l'Histoire des LOCOMOBILES..........et tracteurs à toute vapeur !

Bonjour Bernard
contant que ce lien t'ai plu .
oui ce davait etre suivant les installations des treuils et les constructeurs et les different chantiers.
A bientot

On voit à 0.55' qu'il se "treuillait" vers le lieu de travail...






https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_donkey#:~:text=Steam%20donkey%2C%20or%20donkey%20engine,maritime%2C%20and%20other%20industrial%20applications.&text=A%20donkey%20used%20in%20forestry,to%20a%20central%20processing%20area.

Moteur à âne

Un moteur à âne était une machine intégrée composée d'un groupe motopropulseur et d'un engrenage qui faisait tourner un ou plusieurs tambours ou treuils contenant du câble métallique. Conçus pour soulever, traîner et déplacer les billes de la souche à un point d'accumulation, des moteurs à âne étaient également utilisés pour charger des billes sur des wagons qui transportaient des billes vers des sites d'usinage éloignés. Bien qu'inventé en Californie, le moteur à âne a contribué à accélérer la récolte du bois dans tout le nord-ouest du Pacifique. Il a été largement utilisé dans l'Oregon et a contribué de manière significative à l'économie et à la culture de l'État de la fin du XIXe au XXe siècle.
Après le chemin de fer, le moteur à âne était la prochaine application majeure de la technologie de la révolution industrielle au mouvement des grumes. Avant l'invention du moteur à âne, les bûches devaient être déplacées par gravité ou par force brute, généralement sous forme de travail manuel ou en utilisant des équipes de bœufs ou de chevaux. L'avènement de la machine à âne à vapeur a rendu possible l'exploitation forestière mécanisée à grand volume, inaugurant ainsi l'ère de l'exploitation forestière à grande échelle au cours des premières années du XXe siècle.
John Dolbeer de la Dolbeer and Carson Lumber Company d'Eureka, en Californie, est généralement reconnu comme l'inventeur du moteur à âne. Il a essayé son invention pour la première fois en 1881, et l'appareil a été breveté en 1882. De nombreuses innovations ont suivi, y compris l'utilisation de câbles métalliques, l'ajout de plus de cylindres et plusieurs tambours.
Généralement conçu pour trier et charger des bûches, la conception du moteur âne a beaucoup évolué. Les premiers modèles traînaient des billes sur le sol et utilisaient des «chevaux de ligne» pour ramener les câbles dans les bois pour les tours de billes ultérieurs. Plus tard, les unités à tambours multiples ont permis un système en boucle continue, permettant au moteur d'âne lui-même de retourner le gréement dans les bois sans intervention humaine ou animale. Avec l'avènement des systèmes d'exploitation forestière à «plomb élevé», le gréement en câble métallique a été suspendu aux espars, ce qui a permis de soulever les billes lors du déplacement des billes vers les points d'accumulation, avec des améliorations correspondantes de l'efficacité. La plupart des moteurs à âne ont été conçus pour être montés sur des bûches de traîneau parallèles jumelées qui permettaient aux machines de se tirer à travers le paysage.
Des années 1890 aux années 1920, la plupart des ânes à vapeur étaient au feu de bois. Les économies de main-d'œuvre grâce à la conversion aux moteurs à mazout ont été importantes, éliminant un ramier et un pompier de chaque équipage d'âne. À la fin des années 1930, cependant, les économies de carburant, l'élimination du besoin de canaliser l'eau vers l'âne et la réduction du risque d'incendie des moteurs à combustion interne ont sonné le glas des moteurs à vapeur dans les bois. Le rationnement et la conversion de la fabrication de produits industriels à la production militaire pendant la Seconde Guerre mondiale ont sérieusement retardé le passage complet des moteurs à vapeur aux moteurs à combustion interne jusqu'après la guerre.
Les variations de conception des moteurs à âne incluaient l'utilisation d'unités spéciales pour déplacer les billes sur de longues distances sur le sol le long des routes spécialisées, l'assemblage ou le «triage» des billes, l'utilisation de chargeurs pour placer des billes sur les voitures, l'abaissement des moteurs utilisés pour déplacer les wagons chargés sur des pentes raides et longues et le gréement arbres avant les opérations réelles. Plus tard, des moteurs ânes ont été montés sur des chenilles ou des camions, ce qui a fourni une plus grande mobilité et flexibilité.


Images

https://www.oregonencyclopedia.org/articles/donkey_engine/

Bonjour
Oui c'est pour cela que la machine a vapeur et les treuils sont monte sur le gros trainau .et sa passait partout
A bientot

Bonjour,

Extrait de ton sujet en première page, JP , l'illustration de la piocheuse Barrat frères :


Si tu as encore quelques sous, il y a ce journal de 1857, la "Revue de l'Ouest" en vente qui en parle :

https://www.amazon.fr/REVUE-LOUEST-1857-LIMPERATRICE-LEZAY-MARNEZIA/dp/B004FM2N1S

 

cette image est tirée du livre "Les Merveilles de la science, 1867 - 1891" , Tome 1.page 417 à 419

oups...je rabâche.....

Bonjour
Une vidéo ancienne