Avis someca 940 DT

Bonsoir à tous j'aurais voulut avoir vos avis sur un someca 940 DT 4 roue motrices défauts de ses tracteurs et niveau pièces si on trouve encore bien.

Aussi j'aimerais un peu de renseignement sur le 780 DT en 4 roues toujours,un connaisseur en fiat serais le bien venue pour me donner les bon arguments en vue d'un futur achat peut être.

Bonjour, personne pour me renseigner sur ses someca?
J'ai aussi repéré un 1000 dt mais joré aimé connaitre sont poit car si plus de 3T5 a vide sans permis poid lourd sa etre un peu galére!

GEO140 a écrit:Bonjour, personne pour me renseigner sur ses someca?
J'ai aussi repéré un 1000 dt mais joré aimé connaitre sont poit car si plus de 3T5 a vide sans permis poid lourd sa etre un peu galére!

pour le permis il faut regarder le PTAC et non pas le poid à vide

dans le cas du 1000, pour un particulier sùr que le permis est obligatoire

Ba si ton tracteur pèse 2 tonnes à vide et qu'il donner 10T de ptac je vois pas pourquoi tu n'aurais pas le droit de le conduire sans permis poids lourd vue que seul il ne pèse que 2T

parc e que pour la loi le PV n'a aucune valeur , les textes de loi parlent toujours de PTAC

permis B c'est pas plus de 3.5 T,
permis remorque, en gros c'est que si ton ensemble PTAC remorque + PTAC voiture dépasse 3.5T sans que le PTAC de la remorque ne dépasse le PV de la voiture
PL : le PTAC depasse 3.5T
Super PL : PTAC de la remorque dépasse le PTAC de ton véhicule tracteur ...


en gros si ton PTAC de ton tracteur dépasse pas 3.5 c'est B, et si tu veux ateler une remorque çà sera mort qu'a en faute donc il te faut un autre permis ...
Pour être en règle en conduisant un tracteur et une remorque c'est le SPL qui te faut et cassiment la totalité des personne non agriculteur le faisant sont en tors

Oui bien-sur je comprend tes explications et d’ailleurs je ne suis pas souvent en règle avec le 553 plus la benne derrière avec 3 M3 de tous venant soit environ 5T4 derrière le tracteur.

Je vais laisser tomber pour le 1000 trop gros comme matos,la j'ai repéré un 750 mais pareil rien sur le poids de ce tracteur.

demande les infos au vendeur, normalement tout est marqué sur la carte grise

J'ai trouver çà c'est le 750 mais bon doit pas y avoir beaucoup de dif ...

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&prev=/search%3Fq%3DMassey%2BFerguson%2B205-4%26hl%3Dfr%26rlz%3D1B3DVFA_fr___FR288&rurl=translate.google.fr&sl=en&u=http://www.tractordata.com/farm-tractors/001/9/8/1984-fiat-750.html&usg=ALkJrhg7vBJ7N1dxRiIFV_XGwNpCNTZ7Sw

Il ferrait donc environ 3.5t en PV

Ba j'ai demander au vendeur il ne voit rien marqué sur la carte grise lui m'a dit entre 2T5 et 3T

3T5 sa me parait beaucoup quand même pour un 75cv.

Bonjour,
Pour info le som 40 pèse 2t5. Le 750 pèserait 3t5 que sa ne m'étonnerait pas.

Pour le 940 4 cylindres 90 chevaux normalement, plus récent que mimile. J'ai déjà entendu qu'il était mal équilibré (car moins long qu'un 1000).
Pareil permis poids lourd de toute façon.
Rien que le som 40 il faut le poids lourd.
Le 780 est encore plus récent que le 940.

Si tu veut tu peut regarder sur puddingsworld, il y a les brochures.

les 780 vont bien le seul défaut c'est que les someca roule pas vite 25 km/h pour le 780 et les autres dans les allentours .

mon son 40 approche les 30 et mon mimile aussi.

La je vais surement allez voir le 750 demain.Il est a 70km de chez moi si je le prend je pence le faire revenir avec un camion ampirole.

25 km/h c'est déjà pas mal le 140 roule à peine à cette vitesse par contre le 553 lui il trace 25 passé je pence.

Apparemment le 750 est déjà bien équipé deux prises hydrauliques double effet,frein hydraulique de remorque,direction assistée.8000H au compteur mais je pence que pour un someca c'est pas un souci il est encore dans sa jeunesse,par contre je ne c'est pas quelle est la capacité du relevage sur ce modèle.

Personne pour me renseigner les amateurs de someca dorme encore surement

Je vais surement le voir se soir le gas m'a dit qu'il étais en bonne état et que tous fonctionnais mais bien sur je vais vérifier le maximum de choses et surtout l'essayer,il m'a dit que les freins faisait du bruit(sifflement grincement) mais il m'a dit c'est tous les someca comme sa!Les connaisseurs de someca m'en diront plus sur ses freins j'espere.

bonjour
Affirmatif les freins des someca sont très bruyant ce qui averti quand ont s'en sert
Il ne faut s'inquiéter que lorsqu'il n'en feront plus (de bruit) cela voudrai dire qu'il y a une fuite d'huile

Super merci de ta réponse remarque c'est pas mal comme système pour connaitre l'usure des freins,bruit = freins ok
pas de bruit=problème

Salut pour le poid du 750 le mien a été pesé il y a 3 semaines.

Verdict:3480kgs.

Pour la capacité de levage c'est max 2180kgs,au milieux 2000kgs et au trou extreme un peu moins que 2000.(il y a 3 trous de fixations sur les barres.).
a +.

Ok merci pour l'info changement de programme à la dernière minute j'ai étais voir se soir et essayer un same tiger 105,que valent ses tracteurs je l'est essayé tous fonctionne il freine correctement les vitesse passe bien,le relevage fonctionne il n'y à que la prise de force qui tourne même une fois desenclenché,mais il m'a dit avec un outil attelé elle ne tourne plus,je ne c'est pas du tous comment fonctionne la prise de force sur un tel bahut

Pas de connaisseur en same c'est vrai que ce n'est pas aussi courant qu'un massey ou autre,mais il y a bien un mecano agricole qui connnait un peu c'est bahut

bonsoir
le probleme avec les tracteurs pas très ancien c'est qu'ils ont un frein sur la prise de force ce qui oblige d'avoir une roue libre sur les cardan de transmission pour les outils à inerties tels que les girobroyeurs
sinon le frein à une durée de vie très courte et après la prise de force tourne tout le temps mais n'as pas de puissance si elle n'est pas enclenchée

Ok d'accord merci du renseignement est comment fonctionne ce frein?

Bonsoir,

Le frein de prise de force est en général un disque ou une sangle à commande hydraulique qui bloque l'arbre une fois débrayé pour éviter que les frottements résiduels le fassent tourner.
Certains sont couplés au débrayage et freinent automatiquement l'arbre (Massey 165, Ford 5610...) d'autres doivent etre engagé "exprès" pour arreter l'arbre sciemment (JD 2030, Massey 2000 et 3000...) avec des efficacités diverses allant du blocage net à un arrêt très doux, voire rien avec un peu d'usure. Sur un Massey un peu usé, il faut en général donner un bon coup de gaz pour que cela s'arrête, s'il est très usé, l'arbre repart dès qu'on ralentit. Sur un Same, j'avoue mon ignorance tant sur la commande que les symptomes d'usure mais cela ressemble forcément à un des cas...

A+
Gilles

Bonjour,

Ok je comprend un peu le système il faudrait que je trouve un manuel de réparation pour un same 105 tiger,mais je croit que la chose va être compliquée.