Pony 820 quelle restauration ?

Bon on est d'accord
Maintenant je repose ma question :

Savez vous où je peux trouver la garniture feutre située dans la coupelle côté intérieure des roues avant ???
Ou alors par quoi la remplacer ?

Bonjour,

Tu peux remplacer le feutre par un joint SPI s'il est vraiment irrécupérable.
Par exemple sur un 812 vigneron, j'ai mis des 42-56-7, mais vérifie bien sur le tiens, tous les moyeux de pony ne sont pas identiques.

http://www.123roulement.com/joint-NBR-OA-42-56-7.html?keepThis=true&TB_iframe=true&width=700

A+ Chappy

pour le joint en feutre , comme c'est dans une cage , tu regarde dans la malle du grand pere et tu taille des rondelles de vieux pantalon en feutre ( sans les mites c'est mieux ) tu en met plusieurs l'une sur l'autre et tu enferme tous ca dans la cage .

erick28 a écrit:pour le joint en feutre , comme c'est dans une cage , tu regarde dans la malle du grand pere et tu taille des rondelles de vieux pantalon en feutre ( sans les mites c'est mieux ) tu en met plusieurs l'une sur l'autre et tu enferme tous ca dans la cage .

Bonsoir !
Euuuuuuh ...tu peux aussi taper dans le necessaire a couture de maman ....des fois qu'elle aurait de la feutrine
Sinon dans les boutiques de loisir créatif ,tu trouveras ton bonheur

bonjour à tous comistic tu peux trouver du joint feutre chez des réparateurs d'instrument de musique, aussi utilisé lors de la restauration de machine outils ( tours à métaux, etc......... ) tout dépend de la dimension.
cordialement.

Merci pour vos réponses.
Je pensais comme Chappy au joint SPI, mais impossible de trouver les bonnes dimensions
41.5 mm sur l'arbre et 59 d'alésage du moyeu.
J'ai donc tout bêtement opté pour pour des "Vring" en VA 40, on en trouve partout et ça vaut que dalle.
Cela serre bien sur l'arbre et la lèvre vient pile poil frotter dans la cuvette
Et ça ne peut pas être pire que le montage d'origine ...
Voilà
Le train AV est remonté, la direction aussi, les freins en cours.
Hélas, pas fait de photos aujourd'hui

Bonsoir
Pour ceux qui comme moi ne savent pas ce que sont les "Vring" :
http://joho.p.free.fr/EC/COURS%20DOC/ETANCHEITE/JOINT%20A%20LEVRE%20A%20CONTACT%20AXIAL%20POUR%20ARBRE.pdf

Hélas, pas fait de photos aujourd'hui

Et ben ce soir j'en ai :





Arf arf arf, de quoi faire gerber les puristes
Bon, ça avance doucement, mais ça avance !

l'important est qu'il vous plaise et tourne comme une horloge

Bonjour à tous
Merci Ccharlie pour le liens expliquant les vrings
et belle resto
A+

klauss
le partage est le maitre mot
Bonne soirée

Salut,

Ca avance doucement mais surement cette restauration

Il va aller à la pèche ton Pony

A+
Pony812

Ca avance doucement mais surement cette restauration

Oui, encore un peu aujourd'hui



Mise en place du moteur et diverses bricoles

Il va aller à la pèche ton Pony

Hé hé hé, oui, même bleu que le bateau que l'on devine dans la partie gauche du volant
Bon par contre, pour les tôles de cache du volant d'embrayage, la gauche est la même que sur 403, là pas de souci,
mais pour celle côté démarreur c'est pô du tout pareil ... et j'ai pas !!!
Si quelqu'un a ça, on peut voir en MP
Voilà pour aujourd'hui.

La restauration continue

Salut,

T'as toujours pas répondu
Il va aller à la pêche??


Bonne continuation de restauration.

A+
Pony812

Bonjour.
Encore avancé sur l'engin.
Il va falloir que je fasse mes vidanges boîte et réductions finales.
Pour les capacités, j'ai celles du 812 sur le manuel d'entretien, je suppose qu'il n'y doit pas avoir de différence (ou peu)
Et pour l'huile, de la 80/90, OK. Mais est-ce une huile particulière, y a il du bronze à l'intérieur ???????

Bonjour,

Pas de bronze à ma connaissance dans le pont du pony.
Dans les réductions finales, tu peux mettre de la 140, ça fait moins de bruit quand il roule. De mémoire, c'est 1,5 l de chaque coté.

Pour la boite, c'est pas la même que le 812 et tu as le relevage hydraulique avec.
Je sais pas trop qu'elle huile il faut (la 80/90 doit convenir), mais te casse pas la tête avec la capacité, le niveau est indiqué dessus à coté du bouchon de remplissage.





A+ Chappy

Premiers tours de roues cet après-midi
Certes, avec quelques montages provisoires



Mais avant d'aller plus loin, fallait que j'essaye.
Tout fonctionne, seul hic, le relevage hydraulique s'est bien levé, mais impossible de le faire redescendre
Faut dire, je connais autant un tracteur qu'une navette spatiale ...
Au fait, il sert à quoi le bouton moleté au dessus de la boîte, à gauche du siège ?
Si vous avez des réponses, je prends !

Salut,

ça sent la fin

Il est pas gripé le relevage ?
Il se passe quoi lorsque tu met la manette ( à droite du siège) en position de décente ? Rien ? le vérin force ?

A+
Pony812

Effectivement il y a des éléments provisoires
l'important est qu'il vous plaise et qu'il tourne

bosceen a écrit:Tout fonctionne, seul hic, le relevage hydraulique s'est bien levé, mais impossible de le faire redescendre
Faut dire, je connais autant un tracteur qu'une navette spatiale ...
Au fait, il sert à quoi le bouton moleté au dessus de la boîte, à gauche du siège ?
Si vous avez des réponses, je prends !

Bonjour,

Justement ce bouton moleté sert à régler la descente du relevage.
Par contre je sais pas s'il est possible de le bloquer completement ?
Essaye de le tourner, tu verras bien ce qu'il se passe.......

A+ Chappy

Il est pas gripé le relevage ?
Il se passe quoi lorsque tu met la manette ( à droite du siège) en position de décente ? Rien ? le vérin force ?

S'il était grippé, je pense qu'il ne serait pas monté

Justement ce bouton moleté sert à régler la descente du relevage.
Essaye de le tourner, tu verras bien ce qu'il se passe.......

Bon alors j'ai essayé, vissé et dévissé, il ne se passe rien
Le système reste en position haute
Juste une chose qui me tarabuste encore , ne faut il pas éventuellement débrayer pour aller "chercher" l'inversion ???
Car avec le système en haut, si je mets la manette en levée, je sens que ça accroche sur des pignons et j'ai la manette qui se fait rejetter ...
J'ai préféré ne pas insister pour aujourd'hui
Je préfère poser la question aux pros plutôt que de faire des conneries !

Bonsoir,

Ton relevage étant déja à fond en haut, c'est sans doute normal que la manette se fasse rejeter si tu la tires encore vers le haut.

Je connais pas trop ce type de relevage.
Sur les 812, c'est un système à double effet: Il force vers le haut ET vers le bas.
Sur le 820, pas sur. Peut-être il faut simplement qu'il y ai une charge pour qu'il descende ?
T'as essayé de pousser la manette vers le bas et d'appuyer sur un bras en même temps ?

Enfin ce n'est que des suppositions. Si quelqu'un connait mieux ce système, qu'il se gêne pas pour nous éclairer!

A+ Chappy

PS: Juste pour info, la doc du 812, malheureusement, j'ai rien pour le 820

Bonsoir Chappy et merci de la réponse

Sur les 812, c'est un système à double effet: Il force vers le haut ET vers le bas

Sur la doc du 812, j'ai vu qu'il y avait un réservoir séparé de capacité 3 litres pour le relevage.
Ce n'a pas l'air d'être le cas sur le 820 ...
J'ai effectivement poussé la manette en appuyant sur un bras, mais ça n'a pas bougé
Je vais donc essayer en "chargeant" sur les bras.

Si quelqu'un connait mieux ce système, qu'il se gêne pas pour nous éclairer!

Tout à fait

Re......

Voici ce qui est écrit sur une doc du 820D à propos de la molette dont tu parlais:

Tous les tracteurs 820 livrés avec le relevage hydraulique sont équipés d'un régulateur de descente.
Ce dispositif dont la commande est située à portée de la main permet de modifier la vitesse de descente des instruments portés.

A+ Chappy