John Deere Model D 1925 (dit Spoker)

Bonjour tout le monde,

Louis.g-eag21 a écrit:....Mais pour comander tes pièces, tu fais une grosse commande ou alors tu les prend en petits lots ?.....

Je passe une grande commande au débût d'une restauration.

Après je commande les pièces qu'il nous faut à ce moment là.
Notre méthode de restauration ne nous fait pas savoir ce qu'il faut pour pouvoir passer une grosse commande.

Car nous démontons une pièce,
nous la retapons et
la mettons en stock, avant d'attaquer la prochaine.

En plus, tu achètes chez différents vendeurs, dans différents états alors une commande "gros lot" n'est pas possible.

Une question, comment font-ils, là où tu les a faites faire, concernant le noyau central ? Un vieux stock ou alors ils font couler des pièces ??

Ils font couler les pièces !

@ JP :



Les jantes sont prêtes pour prendre la route vers l'Angleterre.
Vous pouvez déjà faire vos valises, on part prochainement.

Bonsoir tout le monde,

Vos valises sont préparées ? On prend la route ...

Arrivé à Calais. (Devant le site du Euro-Tunnel)



Le premier guichet de contrôle...



Après on est guidé par des panneaux de signalisation.
Vraiment bien fait !!!!!

Dû au fait que je suis en camionette, je suis guidé sur une autre bande que les voitures.
(Bus, camionettes resp voitures dépassant une certaine hauteur)
Vu avant l'embarquement ...



Les wagons ...



L'entrée d'un wagon ...



L'intérieur du wagon ...



Quand tout le monde a trouvé sa place, des portes resp des volets coulissants se ferment.
Comme ça le train est compartimenté. (Question de securité)
À noter : On reste, pendant toute la durée de la traversée, assis dans son véhicule.
( La traversée en elle-même dure seulement 35 minutes)



Arrivé en Angleterre !
Maintenant on commence à rigoler. Conduite à gauche !!!
En tout cas, croyez moi, ça fait très bizarre au début !
Mais bizarrement on s'habitue assez vite !
( Au moins jusqu'au prochain rond-point )



.. avec le temps connu en Angleterre.



À Stirchley (près de Birmingham) dans les ateliers de la firme ...







Les jantes après avoir été abondonnées ...



On voit sur les photos qu'il s'agit ici d'un ancien atelier. (entreprise familiale fondée en 1948)
C'est un peu le bordel partout, mais chacun sa façon de travailler.
Et n'oublions pas ! Ce qui compte est le résultat de leur travail.

Et sincérement, ils ont du charme ces vieux ateliers.

En tout cas les gens, qui bossent là, sont hypersympas !!!!

Le tour pour mettre les grandes jantes...





Le four pour la cuisson ...





Après courte visite des ateliers j'ai repris la route de retour.
Encore un cliché de photo qui montre bien la grandeur (longueur) du train
Le bus devant moi, on dirait que c'est une miniature.



On revient encore une fois dans cet atelier.
Avec tous les photos, que eux ont fait durant le gommage des sabots du cerf !

Bonjour tout le monde,

Avec un peu de retard
voici les photos promises que les amis anglais m'ont fait pendant le gommage des roues.

Je commence avec les roues avant

Après le sablage elles sont peintes avec une sorte de colle...



Directement après ils les bobinent avec une bande en caoutchouc.
Le rouleau avec la matière première ...







Avant de passer dans le ...





Après la cuissons, elles sont remises sur le tour pour la finition ...





















Et voilà le résultat ...



J'avais dit aux anglais qu'ils me mettent encore l'apprêt sur les jantes avant de me les renvoyer, car sinon les jantes seraient totalement rouillées, et je devrais recommencer avec le sablage.
(Un transporteur m'a ramené d'Angleterre les 4 jantes, ce qui m'a coûté moins cher que si moi j'y étais allé . )
à l'aller, c'est moi qui les ai amenées parce que j'étais curieux de voir cet atelier

Prochainement les roues arrières

(...plus impressionnantes à voir )

Bonjour tout le monde,

Mettons les chaussettes au sabots arrières du vieux cerf...

Après le sablage ...



Le transfer au tour ...









Un peu de peinture collante ...







.... et la mise en place de la tapisserie.











... après quelques tours et plusieurs couches.





Après cuissons la jante est remise sur le tour pour la finition.



































Après quelques semaines d'attente, les sabots sont denouveau au Grand Duché !





Prochainement on va les déballer et les maquiller en couleur John Deere.

Bonsoir tout le monde,

GORDINI07 a écrit:... dommage on ne voit pas le four !!!! ...

Le four c'est le même qu'avant.

Bonsoir tout le monde,

Merci herve !

Continuons un peu avec l'histoire des sabots ...

Comme déjà écrit précédemment les roues sont retournées au pays par un transporteur.
Les colis venant d'Angleterre...





Après les avoir déballés. (Comme vous pouvez vous imaginer ça n'a pas tardé )

















Oui, la couleur rouge ne va pas rester longtemps.
Les anglais m'ont mis cette couleur primaire pour les protèger de la rouille.


Mais avant d'attaquer, on a encore un support à construire.
(Pour nous faciliter la vie)

Bonjour tout le monde,

Merci Didier ! (Ca fait plaisir de lire)

Aussi les meilleures voeux pour toi et toute ta famille.

Bonsoir,

... les sujets de restauration que tu fait son très intéressants....

Merci beaucoup Baptiste !
Mais il faut quand même dire que c'est plus facile de faire un reportage intéressant,
si le tracteur est peu connu par les lecteurs.
Sans vouloir maintenant dévaloriser les autres reportages !!!!

Loin de là !!!!
Car il y en a ici sur le forum qui sont comparable avec les nôtres.

Bonjour tout le monde,

Merci beaucoup les amis !!!!

On continue avec l'histoire des sabots.

Pour nous faciliter la vie, nous avons construit un support pour mettre les roues arrières dessus.

La base du support ...



Un tube en acier, passé sur le tour pour pouvoir y mettre deux vieux roulements ...











Et le support terminé ...