson TEA-20 (1949) / Sift TD-4 (1954) / Renault E-30 (1956) / Farmall Super Cub (1958) / IH D-219 (1964) / IH D-439 (1964) / IH 523 (1969)
Date d'inscription : 27/05/2010
Re: Demande d'autorisation
une moissonneuse à lentilles.
fx43- Résident permanent
- Nombre de messages : 824
Date d'inscription : 11/07/2008
Re: Demande d'autorisation
j'en ai aucune idée
mais celle-ci a piquer ma curiosité
quelqu'un peut m'en dire un peu plus???
j'avais la super automatique de claas en tete ( j'aime bien les moisbat trainé!!!)
mais celle-ci a piquer ma curiosité
quelqu'un peut m'en dire un peu plus???
j'avais la super automatique de claas en tete ( j'aime bien les moisbat trainé!!!)
Re: Demande d'autorisation
Bonjour tout le monde,
Les propositions de seb49 et Clem Mc-Cormick sont très proches !
C'est un John Deere Hay Cuber
Bin oui, il fait des tous petits cubes ...
Allez un peu d'histoire sur ce drôle d'engin..
Le foin a été et continue d'être le plus difficile à récolter, par rapport à d’autres cultures.
Le foin constitue (ainsi que le maïs, le soja et le blé) la majorité des superficies récoltées de la dans les Etats Unis.
Le maïs, le soja et le blé sont des cultures qui rapportent le plus,
vu que la majorité de cette récolte est vendue hors de la ferme.
Ils ont une grande valeur par charge de camion et sont facilement à transporter et stocker.
A l'inverse, le foin est de faible densité et difficile à manipuler,
ce qui entraîne que plus que 4/5 de celui-ci est alimenté directement à la ferme où il a été cultivé.
Le changement (du foin en vrac stocké dans des piles ou des granges) a commencé dans les années 1940
avec l'introduction de la presse à balles par un concurrent.
La main-d'œuvre diminuait et faisait un produit plus dense, plus facile à manipuler, transporter et de stocker,
mais la qualité du foin a également un peu changé.
Certains grands producteurs commerciaux de luzerne dans le Nebraska ont fait des pellets de foin
pendant un certain nombre d'années.
Il s'agissait d'un produit dense de grande valeur monétaire
qui avait une valeur nutritionnel plus élevées et pourrait être facilement manipulé et entreposé dans des sacs ou en vrac. Cependant, la production de pellets a nécessité un grand investissement financier
pour le séchage et le moulin des granules.
Le séchage de la luzerne (fraîchement coupée) a également eu des coûts élevés pour le carburant.
Au début des années 50, quelques ingénieurs universitaires ont commencé le développemt
d'une machine pouvant fabriquer des pellets directement dans le champ.
Cette façon de récolter le foin semblait être tellement utopique que plusieurs fabricants, y compris John Deere,
ont commencé à développer des projets (avec de grandes envergures) d'un « field pelletizer ».
IH ont montré un « pelletizer » expérimental à leurs concessionnaires et la presse en Juillet 1958.
Le département de développement de produits de John Deere a essayé de nombreuses méthodes en laboratoire avant de se fixer sur un design qui pourrait être jugé le meilleur sur le terrain.
Une meilleure compréhension, de ce qui était nécessaire pour faire un bon pellet ou un cube,
a été acquise grâce à des essais sur le terrain en Arizona et en Californie.
La luzerne possède un adhésif sur sa surface des tiges qui peut déjà être utilisé pour cimenter les cubes.
Pour que cela fonctionne, la luzerne doit être séchée à environ 10-12% d'humidité
pour que les tiges ne se rebondissent pas ce qui ferait que les cubes (une fois terminé) ne se décomposent plus.
Pour obtenir que l’adhésif ‘s’étalé dans le cube, l'andain est pulvérisé avec de l'eau
puis le foin est haché pour un mélange complet pour faire une variété de tailles de pellets.
(un peu comme avec du bon béton).
Le broyage et mélange des tiges est assuré par des pressions d'extrusion de 2272 à 4545 kg par 6,5 centimètres carré. La compression produit également de la chaleur pour accélérer l'action naturelle de la « colle »,
des mauvaises herbes ou de l'herbe dans le foin empêche d'émettre des bons cubes.
Certains cubes ont été faits si denses qu'ils coulaient dans l'eau.
Toutefois, le cube idéal pour la manipulation et l'alimentation est d'environ deux tiers de celui qui a coulé.
Alors qu'un « cuber de foin » expérimental était en essai sur le terrain,
un responsable du département visite le lieu en Californie.
Il faisait très chaud ce jour là et quand le responsable est retourné au champ, après son déjeuner,
il a été choqué de voir un ouvrier de la ferme en train d’égorger un bœuf au milieu du champ .
Cependant, il apprit bientôt que l'action improvisé était nécessaire parce que le bœuf s’était étouffé sur l'un des cubes de la machine expérimentale.
John Deere payait le bœuf, mais la leçon apprise était beaucoup moins cher à ce moment là qu'il ne l'aurait été après que la machine aurait été vendue.
Bien que les « John Deere Hay Cuber » ont fait la plupart des cubes dans les champs dans le monde,
la machine n'était qu'un petit succès commercial.
Ces machines automotrices ont été vendues en quantité limitée de 1965 à 1983
dans les régions arides du Sud-Ouest,
de l'Ouest et dans certaines régions de la Nothwest pacifique.
En Arizona et en Californie la majorité du foin est vendue à la ferme.
Les frais de transport des cubes étaient moins cher que celui des balles,
les camions pouvaient charger deux fois autant de tonnes.
Cependant, la plupart des producteurs préfèrent encore les presses à balles en raison de leur rendement.
Les machines à cubes stationnaires (John Deere 390) ont été vendues sur une zone géographique plus étendue entre 1968 à 1983.
Le John Deere 400 Hay Cuber avait une puissance moteur de 215 chevaux !
Le compacteur des cubes ...
Le "cuber" en action ...
https://www.youtube.com/watch?v=ha3AWBg2xBI
https://www.youtube.com/watch?v=bCf0vweRV9w
https://www.youtube.com/watch?v=5v1RRxH6s_Y&feature=relmfu
L'essai en Californie, où le boeuf a bouffé sa dernière croquette, n'est pas sur vidéo.
@bosuko: Je reviens la prochaine fois sur ta question du John Deere 12A
Les propositions de seb49 et Clem Mc-Cormick sont très proches !
C'est un John Deere Hay Cuber
Bin oui, il fait des tous petits cubes ...
Allez un peu d'histoire sur ce drôle d'engin..
Le foin a été et continue d'être le plus difficile à récolter, par rapport à d’autres cultures.
Le foin constitue (ainsi que le maïs, le soja et le blé) la majorité des superficies récoltées de la dans les Etats Unis.
Le maïs, le soja et le blé sont des cultures qui rapportent le plus,
vu que la majorité de cette récolte est vendue hors de la ferme.
Ils ont une grande valeur par charge de camion et sont facilement à transporter et stocker.
A l'inverse, le foin est de faible densité et difficile à manipuler,
ce qui entraîne que plus que 4/5 de celui-ci est alimenté directement à la ferme où il a été cultivé.
Le changement (du foin en vrac stocké dans des piles ou des granges) a commencé dans les années 1940
avec l'introduction de la presse à balles par un concurrent.
La main-d'œuvre diminuait et faisait un produit plus dense, plus facile à manipuler, transporter et de stocker,
mais la qualité du foin a également un peu changé.
Certains grands producteurs commerciaux de luzerne dans le Nebraska ont fait des pellets de foin
pendant un certain nombre d'années.
Il s'agissait d'un produit dense de grande valeur monétaire
qui avait une valeur nutritionnel plus élevées et pourrait être facilement manipulé et entreposé dans des sacs ou en vrac. Cependant, la production de pellets a nécessité un grand investissement financier
pour le séchage et le moulin des granules.
Le séchage de la luzerne (fraîchement coupée) a également eu des coûts élevés pour le carburant.
Au début des années 50, quelques ingénieurs universitaires ont commencé le développemt
d'une machine pouvant fabriquer des pellets directement dans le champ.
Cette façon de récolter le foin semblait être tellement utopique que plusieurs fabricants, y compris John Deere,
ont commencé à développer des projets (avec de grandes envergures) d'un « field pelletizer ».
IH ont montré un « pelletizer » expérimental à leurs concessionnaires et la presse en Juillet 1958.
Le département de développement de produits de John Deere a essayé de nombreuses méthodes en laboratoire avant de se fixer sur un design qui pourrait être jugé le meilleur sur le terrain.
Une meilleure compréhension, de ce qui était nécessaire pour faire un bon pellet ou un cube,
a été acquise grâce à des essais sur le terrain en Arizona et en Californie.
La luzerne possède un adhésif sur sa surface des tiges qui peut déjà être utilisé pour cimenter les cubes.
Pour que cela fonctionne, la luzerne doit être séchée à environ 10-12% d'humidité
pour que les tiges ne se rebondissent pas ce qui ferait que les cubes (une fois terminé) ne se décomposent plus.
Pour obtenir que l’adhésif ‘s’étalé dans le cube, l'andain est pulvérisé avec de l'eau
puis le foin est haché pour un mélange complet pour faire une variété de tailles de pellets.
(un peu comme avec du bon béton).
Le broyage et mélange des tiges est assuré par des pressions d'extrusion de 2272 à 4545 kg par 6,5 centimètres carré. La compression produit également de la chaleur pour accélérer l'action naturelle de la « colle »,
des mauvaises herbes ou de l'herbe dans le foin empêche d'émettre des bons cubes.
Certains cubes ont été faits si denses qu'ils coulaient dans l'eau.
Toutefois, le cube idéal pour la manipulation et l'alimentation est d'environ deux tiers de celui qui a coulé.
Alors qu'un « cuber de foin » expérimental était en essai sur le terrain,
un responsable du département visite le lieu en Californie.
Il faisait très chaud ce jour là et quand le responsable est retourné au champ, après son déjeuner,
il a été choqué de voir un ouvrier de la ferme en train d’égorger un bœuf au milieu du champ .
Cependant, il apprit bientôt que l'action improvisé était nécessaire parce que le bœuf s’était étouffé sur l'un des cubes de la machine expérimentale.
John Deere payait le bœuf, mais la leçon apprise était beaucoup moins cher à ce moment là qu'il ne l'aurait été après que la machine aurait été vendue.
Bien que les « John Deere Hay Cuber » ont fait la plupart des cubes dans les champs dans le monde,
la machine n'était qu'un petit succès commercial.
Ces machines automotrices ont été vendues en quantité limitée de 1965 à 1983
dans les régions arides du Sud-Ouest,
de l'Ouest et dans certaines régions de la Nothwest pacifique.
En Arizona et en Californie la majorité du foin est vendue à la ferme.
Les frais de transport des cubes étaient moins cher que celui des balles,
les camions pouvaient charger deux fois autant de tonnes.
Cependant, la plupart des producteurs préfèrent encore les presses à balles en raison de leur rendement.
Les machines à cubes stationnaires (John Deere 390) ont été vendues sur une zone géographique plus étendue entre 1968 à 1983.
Le John Deere 400 Hay Cuber avait une puissance moteur de 215 chevaux !
Le compacteur des cubes ...
Le "cuber" en action ...
https://www.youtube.com/watch?v=ha3AWBg2xBI
https://www.youtube.com/watch?v=bCf0vweRV9w
https://www.youtube.com/watch?v=5v1RRxH6s_Y&feature=relmfu
L'essai en Californie, où le boeuf a bouffé sa dernière croquette, n'est pas sur vidéo.
@bosuko: Je reviens la prochaine fois sur ta question du John Deere 12A
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
je me doutais bien que cette machine ne faisait pas que ramasser à l'aide de son pick-up....
Vu les sorties d'échappement....il fallait de la puissance !
Mais j'étais loin d'imaginer qu'elle faisait des petits cubes de foin.....
QUANT AUX ANIMAUX.......
il aurait fallu leur mettre un tube digestif carré et un tapis roulant pour le conduire dans l'intestin...
MERCI quand même, je suis content de savoir , grâce à toi et à John Deere que le progrès est en route !!!
a+
JP
Dernière édition par GORDINI07 le 3/10/2012, 07:39, édité 1 fois
GORDINI 07- Modérateur
- Nombre de messages : 77190
Localisation : MANDUEL(GARD)
Age : 69
Tracteurs : MF 142A Lamborghini 340
Date d'inscription : 01/06/2007
Re: Demande d'autorisation
Bonjour tout le monde,
On passe au prochain ?
....
C'est un John Deere ( )
Moteur :2 cylindres
Sans roues !
Non, ce n'est pas une chenille ni un moteur fixe.
On passe au prochain ?
....
C'est un John Deere ( )
Moteur :2 cylindres
Sans roues !
Non, ce n'est pas une chenille ni un moteur fixe.
Eyschen- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1360
Localisation : Luxembourg
Date d'inscription : 27/01/2011
Re: Demande d'autorisation
Encore une énigme.....
Passionnant comme toujours et avec une bonne dose de suspense
a+
JP
Passionnant comme toujours et avec une bonne dose de suspense
a+
JP
GORDINI 07- Modérateur
- Nombre de messages : 77190
Localisation : MANDUEL(GARD)
Age : 69
Tracteurs : MF 142A Lamborghini 340
Date d'inscription : 01/06/2007
Re: Demande d'autorisation
Salut,
ça compte pour une chenille ça ?? :
http://www.jdsleds.com/models/spitfire/spitfire.html
Yo
ça compte pour une chenille ça ?? :
http://www.jdsleds.com/models/spitfire/spitfire.html
Yo
Page 3 sur 16 • 1, 2, 3, 4 ... 9 ... 16
Sujets similaires
» Demande d'infos sur Sécurité anti-souche d'arbre et Marque épareuse à Courroie (lien pour voir ma demande)
» Différence entre un MWM 322.2 et MWM AKD112Z (Pour SUPER 3D)
» Recherche boitier direction Gemmer 5001G Vendeuvre,D22-35,MF
» demande
» demande
» Différence entre un MWM 322.2 et MWM AKD112Z (Pour SUPER 3D)
» Recherche boitier direction Gemmer 5001G Vendeuvre,D22-35,MF
» demande
» demande
Les Vieilles Soupapes Agricoles :: Toute la mécanique. Vos pannes et vos restaurations :: Vos Restaurations
Page 3 sur 16
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum