pression huile ff30ds

bonjour

je suis nouveaux proprietaire d'un massey ferguson depuis peu

a la remise en route j'ai constaté une pression d'huile anormale de 6bar pour 4.2 max et a chaud au ralenti il tourne a 4b et en 1/4 de regime il remonte a 8bar
donc j'ai fait une vidange + filtre a huile
et j'ai toujours les meme pression j'ai meme monté un autre mano, idem
j'aurais donc besoin de votre savoir pour m'orienter car sur les autres post ils parles generalement de pression insufisante et je n ose pas m en servire pour le moment

merci d'avance

bonsoir
jette un oeil au site de richard leroy, rubriques lubrification,ça doit être le même porte filtre, voire le même circuit.

c'est peut-être le réglage de la soupape

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/Technique.htm#moteur

salut
c'est pas grave si ta pression est elevé au contraire sa montre que ton moteur est sain . Mieux vaut sa que l'inverse, ton moteur ne risque rien

qu il y est le double que la pression max ca rique rien !!!
il faudrait mieux pas que je joue un peut avec la vis de reglage au niveau du filtre a huile
histoire de la descendre a 2 bar a chaud

sieg551 a écrit:qu il y est le double que la pression max ca rique rien !!!
il faudrait mieux pas que je joue un peut avec la vis de reglage au niveau du filtre a huile
histoire de la descendre a 2 bar a chaud

Bonsoir a tous !
Une surpression peut etre aussi inquiétante qu'une sous pression ,car le systeme de graissage peut tres bien etre deffectueux au niveau des passages d'huile en sortie de manetons (s'il y a obstruction partielle ) et conduire a une rupture du film d'huile
Ne pas perdre de vue que la prise de pression du mano se fait en amont et non en sortie de vilebrequin
Donc un passage étroit (du a une accumulation d'impuretées ,dans les cannalisations ) et un clapet de decharge qui reste coincé fermé peuvent tout a fait donner ces symptomes
Il serait interessant ,avant toutes choses ,de connaitre l'historique de ce tracteur et surtout de savoir avec quel type d'huile il a tourné
Comme cela a plusieurs fois été évoqué ,un tracteur qui a majoritairement fonctionné avec de l'huile minérale monograde (SAE 30 ) peut se trouver colmaté

je ne peut pas avoir plus information car le proprietaire est decedé il y a 3 ans
il faudrait peut etre pouvoir controler un debit car effectivement on a peut etre le circuit de graissage bouché
mais comment ???

bonjour
avec 8 bars, sans être très compétent, je m'inquièterais aussi du pourquoi.
le réglage de la soupape n'est peut être pas la seule chose à regarder.

bien comprendre le circuit de graissage est important
pour le 835, moteur standard 23C 4cylindres, on trouve le schéma suivant.


quel est ton moteur et as-tu trouvé l'équivalent en schéma?
le cheminement de l'huile ne coule pas de source , surtout au niveau du porte filtre.

potasse bien ça pour comprendre les suggestions que les habitués vont t'apporter.

Bonjour,
Comme suggestion je dirais de retirer le cache culbuteur et de regarder ce qui se passe au niveau de l'huile.
S'il est facile à retirer je le dévisserais et le soulèverais une fois le moteur en marche , pour éviter de retrouver de l'huile partout.
Slt

Bonjour a tous !
Oui Ben ! Dans un premier temps
Mais il sera peut etre necessaire de tomber le carter inferieur ,le porte filtre et de verifier ,via l'air comprimé ,le passage au niveau des tourillons et des manetons
Il y a eu un post sur ce sujet (auquel tu as participé ) mais je n'arrive pas a me souvenir précisement de la date pour le retrouver

Bonjour,

Je pense qu'il faut faire le test que te propose "Benhurburg", la rampe de culbuteurs, c'est l'endroit le plus éloigné de la pompe et l'huile passe par le palier N°3. Cette surpression n'est pas normale elle est le symptome de canalisations bouchées et par conséquent manque de débit sur les organes à graisser.
Une pression trop forte peut endommager la cartouche filtrante, avec les conséquences que l'on peut deviner, si la soupape de bypass ne fonctionne pas correctement.

Personnellement je déposerai la bille de règlage de la pression d'huile après avoir compté le nombre de tours en dévissant, théoriquement la bille vient avec un petit aimant rond ou avec un tournevis et un aimant collé sur sa tige, ensuite tu remontes le tout en mettant le même nombre de tours qu'au démontage.
Tu peux aussi faire un essai en déserrant d'un tour cette soupape de règlage pour voir si tu agis sur la pression d'huile.

j'ai resolu mon probleme le reglage de la soupape sur le filtre a huile
il perconise sur la revue de voir 8 a 10 filet
il etait a 3 filet et donc je l'ai reglé a 6filet pour une pression a froid de 5bar

http://www.casimages.com/img.php?i=120111021019677374.jpg

j'aurais d'autre requete a faire je doit relancer un autre sujet ???

bonjour
affirmatif
si ça ne concerne pas ta pression d'huile.
ce qui a été débattu reste accessible à tout le monde sans faire trop de parasites.
ce forum est super parce que très actif et réactif mais son autre atout est tout ce que l'on trouve en archive quand on fait des recherches.

cordialement

as-tu tout de même réfléchi au circuit complet de l'huile et enlevé ton cache culbus ?

domwood a écrit:as-tu tout de même réfléchi au circuit complet de l'huile et enlevé ton cache culbus ?

A ta place je ferais ce test car si le fait de diminuer le tarage renvoie toute l'huile vers le carter tu n'auras pas résolu ton problème , tu auras juste fais baisser l'aiguille du mano.
S'assurer que l'huile va dans le haut moteur c'est être presque sur de la bonne lubrification de tous les organes.
Slt

et je dirais même que une soupape trouvée réglée hors norme est un signe de l'intervention de quelqu'un auparavant donc à élucider si possible.

sur le mien, j'ai mis du temps à comprendre l'importance de surveiller cette pression d'huile. quand tu te retrouves avec un vilo à rectifier, ensuite tu prends le temps de regarder les choses dans l'ordre.

sieg551 a écrit:j'ai resolu mon probleme le reglage de la soupape sur le filtre a huile
il perconise sur la revue de voir 8 a 10 filet
il etait a 3 filet et donc je l'ai reglé a 6filet pour une pression a froid de 5bar

http://www.casimages.com/img.php?i=120111021019677374.jpg

Bonsoir !
Peux tu nous le mettre avec SERWING ;;stp ,car impossible d'ouvrir

Merci Domwood !

Bonsoir ,
Pas de nouvelle ???????
Slt

Bonjour,
Reviens nous voir quand le moteur sera mort , sieg551 , on se fera un plaisir de te renvoyer vers ce post.
Slt

merci pour vos reponse desolé de ne pas etre en permanence devant mon pc
j'ai le manuel d'atelier et il marque " un reglage moyen sera obtenu en laissant 8 a 10 filets de la vis dépasser du contre ecrout"pages 61.
donc j'ai regardé ce reglage et si je me regle a comme il disent dans le manuel que ma pression et correcte 3.5bar a froid donc j'ai prefere me regle a voir 6 filets pour avoir une pression de 5bar et a chaud je tombe a 3bar au ralenti donc pour moi il a aucun probleme . je ne suis pas novice dans la mecanique en general et vu ce que j'ai vu sur le ff30ds quand je l'ai recupere beaucoup de chose mal monté ou mal reglé

je precise que le reglage avant que je touche etais de 8 mm qui correspondais a voir 3 filets essayer et voyer la pression ??