AEBI : le spécialiste de la montagne

Bonjour Ce doit faire drole un transporter qui verse car vu la pente qu'ils acceptent une fois versé on ne doit pas pouvoir tenir dans la pente La culbute est peut ètre du à un trou ou une bosse sous une roue (un utilisateur montagnard m'avait dit qu'un tracteur de montagne TT.. 4 roues directrices versait rarement ,il ripait ) Celui ci a versé car le chauffeur a mal surveillé l'eau dans le seau , qui lui est encore debout mais peut ètre vide ???
a + gg 4369

https://www.leboncoin.fr/vi/1768811239.htm/#xtor=ES-3999-[MYSRCH]

GORDINI 07 a écrit:dans un Musée en Suisse...Auto-faucheuse à 3 roues

A remarquer, les deux roues directrices côté droit...un autre vue :

Cette bue est plus belle en effet !

Bonsoir,

Étonnant! roues directrices et motrices, coté droit seulement!  
Sans doute pour compenser le tirage de la lame!
2 cylindres: la puissance est au RDV!
JJR24

Bonjour Comme le dahu il est adapté à la pente , mais il faut tourner toujours dans le mème sens La petite roue doit peut ètre servir à compenser la pente ?? Le crochet à l'avant du chassis doit avoir une fonction ??
A + GG 4369

bjr je recherche 1 jante avant pour aebi tp 20 d'occasion merci cdl vercors 38

GORDINI 07 a écrit:Tout d'abord un lien vers tous les documents technique AEBI : https://www.maskinsalg-as.no/delelister.php

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci pour le lien vers toutes les documentations. C'est impressionnant !
Ensuite, j'envisage d'acquérir un AEBI AM80 équipé du moteur diesel 1055 DRT X20 et sa remorque. Il fonctionne, mais je souhaite savoir s'il est possible de trouver des pièces détachée. Est-il également possible de trouver un démarreur ?
Je vous remercie par avance.
Cordialement.

Bonjour
personnellement, je ne procède pas dans le même ordre !
en effet, je pars du constat que tous ces engins qui ont plus de 40 ans peuvent tomber en panne (les neufs aussi !!!)
en principe, sur ces vieux outils, les casses ne sont plus dûes à des défauts de conception ou de fabrication (souvent résolus pendant la garantie) mais les casses arrivent en priorité sur des engins mal-entretenus (laissés dehors ou pas graissés ou pas vidangés....) ou sur des exemplaires qui ont beaucoup travaillé (donc en fin de vie et complètement usés, quoi que l'on fasse)
Après ces premiers constats , je ne me pose donc pas la question de savoir si on va trouver les pièces (chez les fabricants, c'est sûr que non ! et dans leurs réseaux, il y a peu de chance !) mais ma priorité va sur leur état !

en fait l'état (actuel) d'un engin (quelle que soit sa Marque ou son modèle) dépend de son (ou ses) utilisateur(s) précédent(s).

En gros je préfère un engin qui a 40 ans mais qui a toujours été bien choyé et entretenu, et dormi au sec, qu'un autre qui a 20 ans de moins, plus moderne peut-être, mais tout rouillé ou tout simplement pas entretenu.

Pour le démarreur, il me semble que ce qui était monté à l'époque n'était pas un démarreur électrique mais une Dynastart .

Bonjour,
Merci de ta réponse.
Je vais dans les faits acquérir un AM80 mais aussi un AM53 et une motofaucheuse.
Ils ont été stockés au sec et n'ont pas tourné récemment, surtout la motofaucheuse.

Je pense faire une vidange, un nettoyage complet, nettoyer le carburateur avant un redémarrage.
Avez vous des conseils sur les éléments à contrôler et l'huile à utiliser ?

Merci par avance.
Bonne journée.

Bonjour,

Nettoyage réservoir en principe!
JJR24

Bonjour
AM 80 et AM 53 sont de bons modèles.
S'ils ont été stockés au sec, pas d’hésitation ! je préfère une grosse couche de poussière qu'une plus fine couche de tôles rouillées...
Pour moi, le bon ordre des opérations serait :
- nettoyer circuit du carburant (réservoir, filtre, carburateur...)
- vérifier les niveaux d'huile et l'état de la bougie
- remettre du carburant neuf
- et faire démarrer

si ça démarre , faire un essai (ce qui permet de réchauffer l'huile moteur et pont) et ensuite vidanger.

Sauf si arrêtés cause panne, il ne devrait pas y avoir de souci !
n'oublies pas de nous montrer les nouveaux venus en photos !
j'aime bien le matériel AEBI (et je ne suis pas le seul ici !)

a+
JP

Bonjour,
Merci pour vos conseils. Je vais faire cela.

Je vous ferai des photos dès que possible.
Merci pour votre intérêt.

Bonjour
pour le réservoir, mettre du gravillon dedans et le fixer à une bétonnière pour le faire tourner dans tous les sens....

Filtre d'origine soit à la sortie du réservoir (au niveau du robinet) soit à l'arrivée au carburateur.

A+
JP

Bonjour à tous,
Voici quelques images.



Bonne journée.

bonjour
Joli matériel !

Bonjour,
Merci.
Je vais m'atteler à nettoyer et remettre en route tout cela.
Je m'interroge sur les huiles à utiliser. J'ai trouvé la référence au site Dynolite sur le forum.
Est ce le huiles moteur et transmission sont adaptées ?
Merci par avance.

Bonjour Belle collection de Aebi , ils méritent d'ètre remis en route car ils ont l'air en bon état
a + gg 4369

Bonjour
OUI ton choix d'huile est bon !

a+
JP

Pour nettoyer les réservoirs j'y mets une chaîne comme ça tu ne galéré pas a sortir le dernier gravillons

Vu sur tutti .ch
un aebi am 60 ! personnellement je ne le connaissais pas:046:  





Du coup, je me demande si quelqu'un connais toute la gamme des aebi AM , de AM 1 à AM90 ??

a plus loic

Bonjour
l'AM 60 n'existait à mon époque (fin des années 70) puisque c'est une machine des années 90.

Ça reste donc assez récent au final:046:
(Et toujours d'aussi belle illustrations )

Bonjour,
J'ai remis en route la motofaucheuse AM56B avec un moteur universal.
J'ai juste un soucis pour arrêter le moteur.
Ça peut paretre bête, mais je ne vois pas comment procéder. J'ai parcouru le manuel. Mais il ne contient rien de détaillé.
J'ai un fil rouge qui sort du bloc moteur en parallèle de la haute tension de la bougie. Jai tenté de le mettre à la masse. Cela ne fonctionne pas...
Merci par avance.

Bonjour

Olivier me transmet cette jolie photo d'un TP1000 attelé à une botteleuse équipée d'un BERNARD W112