Massey Ferguson 168 4x4 qui reprend vie !

Bonjour et merci mcgyver.

Tu viens de me faire découvrir DL Free, je ne connaissit pas
Je pense que mon mail d'hier soir est passée car je n'ai pas eu de retour de massage et elle ne fait que 1,4 MO.

J'ai tout de même suivi tes conseils, cela me permet de tester DLFree.
S'il te plait fait un test et s'il y a un souci envoie moi un MP et je t'adresserai la doc en directe car je vais m'absenter pour 1 semaine et ce serai dommage que vous attendiez.

Voici le lien pour la doc relevages Mark III des MF 152 158 168 188
http://dl.free.fr/oIWmNj2su

Bonne lecture et bonne mécanique

Bonjour Motreur 44 !
Ben ,non ... tu as du oublier de valider ..
Je t'envoie un MP

[url= http://dl.free.fr/o63RAiUor] http://dl.free.fr/o63RAiUor[/url]

Voila c'est fait

Merci mcgyver.

Merci de ton aide; il faut que je m'entraine avec DLFree

Hereux de rendre service aux passionnés

Apres vérification Toutes mes excuses ....C'est moi qui ai Merdé !!!!!
Désormais sur dl il y a un code a recopier et a valider pour pouvoir télécharger (sans doute pour éviter lé Sparming ...)
Donc ,ton 1° lien est bon aussi
Milles pardons de n'avoir pas pris le temps de chercher a comprendre

Bonsoir a tous .
Merci de vos réponses particulierement a moteur44 qui connais bien la question.
Suite des aventures,aprés dépose du couvercle de relevage il manque des tuyaux hydrau sur la pompe auxiliaire et un tuyau avec un clapet a été soudé sur le tube d'alimentation du vérin ? ? ? ?ou vas t'il alors ?

j'attends avec impatience les docs de moteur44
Bonne soirée a tous.

Bonsoir Sameford !
La doc est sur Dl ,j'ai mis le lien plus haut et Moteur aussi !
Il faut juste descndre en bas de page et valider ,pour pouvoir telecharger !

Bonjour,
Je viens de regarder le montage de mon 1080 et c'est très ressemblant avec le tien.
Ci dessous, deux photos en cours de remontage
Sur ta photo ta flèche rouge correspond à la pointe verte de la mienne. C'est la sortie haute pression de la pompe qui alimente les sorties auxiliaires. Cette sortie est raccordée à la plaque circulaire contre le carter (deuxième pointe verte)
La sortie pression basse alimente le multi power (on ne la vois pas sur mes photos) et l'embrayage de la prise de force (pointe rouge foncée sur ma photo). C'est ce tuyau qui sur ta photo (flèche verte) est soudé au conduit de remontée vers le vérin de relevage. Normalement, ce vérin est alimenté par la pompe à piston. Il y a eu bidouillage puisque c'est apparemment la pompe auxiliaire qui alimente aussi le relevage (on voit mal la pompe du relevage sur ta photo(j'espère qu'elle y est...). Sur ma photo, le tuyau qui l'alimente n'y est pas, il est à la place du la flèche longue bleue. Ton montage est d'autant surprenant que ce tuyau soudé devrait alimenter l'embrayage de la prise de force mais en basse pression alors que le vérin hydraulique doit être alimenté en haute pression !
La pointe bleue présente le raccord sur retour des sorties auxiliaires. Sur ton montage c'est un peu différent et le retour doit être ce tube en partie cassé qui se trouve sur la plaque circulaire en alu et l'huile tombe dans le carter au lieu d'être redirigée vers la pompe auxiliaire.


Sur cette dernière photo, on voit mieux le retour qui arrive de la plaque et rentre dans la pompe. Ce dispositif n'existe pas sur ton montage.


J'espère que ces photos vont pouvoir t'aider...
Cordialement

Bonjour à tous

Hou La La !!!! Sameford.......Il y en a un qui a semé la pagaille dans le pont !
Gilb33 a mis des photos qui vont bien t'aider ( même s'il y a de petites différences entre les deux montages) ainsi que ses explications.
Je ne comprend pas pourquoi le tuyau de l'embrayage prise de force a été soudé au tuyau de vérin; il doit être branché ou tu as mis ta flèche noir, si la pression du relevage va vers l'embrayage prise de force ça risque d'éclater
Il faut commencer par remettre l'alimentation de l'embrayage PDF en place puis vérifier le fonctionnement de la PDF et la pression car s'il y a eu bidouille, il y avait probablement un problème avant????

Bon courage

Bonsoir a tous et merci pour vos conseils car les solutions avance a grand pas.
Pour répondre a moteur 44 je pense que la pompe auxiliaire est hs ( d'ailleurs je me suis apercu ce soir que le pignon d'entrainement de celle ci est absent )Ce piquage a peut étre été effectué et la modulation démontée pour éviter l'éclatement et ainsi conserver un minimun de pression sur l'embrayage de pdf .
Autre question que je me pose , pourquoi certain tuyaux vont sur la trappe en alu coté gauche ? peut' être que ce tracteur était équipé du freinage de remorque et également d'un distributeur auxiliaire?
A voir plus tard quand le reste fonctionnera.
Encore merci a tous et bonne soirée.

Bonsoir a tous !
Ce post est bien interessant ,ma foi !!!
J'ai bien l'impression qu'il sagit de deux montages (proches ) mais differents
Deja ,ce ne sont pas les memes arbres d'entrainement
Combien de pompes sur vos montages ??? 2 ou 3 ?
La basse pression n'est elle pas fournie par la pompe d'assistance ?
La pompe auxiliaire n'est elle pas une pompe a engrenage ,que l'on peut suivant le cas ,coupler a la pompe principale de relevage (a 4 pistons )??

Bonjour,
Si la pompe à engrenages est HS (il manque un pignon d'entrainement) c'est pour cette raison que l'alimentation de l'embrayage hydraulique était soudé sur le tube du relevage. Sauf que le relevage fonctionne avec 200 bars et l'embrayage 50 bars. Il se peut qu'il y ait des dégâts dans l'étanchéité du piston de l'embrayage.
En ce qui concerne les tuyaux qui vont sur la trappe alu, sur mon montage (pointe verte), il y a une sortie pour les vérins auxiliaires (pression haute fournie par la pompe à engrenages) et une sortie pression basse pour brancher un mano de contrôles de pression. Pour les freins auxiliaires hydrauliques c'est bien la sortie trappe alu qui les alimente en haute pression, mais leur commande se fait par un distributeur placé sous le siège (pour le 1080). Ce distributeur est activé par un petit piston situé sur la tringle de commande de la pédale droite.
Cordialement

Bonsoir a tous .

Sameford, je viens de regarder à nouveau ta dernière photo, ton 168 est un 4RM n'est ce pas, on voit un pinion au fond? l'embrayage du pont avant ne doit pas fonctionner car il est également alimenté par la pompe auxillière.

Voici d'autres précisions:
La pompe de relevage ne sert normalement qu'au relevage ( sauf adaptation d'accessoires sur la petite plaque de transfert )
La pompe auxillière avec le corps en alu est double:
- une bas débit et basse pression pour alimenter les commandes: de l'embrayage prise de force, l'embrayage de pont avant et le milti-power.
- une avec débit plus fort et haute pression pour des circuits extérieurs et freinage . Le tuyau qui manque sur la photo de sameford ( flèche rouge ) vas sur la trappe de visite gauche pour sortire du pont puis emène l'huile au distributeur de freinage fixé sur le support des commandes de relevage ( tous les tracteurs avec pompe auxillière en était équipés ) sur ce distributeur de freinage on peut monter des distributeurs pour faire fonctionner des accessoires ( chargeur par exemple )
Le retour d'huile se fait par l'autre tuyau sur la porte de visite, soit directement dans la pompe sur les photos de Gilb33, soit dans le pont sur la photo de Sameford sur des models plus récents équipés de filtres d'aspiration plus grands et accessibles par une trappe sous le pont.
J'espère que ces infos vous aideront.

Salut à tous

J'ai trouvé quelques docs:





Elles pourront peut être aider certaines personnes

Bonsoir à tous

Sameford ne donne plus de nouvelles, il est probablement plus dans l'attelier que devant l'ordi

Bonsoir a tous.
Effectivement je suis plus au garage que devant l'ordi mais cela avance car le tracteur est coupé en 2

pompe déposée et sur l'etabli,effectivement il manquait bien le pignon sur la pompe secondaire et le pignon intermédiaire , son axe et la tole qui supporte cet axe est hs cout chez massey 450 € ht

et pendant que que j'etais chaud demontage de l'embrayage de pdf

les disques garnis font 2,5mm d'epaisseur et ceux métal 1,4mm sont 'ils usés ?si un connaisseur avait les cotes mini ! !
le carter vide de tous éléments

bonne soirée a tous et la la suite dans peu de temps.

Bonjour,
A quelques jours près, nous aurions pu comparer l'épaisseur des disques ! Le mien est maintenant remonté. Mais je ne me suis pas posé la question car l'aspect était bon et il semble qu'il y ait pas mal de tolérance si l'on regarde la course possible du piston.
Par contre, j'ai changé les deux joints d'étanchéité du piston et aussi les deux segments montés sur l'arbre.
Bon courage
Cordialement

Bonsoir à tous

Je vois que sameford a bien travaillé
Ho la la ! Le prix des pièces
Tu as raison de tout vérifier quand c'est ouvert car ce n'est pas intéressant s'il faut ouvrir une autre fois
Je ne connais pas l'épaissuer de disques; Il faut vérifier qu'ils n'ont pas de points de chauffe, qu'ils ne sont pas déformés ( bien plans), qu'ils ne sont pas rayés (pour les métalliques, ce n'est pas facile à voir sur des photos mais les disques frités n'ont pas l'air trop usés.
Bonne mécanique

Bonsoir a tous.
Quelques nouvelles du début du remontage.... déja échange de l'arbre de prise de force,celui monté dessus a besoin d'un bon dentiste.

échange du roulement aiguille de l'arbre au milieu du carter,merci mon tour pour confection d'une bague de montage

puis pose de celui ci ,du bloc embrayage de prise de force

pose de l'ensemble pompe

j'aime quand tout est aussi facile car maintenant les choses se compliquent car je ne trouve les tuyaux hydraulique en casse agricole ou chez MF a savoir les repères 21 et 27,27 modifié par l'ancien propriétaire et hs

Si vous avez un tuyau (c'est le cas de le dire ) n'hésitez pas.
Bonne soirée et a bientôt.

Bonsoir renseigne toi chez un spécialiste en hydraulique il pourra surement te les refaire à l'identique.

Bonsoir a tous.
Quelques nouvelles de mes soucis.
L'agent Massey a trouver une reference de remplacement du tuyau d'alimentation de la prise de force hydraulique et j'ai
confectionné le tuyau rigide de la sortie de la pompe au raccord monté sur la plaque latérale gauche qui sert a alimenter le distributeur auxiliaire .

Après essai rapide tout a l'air de fonctionner sauf une grosse fuite d'huile dans la cloche d'embrayage donc maintenant nouveau demontage pour voir le pourquoi (embrayage remplacé dès l' achat ) mais je garde le moral quand je vois le debut du résultat.

Salut sameford,
il me semble que lors du remontage, tu as mal repositionné le flexible hydraulique de commande de prise de force au niveau de la pompe auxilliaire.

Bonsoir VIGN30
J'espère l'avoir bien monté car au prix de la bête + le demontage , je préfere ne pas y penser et le flexible est loin de l'arbre de boite et du bloc vérin ,touchons du bois..

Bonne soirée a tous ( nuit maintenant )

Bonjour à tous et un grand merci !
Je viens d'acquérir un petit MF 155

et je souhaitais y ajouter un distributeur hydraulique.
Il y avait bien un espèce de distributeur sur le couvercle de la boite, mais il semblait ne pas fonctionner.


Je l'ai démonté, nettoyé, poli, lustré, et il présentait toujours un point dur qui m'empêchait de l'utiliser correctement.
J'ai donc décidé d'utiliser cette sortie hydraulique pour y mettre un distributeur.
Soucis : le distributeur ne fonctionnait qu'avec le relevage en position "pompage continu", et donc relevage en haut.
J'ai donc décidé de mettre le distributeur directement sur la pompe auxiliaire qui alimentait l'assistance du frein de remorque.


Mais comment savoir à quoi correspondaient les bouchons sur le carter côté droit ?
Merci à vos photos et commentaires, j'ai réussi à faire la modif et maintenant, j'ai un beau distributeur double effet qui fonctionne parfaitement.
Du coup, j'ai supprimé le frein de remorque (que je n'aurais probablement jamais utilisé) et qui évite le phénomène de pompage quand je freine.
Je prendrais quelques photos pour vous monter cette modification.

Merci encore à vous.

Olivier

Bonsoir
quelques nouvelles de la grosse révision : en soulevant l'avant , on s'est aperçu que les roues étaient dures à tourner .
Démontage : on a pu apprécier le graissage des roulements coniques .  





Autre problème : une fois chaud les vitesses craquent fortement comme si il ne débrayait pas . Pourtant en regardant à l'arrêt par la trappe le disque se décolle bien et la garde est bonne .

Les photos de la bête arriveront demain .

Bonsoir a tous
Quelques photos en ces jours de grisaille.

essai de peinture , changement  d ' aspect immédiat

Le reste de la peinture sera effectué au prochain été.
A bientôt