DAVID BROWN 880 : purge circuit hydraulique.....?

metauxmaniac a écrit:bonjour a tous,
j ai déjà démonté un par un les clapés il été plein d huile mais aucune impureté je l est ai nettoyés soigneusement puis remontés mais cela n a rien changé... je pense que c est la pompe qui doit etre hs? et il normale de l entendre (petit sifflement)? merci

As tu démonté ton clapet de sécurité ??? et si oui l'as tu revissé du meme nombre de tours qu'a l'origine ???
Le sifflement que tu perçois est sans doute celui d'une fuite parasite
lorsque tu mets ta manette en position montée ,ton relevage monte .....que se passe - t 'il si tu mets ta manette en position neutre (bras levés ) Est ce que la charge tient ou s'ecroule ?

j ai tous remonté comme a l origine au moindre tour. quand je met la manette sur monté et qu'il est au ralenti j entend la pompe qui siffle ensuite j augmente les gaz et la il monte ensuite quand il et en haut moteur toujours a 1500 tours je peut mettre la manette sur neutre ( la manette de monté) pas la 3 voie? la charge reste en haut si je ralenti elle baisse doucement. et pourquoi la pompe s'arrête des que le nez du tracteur et vers le bas? il faut que je recule pour lui mettre le nez en l aire pour que la pompe fonctionne et parfois appuyer sur la pédale d embrayage pour faire un accoup et que la pompe re fonctionne...

La pompe s'arrete ?? de quoi ? de tourner ? ou elle aspire de l'air ?lorsque le tracteur a le nez vers le bas ?

la pompe s arrette enfin je n entend plus le sifflement ou le ronronnement et le chargeur ou le relevage baisse tous seul je suis obligé de coupé la vanne 3 voies en neutre pour remettre le tracteur le nez en l aire ou le plus horisontal possible... ensuite la pompe ce remet a sifflet et le chargeur ou le relevage remonte. a rien y comprendre? non?

Re
Moralité , pour essayer d'y voir un peu plus claire , il faut mettre un manomètre sur la prise d'huile du distributeur qui alimente la remorque et de regarder quelle est la pression obtenue et il y a t-il coupure de pression par instant .
il faut des valeurs de référence pour en tirer une conclusion.!!!

A+

metauxmaniac a écrit:la pompe s arrette enfin je n entend plus le sifflement ou le ronronnement et le chargeur ou le relevage baisse tous seul je suis obligé de coupé la vanne 3 voies en neutre pour remettre le tracteur le nez en l aire ou le plus horisontal possible... ensuite la pompe ce remet a sifflet et le chargeur ou le relevage remonte. a rien y comprendre? non?

Je ne sais pas comment est entrainée la pompe ,mais tel que tu le decris on dirait un defaut d'accouplement ....
Un manchon d'accouplement cannelé qui se promenerait ....,
Sauf ,si la pompe n'est pas immergée et que le tube d'aspiration entre la crépine et la pompe est félé ou percé
A ce moment la, des que la position du tracteur decouvre la fuite ,arret du debit

Qu' en pense l'ami Pierre du 67 ???puisque je vois que tu es en ligne

Salut a tous,

Il semble qu'il coule plus d'encre sur ce post que d'huile dans le relevage de ce 880 ...et j'en rajouterai un peu

McGyver,ça vient j'ecris avec 1seul doigt ,mais comment es-tu entré dans mon hangar pour prendre des photos de mon DB?


La base semble avoir été faite:vidange,filtre neuf (dans le bol sous le pont,si ton 880 n'a pas de filtre a côté du siege ,c'est un model seconde generation avec filtrage "total"),plein avec huile moteur 15W40;20W50 (pas de SAE EP90)

1342 a écrit:Re
Moralité , pour essayer d'y voir un peu plus claire , il faut mettre un manomètre sur la prise d'huile du distributeur qui alimente la remorque et de regarder quelle est la pression obtenue et il y a t-il coupure de pression par instant .
il faut des valeurs de référence pour en tirer une conclusion.!!!

Ben ,le chargeur nous le dis,s'il monte pas une charge=il manque de pression;si il monte doucement=manque de debit ;si il s'arrete de monté =debit =0.Savoir si la pression est de 40,60 ou 100bars ne nous avance guère,enfin c'est mon avis ,sachant que le piston de relevage,le chargeur ou la prise "benne" (avec ou sans mano) sont pris apres le distributeur unique,et selectionné avec la vanne 3 voie qui ne sert qu'a ça

Sans l'outil special DB ,il beaucoups plus difficile de contrôler avec certitude la pompe sans la deposer,(il faut mesurer la pression avant et bloc hydrau.(le mano a la place de celui-ci) et la conduite est pas accesible (interne au pont)

-Pour la purge:si bras de relevage mou,il y a de l'air dans le verin qui s'enleve en desserant l'event sur la culasse du verin (ça ressemble a s'y meprendre a 1 graisseur).Il y a une seconde purge possible si il y a de l'air dans le distributeur:devisser de 2tours chaque bouchon de valve de maintien et de valve by-pass,et de faire tourner le moteur au ralenti levier de relevage position monté,resserer les bouchon apres avoir ramené le levier sur maintient

Je pense a 2 soucis distincts:-le relevage qui ne monte pas tracteur en descente ,surrement prise d'air sur conduite aspiration de pompe (la pompe est a l'arriere du pont,accessible en deposant la cloche derriere le pont (avec la prise de force et la chappe d'attelage)mais ça n'explique pas le second souci:le relevage qui fonctionne mal (ça m'arrive aussi dans de fortes descentes,et ça refonctionne normalement dès que la pompe revient en huile ,sans purge)

D'autre par je crois voir que ton selecteur de mode de relevage (la petite manette)est sur "exterieur" ? ,est ca complique encore un peu le fonctionnement du relevage,car le mode "exterieur" crée ,selon la position ,une pression de +/- 50bars qui a pour bute d'augmenter la traction ...

Pour essayer le relevage se mettre en:-position "hauteur"(milieu) de ce selecteur (a manoeuvrer que bras relevé a fond);-vanne 3 voie sur "L" (seconde position côté siege, pour utiliser le relevage);-reglage de vitesse de descente ouvert a fond;-petite charge sur le relevage (ton gyro);-tracteur vers le haut vu ton souci de prise d'air ou avec 3/5 cm d'huile en plus dans le pont

Tu dis que tu a nettoyé les 2 valves(maintien/by-pass),les plongeurs doivent descendre de leur propre poids dans les alesages (important),avant de remonter les 2 valves,il est conseiller de faire tourner le moteur au ralenti sans les valves pour "rincer" d'eventuelles impuretées

Si ta charge ne tiens pas en ramenant le levier de relevage sur "maintient",c'est le clapet anti retour ou la valve de maintien qui est en cause (ou peu probable conduite ,joint ou plaque d'alimentation du bloc distributeur desseré)

A+
Pierre

Merci Pierre ,d'intervenir sur ce post
J'avoue qu'avec les seules docs que tu as posté ,c'est un peu juste ,pour qui n'a jamais touché un DB
Et comme il n'y a ni etude technique ,ni manuel d'atelier de dispo .....c'est un peu a taton ....Heureusement ,il y a tes nombreux posts ,qui permettent de se faire une petite idée
J'étais parti sur l'idée que metauxmaniac avait bien lu le manuel et correctement positionné ses commandes
Autant pour moi
Je pense comme toi a deux soucis distincts
Se peut il que la pompe désamorce (due a un manque d'étanchéité entre la crepine et la pompe ?)

je vais déjà essayer tous cela... merci pour toute ces précisions... javais deja mis 4.5 litre en plus d huile essayé aussi le selecteur de mode de relevage dans toute les possitions si j inverse sur les 2 autre j inverse le sens de la manette de monté???

Salut,

Mcgyver,oui la pompe peut desamorcer si il y une prise d'air avant celle-ci (comme toute pompe)
La crepine et le filtre est sous la boite,tous ça est normalement toujour immergé quelque soit l'inclinaison
Du filtre il y a une conduite en legere pente montante qui va vers la pompe plus ou moins immergé et qui est placé plus haut que le filtre ,et tout en arriere.si il y une fuite entre la pompe et sont conduit d'aspiration,ou même au niveau de la pompe,il y a facilement prise d'air dans les descentes quand il y a marée basse a l'arriere du pont

metauxmaniac a écrit:je vais déjà essayer tous cela... merci pour toute ces précisions... javais deja mis 4.5 litre en plus d huile essayé aussi le selecteur de mode de relevage dans toute les positions si j inverse sur les 2 autre j inverse le sens de la manette de monté???

Comme indiqué dans le livret d'entretien ,le fonctionnement du levier de relevage selon la position du mode de fonctionnement est la suivante
-Mode "Profondeur" (vers le siege pour labour charrue sans roue):levier en avant=descente;un peut en arriere=reglage profondeur de travail; entierement en arriere=relevage total
-Mode "Hauteur"(au milieu,tous les outils sauf charrue sans roue):en avant=descente;vers l'arriere =montée relevage proportionnelement a la position du levier (1/4 levier=1/4 de hauteur bras de relevage,a demi =bras a mis hauteur,ect..)
-Mode "exterieur" (report de charge TCU avec charrue equipé de roue)Levier au 1/3 en avant =maintient;vers l'avant=pression variable jusqu'a 50bars,ne permetant pas de relever l'outil mais de transferer une partie du poids vers le tracteur pour augmenter l'adherence (environ 150/250kg ...)Levier en arriere =levage de l'outil avec cette fois toute la pression
Dans la notice (que je conseille vivement de lire)il est dit d'utiliser le mode "exterieur" avec un chargeur ou prise d'huile,mais tu peut tres bien (je le fait toujours) utiliser le chargeur ou bennage,en mode "hauteur" ,il y a juste la position de "maintien" du levier qui se deplace selon la hauteur de tes bras de relevages (puisque asservi) ,mais surtout tu n'est plus "embêté" avec cette pression de 50b si tu met le levier de relevage trop en avant

En resumé si tu veux utiliser le chargeur ,tu te met en mode "hauteur",tu leve a demi les bras de relevage,tu bascule la vanne 3 voie pour selectionner le chargeur(le relevage ne desced plus et l'huile va vers le chargeur),tu met le levier en avant =le chargeur descend,tu met le levier a mis course=le chargeur reste a sa place,tu met le levier vers l'arriere = le chargeur monte

La manette n'est donc pas inversé selon la position du petit selecteur ,tu as juste une fonction supplementaire en mode "exterieur" ,le relevage d'un outil se fait toujours levier de relevage vers l'arrière

Jusque la,excepté la prise d'air, il y certains symptômes qui ressemblent a une utilisation du TCU(50bars) pour essayer de relever un outil ,même le petit sifflement puisqu'en TCU la pompe est constament sous charge...
a suivre...


A+
Pierre

Re
Une véritable mise en route, l'expérience des uns fait le savoir des autres , de la concertation et de la communication.
Voilà ce qu'il faut pour réussir
Mais si je peux donner mon avis , je pense que le tube plongeur qui alimente la pompe hydraulique du côté aspiration doit connaître un souci.
A+

Merci Pierre pour ces precisions !
Effectivement ,le sifflement ,dans ces conditions ,pourrait etre le laminage d'huile du a la position d'equilibre instable du tiroir puisqu'il est en contradiction avec l'asservissement du troisiemme point (en mode transfert de poids ) TUC
Par contre ,j'aurai au moins appris que la pompe n'étais pas immergée

23h21 vivement demain que j essaye tous cela .pourtant j ai montrée le david brown a plusieurs agriculteurs et a des mécano... tous mon dit tu met sur extérieur ce sera le plus simple!!! heureusement qu'il y a des gars bien merci a macgyver et a pierre67 pour leur enthousiasme. merci aussi pour ce site formidable que je ne connaisses pas il y a encore quelques jours... je vous tiens au courant. et encore merci a tous... a suivre...

bonjour, j ai essayé aujourd'hui le symptôme et c est toujours identique au ralenti j entend la pompe qui siffle je me mets sur relevages avec le giro il monte de 5 cm ensuite j'accelere a plus de 1500 tours et la il monte a fond.( identique avec le chargeur). et maintenant cela et pire quand il et bien chaud, je pense démonter la pompe maintenant que je sais ou elle ce trouve voir pourquoi elle siffle??? car a part le manque de force et qu'il faut que j'accelere pour prétendre lever 250kg tous fonctionne a merveille. c est vraiment très rageant... sinon quoi faire?????

Bonsoir a tous !
La pompe ....peut etre .... mais surtout son alimentation ...;son etanchéité a l'entré !
Si elle aspire de l'air ...probleme !
Par contre que faut -il deposer pour y acceder ?


(la pompe est a l'arriere du pont,accessible en deposant la cloche derriere le pont (avec la prise de force et la chappe d'attelage )
Sic : la precision de Pierre

Si possible ,fais nous un max de photos

oui il faut que je demonte l attelage ensuite il y a 6 boulons pour enlever le couvercle de la pompe qui fait aussi prise de force car j avais essayé de tendre l oreille pour entendre le sifflement de la pompe avant de savoir hier ou elle ce trouvé vraiment affaire a suivre...

metauxmaniac a écrit:oui il faut que je demonte l attelage ensuite il y a 6 boulons pour enlever le couvercle de la pompe qui fait aussi prise de force car j avais essayé de tendre l oreille pour entendre le sifflement de la pompe avant de savoir hier ou elle ce trouvé vraiment affaire a suivre...

Pour les photos ,tu n'auras qu'a me les faire passer et je les posterai

Salut,

Le relevage ne fonctionne certe pas,mais ça avance,la coupable semble identifié .Surtout si il y a une nette différence huile froide et chaude


Il est pas facile de contrôler la pompe en place sans demonter,mais de toute manière tu aurai fini par ouvrir pour ce souci de prise d'air (qui peut d'ailleur aussi etres causé par la pompe)quand le tracteur est en descente ....

Pour limiter les frais,faut esperer que ce soit que le clapet de surpression sur la pompe ;conduite;joint;...car une pompe c'est pas donné

Un peut de lecture pour le demontage avant de te salir les mains

E:n'est que la tuyauterie d'aspersion des pignons du graissage forcé

Bonne mecanique,...en photos comme dit mcgyver

Pierre

Bonjour à tous,

J'ai un document PDF de 19 pages sur le système "Selectamatic" (malheureusement en Anglais ) mais je n'arrive pas à le poster si quelqu'un peut m'aider
.
Mon père avait un 990 avec chargeur, si je me souviens bien pour le faire fonctionner, il fallait monter le relevage à fond, à l'aide de la manette de commande, et la bloquer sur le secteur "séléction" rouge avec un petit crochet que le concessionnaire de l'époque avait installé puis manipuler la vanne 3 voies, mais je ne me souviens plus si on était en mode TCU

En attendant voici quatre autres documents .

bonjour !
Merci de ta proposition !
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