un petit nouveau va arriver

salut Régis.

il passe beucoupa d'ampères dans les cables quand on tire sur un démarreur (jusqu'a 700 en pointe). ceci est particulièrement vrai sur une installation 6V. (P = U*I) ou la faible tension nécessite une forte intensité pour atteindre la ^puissance demandée.
les cosses sont un "goulot d'étranglement" ou le passage des ampères se fait toujours moins bien que dans un câble de cuivre. donc il y a un échauffement. en particulier si on insiste sur le démarreur.

pour ce qui est des bougies : CHAMPION D16, NGK A6, bosCH M8ACO sont les plus indiquées.
a+

Bonsoir,

Régis, as-tu sur ton cub une poulie de battage. Ou si tu en as pas, pourrais-tu t'en faire prêter une ?
Si c'était le cas, tu pourrais le faire démarrer en entrainant le moteur par la poulie, soit avec un moteur electrique, soit avec ton pony.
J'ai déja fait comme ça, par exemple sur le 811 qui avait pas démarré depuis au moins 20 ans.
C'est nickel et au moins tu sèches pas sans arrêt ta batterie et ça évite de tirer sur le démarreur pendant des plombes !



A+ Chappy

bonsoir yaume,
merci pour l'explication et pour les bougies,
les jours prochain je vais encore essayer de regler l'allumage avec la methode que tu m'a expliquée brancher une ampoule....

bonsoir paul,
j'avais jamais pensé a entrainer le moteur avec une poulie ,maheureusement j'en ai pas dessus,et je ne connais personne dans le coin avec un cub
merci quand meme c'est bon a savoir
je vous tien au courant

a+ regis

salut a tous
je suis allé voir comment c'etait branché sur d'autre farmall cub,les fils ne sont pas branché comme le miens ni comme sur la notice que j'ai,sur la notice le cylindre 1 est coté radiateur alors que sur leur farmall cub le 1 est branché couronne comme me l'avait dit Eric et sur la tete de delco pareil







j'ai branché comme sur les photos mais toujours rien

cette fois ci j'ai commandé a laboutiquedutracteur

1 rotor d'allumeur
1 tete d'allumeur
1 condensateur
1 bobine6v 4 bougie d16
1 jeu de rupteurs

apres ça,il demarrera peut etre

a+ regis

Bonjour Régis,

Cette histoire de cylindre 1 d'un coté ou de l'autre n'a pas d'importance, le tout est d'en choisir un et de régler tout le reste en conséquence. Par exemple:

Tu décides que le 1 est coté radiateur
A partir de là:
Sur ce cylindre que tu as choisi comme point de référence, trouver le point mort haut. Mais attention de pas se planter (je l'ai fais, alors je sais de quoi je parle !! )
Il faut trouver le PMH en fin de compression (quand les soupapes sont fermées). Ce qui veut dire qu'il faut pas se contenter de mettre le piston en haut, car tu as une chance sur deux de te planter. Pour cela, tu enleves la bougie, tu bouches le trou avec ton doigt et tu fais tourner la manivelle. Quand tu sens que ça pousse, tu es pas loin
Ensuite affiner le réglage avec le repère sur la poulie.

Maintenant tu touches plus à rien et tu regardes comment est positionné le doigt d'allumeur. Il doit se trouver en face d'un des quatres fils de bougies. Ce fil doit donc aller vers le cylindre n°1.
Ensuite il te restes plus qu'à brancher les tois autres fils en respectant l'ordre d'allumage 1 3 4 2.
Faut regarder dans quel sens tourne l'allumeur (en général dans le sens des aiguilles d'une montre), et donc le deuxième fil va vers le cylindre 3, ensuite le cylindre 4 et enfin le 2.

J'espère que c'est u peu plus clair, mais pas évident à expliquer tout ça !!

A+ Chappy

salut Paul,
un grand merci pour tes explications clair ,je commençais a m'arracher les cheveux avec ces histoires de fils d'allumage
dés que j'ai reçu ma commande je regarde ça et vous tiens au courant

a+ regis

salut a tous,
ça y est j'ai reçu mes pieces,la semaine prochaine je change tous ça et vous tiens au courant



a+ regis

Belle petite commande! Mais il faut faire attention avec la boutique du tracteur. 28.10€ une tête d'allumeur pour Pony à la boutique du tracteur contre 11.33€ chez Rétro Passion

salut a tous,

comme ils annocent une semaine pas terrible ici,j'ai decidé de commencer le remplacement de l'allumage,
j'ai pris la methode a Paul pour reperer le cylindre n°1 coté siege,j'ai bien regardé que mes soupape soit fermé







j'ai reperé la position du doigt d'allumeur



la bobine aussi que je vais changer



et pour l'allumeur,je pense qu'il faut le sortir completement,pour changer les vis et condensateur y a t'il des choses a reperer avant demontage

encore merci pour votre aide
a+ regis

Bonsoir,

En principe pas besoin de sortir l'allumeur pour changer les vis
Le doigt doit venir juste en tirant dessus, ensuite le truc noir doit venir aussi et les vis platinés sont juste dessous.

J'ai jamais fait sur un cub mais c'est vrai que ça à l'air pas trop accessible vu la position de l'allumeur. Doit falloir être souple !

Bon courage !

A+ Chappy

Bonsoir a tous !
Repéres la position du doigt (par raport a l'allumeur )
Repéres par un tracé ,la position de l'allumeur par rapport a son support de reglage (un trait a cheval ,a la pointe a tracer)
et en sortant l'allumeur ,bien repérer le sens de l'entraineur (car les deux barrettes sont montées légerement excentrées)

salut
merci pour vos conseils, j'ai ete obligé de le demonter car impossible a changer sur le tracteur pas assez de place







j'ai reglé les vis a 0,40 et quelle commence a s'ouvrir des que le repere de la poulie se trouve en face de la pointe
essai de demarrage en fin d'apres midi

a+ regis

salut a tous,

j'y comprend plus rien,j'ai tous changé a neuf et la j'ai plus d'etincelle du tout
je dois surement avoir fait une boulette a quelque part j'ai reglé l'ecartement des vis a0,40
j'ai remonté la tete d'allumeur reglé pour que mes vis commence a s'ouvrir quand le premier cylindre et au PMH
j'ai bien mis le contact par contre sur l'amperemetre l'aiguille ne bout pas d'un poil

merci beaucoup de votre aide

a+ regis

REGIS 811 a écrit:salut a tous,

j'y comprend plus rien,j'ai tous changé a neuf et la j'ai plus d'etincelle du tout
je dois surement avoir fait une boulette a quelque part j'ai reglé l'ecartement des vis a0,40
j'ai remonté la tete d'allumeur reglé pour que mes vis commence a s'ouvrir quand le premier cylindre et au PMH
j'ai bien mis le contact par contre sur l'amperemetre l'aiguille ne bout pas d'un poil

merci beaucoup de votre aide

a+ regis

Bonjour !
Tu as peut etre mal positionné tes rondelles isolantes
photo ,juste pour l'exemple

pourtant j'ai bien fait attention,je pense qu'il faut que je redemonte et verifier tout ça
demain apres midi

a+ regis

salut a tous,

j'ai essayé de remonter mon ancienne bobine et là etincelle au bougie .
je pense que la bobine neuve est defectueuse,je ferai un essai de demarrage demain car je bosse cette apres midi





a+ regis

REGIS 811 a écrit:salut a tous,

j'ai essayé de remonter mon ancienne bobine et là etincelle au bougie .
je pense que la bobine neuve est defectueuse,je ferai un essai de demarrage demain car je bosse cette apres midi





a+ regis

Bonjour a tous !
Juste pour rire.....tu ne l'aurais pas alimenté a l'envers ?

salut,

non non,j'avais bien branché la nouvelle bobine comme l'ancienne,et j'ai rebranché l'ancienne comme j'avais branché la nouvelle
et l'ancienne marche et pas la nouvelle.
mais t'as raison j'aurais pu me tromper mais j'ai bien fait gaffe,j'avais meme pris le branchement de la bobine en photo au demontage c'est un reflex que j'ai depuis la restau de ma 2cv



a+ regis

salut a tous,

ce matin j'ai posé vite fait un petit reservoir et essai de demarrage, il a demarré au 1/4 de tour

maintenant il demarre mais cale presque aussi vite donc maintenant c'est surement un reglage de carbu,je vais remonter le capot reservoir et voir pour le reglage




a+ regis

Salut Regis,

J'ai eu le même problème (essence n'arrive pas) avec une mobylette
En fait, c'était le gicleur qui faisait remonter l'essence de la cuve qui était bouché, du coup l'electrode de la bougie était sèche Après avoir démonter moulte fois le carbu, c'etait simplement ce fameux gicleur qui était bouché, un trou pas plus gros que la pointe d'une aiguille et qui empechait l'essence de monter
Ce problème est souvent dut à l'accumulation d'essence séchée !!!

Je ne m'y connais pas en Cub mais je suppose que les carbus ont des similarités avec celui des mobylettes
j'espère que cela pourra peut-etre t'aider et bon courage pour la suite !!

a +

Vérifies aussi que le bouchon de réservoir laisse bien entrer l'air dans le reservoir. J'ai vu ça sur une tondeuse. Elle marchait bien 3 mn puis elle calait! Le petit trou dans le bouchons était bouché. L'air ne pouvait plus entrer dans le réservoir ce qui empêchait l'essence de descendre . J'ai cherché un moment avant de trouver, nettoyé le carburateur (ca lui a fait du bien ), vérifié et nettoyé la bougie, rien n'y faisait.
Ce n'est peut être pas ça, mais au moins, tu auras éliminé une inconnue

salut a tous ça,

merci a tous pour vos conseils et votre aide,je verifie tous ça pour qu'il tourne bien rond et vous tiens au courant
a+ Regis

salut a tous,

ça y est le cub tourne super bien,apres un allumage neuf, j'ai acheté un carbu ih neuf aussi. maintenant il demarre super bien demarreur ou manivelle
merci beaucoup a tous pour votre aide



a+ regis