l'Histoire des LOCOMOBILES..........et tracteurs à toute vapeur !

à vapeur mais pas agricole !!!!

Livarot
Usine Isoroy



Plaque du fabricant











Admission-échappement





tableau électrique





distribution de graissage





Contrôle de niveau d'huile.



Régulateur pendulaire



Volant d'inertie et d'entraînement



Tringlerie (admission, détente échappement).





Détail : articulation tige du piston-bielle



Vue d'ensemble





Détail : Assemblage du volant d'entraînement



Détail : Tuyau principal d'arrivée de vapeur



Détail : Manomètre



Détail : Base de la cheminée



Détail : Massif de la machine



Détail : Condenseur



Détail : Poste de commande



Détail : Soupape de sûreté avec ses poids, et arrivée de vapeur.





Détail : Manettes des purges de vapeur



Dynamo. Détail : Plaque de fabricant



Détail : arbre moteur



Détail : Bielle manivelle avec pompe de graissage



Détail : régulateur pendulaire, tringlerie d'admission et graissage

une voiture à incendie à vapeur dans une usine du Calvados (à Dives sur Mer)




Détail : marque du constructeur sur le réservoir d'aspiration d'air (face gauche).



Détail : marque du constructeur sur la chaudière



Mécanisme entre le réservoir d'aspiration d'air et la chaudière, face droite



Vue arrière : chaudière, foyer, soutes à charbon et marchepied



vue arrière (détail)



Mécanisme entre le réservoir d'aspiration d'air et la chaudière, face droite



Mécanisme entre le réservoir d'aspiration d'air et la chaudière, face gauche




Détail : réservoir d'aspiration d'air (face gauche).



Détail : réservoir d'aspiration d'air et siège du conducteur, face droite





Vue avant : réservoir d'aspiration d'air et siège du conducteur (face gauche).



Vue latérale gauche (voiture équipée de brancards).





Vue arrière



Vue latérale droite



Vue latérale gauche (voiture équipée d'un timon à traverse pour la traction humaine à bras)



Vue latérale droite (voiture équipée d'un timon à traverse pour la traction humaine à bras)



voiture équipée de brancards pour la traction hippomobile

Tracteur Agricole à vapeur
Constructeur : William Foster et Cie



a+
JP

Bonjour JP,

Ce qui a de bien avec les photos "détails", c'est le plaisir renouvelé de redécouvrir des détails  non aperçu les 1ères fois
J'admire l'esthétisme  et les finitions des pièces sur ces  machines!
MERCI JP!!
A+ JJR24

De rien JJ ! le plaisir est partagé !
tu fais partie des rares qui s'intéressent à tous les sujets sur les VSA....il y en a certains qui ne sont jamais sortis de leur rubrique préférée !!!!
Merci donc de tes visites et commentaires ! j'ai parfois l'impression de poster dans le désert !

a+
JP

Bonsoir JP,

Je suis heureux de découvrir! apprendre (je ne retiens pas tout!!) la vie passée est riche d'avenirs

Bonne continuation   . JJR24

Bonsoir à tous
Bonsoir JP
Que non "tu ne postes dans le désert"je pense que nous sommes beaucoup à apprécier te publications divers
Sur tout ne changes rien
A+

GORDINI07 a écrit: j'ai parfois l'impression de poster dans le désert !JP

Que non ! J'ai bien vu tes publis... Qui m'ont laissées sur le cul !
Je me demande depuis longtemps d'où tu sors tous ces documents ? Et ça doit te prendre du temps de tout scanner ?
Quand j'étais gamin, mon père avait un vieux catalogue de machines comme celles-la. J'ai passé des heures à le contempler. Tes documents m'ont renvoyé plus de 50 ans en arrière !  

Ceci dit et vu le travail de romains que tu as réalisé, j'espère pour la postérité que tu as une sauvegarde de ces documents.

bonjour
Pour tout ce qui est "publicités" postées sur les VSA, je les ai sur papier .(et bien sûr dans mon DD externe)
Pour les photos elles sont pour la plupart trouvées sur le net....

A+
JP

Salut Gordini07 .
Super reportage . Merci de partager .
Le matériel à vapeur étant très ancien il est rare sur les manifestations . De plus le transport n'est pas facile , engins encombrants st lourds , les anciens n'avaient pas peur de mettre de la "came" .
A+

Bonjour,

Il ne faut peut-être pas ouvrir un nouveau topic pour ces quelques anglaises inconnues en promenade ?


Ce ne sont pas les ateliers qui manquaient :


Une présentation incomplète en est faite à partir de 0.37 sur => cette vidéo

Elles ne se sont pas limitées à leur île et sont de grandes voyageuses;

Celle de chez Robey & Co du => musée de Szreniawa (photo empruntée à la 6ème galerie)


Le blog => Dampfmaszyny qui traite des machines à vapeur en parle aussi avec ces photos


Pour finir, ce moteur Ruston Hornsby HR6 diésel fait (ou faisait ? la zone est sous contrôle des talibans) fonctionner la turbine à eau pour l'agriculture et l'élevage dans une ferme au Pakistan.


Vendu à Bombay en 1950, perdu puis retrouvé a été racheté en 2004, il a été restauré avec des pièces anglaises sauf engrenages et poulies qui ont été faites sur place d'après les plans fournis par Ruston. La décoration est du propriétaire précédent  

bonjour
Agathe, j'espère que tu ne m'en voudras pas d'avoir déplacé ton message ici !!!


je n'ai pas encore pris le temps de regarder la vidéo mais je m'en vais la zieuter !!!

a+
JP

Bonsoir,

Non tu as bien fait, je n'avais encore pas vu la richesse de ce topic, merci et tu connais fort heureusement le forum bien mieux que moi !

Bonjour,

Les anglais étaient considérés les meilleurs en matière de vapeur
Longue vie! à ce moteur Ruston, malheureusement dans un contexte de la folie des hommes!!!

JJR24

Bonjour,

Génial, ce sujet !!!

Et merci à toi, Gordini07, pour toutes tes contributions ici ou ailleurs...!

A+

Mons

Bonjour,

Magnifique, je suis surtout abasourdi par la mise en oeuvre pour la construction de ces machines, fin 19ème et début du 20ème siècle : moyens limités. Conception : pas d'ordinateur, ni CAO DAO, machines-outils pour la construction : balbutiements, énorme travail de fonderie.
Par contre, le monstrueux tracteur à chenille, là je me fendrais bien d'un voyage pour en voir un en état de fonctionner...ça c'est de la mécanique.

MERCI à tous les deux mais à tous ceux qui passent sans rien dire mais qui sont fidèles aux VSA !

a+
JP

GORDINI07 a écrit:MERCI à tous les deux  mais à tous ceux qui passent sans rien dire mais qui sont fidèles aux VSA !
a+
JP

Je ne comprends pas la 2e partie de la phrase ?
Ceci dit, moi aussi je suis admiratif de cette belle mécanique élaborée avec les technologies de l'époque...
Et de la recherche passionnée (passionnelle ?) de ces vieux documents !

Il manque un mot.....


MERCI à tous les deux mais AUSSI à tous ceux qui passent sans rien dire mais qui sont fidèles aux VSA !

a+
JP

bonjour a tous
je viens de parcourir ces documents très beau merci de les avoirs partagés
vraiment l'homme est inventif ,malgré le peut de moyen qu'il avait