Tronçonneuse STIHL 08S

Bonsoir,

3/4 d'ouverture pour les vis H et L, ça me paraît bizarre? As-tu essayé à partir de 1tour et demi? Surtout avec 2 symptômes identiques?
D'accord pour resserrer seulement la vis H?
JJR24

bonsoir,
peut être que j'ai pas les bonnes données de réglage de bases ?
il me semblais que c'était 3/4 à 1 tr de desserrage ?
merci d'avance
jj

bonsoir
Un tour un quart ou un tour et demi...puis après on peaufine !

bonsoir
j'ai réglé à 1tr 1/4 sur les 2, pareil !
ça démarre puis ça cale, ça tiens le ralenti, quand on accélère les moteurs se noient ! trop d'essence ça sort au filtre à air, les bougies sont noyées
des kit joint de carburateur pourraient ils régler ce problème ?
avez vous une autre piste ?
merci d'avance, bonne soirée
jj

Bonsoir,

Je suppose que le haut régime est bon?
Essayer avec un kit joints carbu, peut-être que ça permettra d'affiner la vis L?

JJR24

les 2 vis à 1tr1/4, ça démarre mais quand on veut accélérer par petits coups de gaz elles se noient, l'essence sort au filtre à air
après ça démarre plus, je démonte la bougie, noyée!
je sèche le tout à l'air, re essai pareil ???
je commence a douter de l'essence toute prête ? même essence du même bidon acheté neuf dans les 3
quelqu'un connait il se problème ?
3 tronçonneuses avec le même problème (ma husqvarna 135 pareil !)
jj

GORDINI 07 a écrit:bonsoir
Un tour un quart ou un tour et demi...puis après on peaufine !

. Et surtout avec les made in là bas qu'il faut reprendre , d'après un marchand local , la faute à une pression atmosphérique différente chez nous que là bas .

Bonjour,

Sur le manuel d'atelier il est indiqué d'ouvrir la vis de réglage de débit du ralenti de 3/4 de tour et celle de réglage principal de 1 tour.
Ensuite moteur chaud, régler pour obtenir une vitesse stable la vis de ralenti.
Je t'ai envoyé de la doc dans ta boite MP.

Bonjour à toutes et à tous !

Pour lever le doute, je ferais une tentative au mélange perso; peut être en corsant un peu le %tage (?)

La 08 doit se sentir perdu dans cet ambiance un peu trop synthétique (?)

Les autres sont un peu mieux préparées à ce régime. Mais encore une fois, les Husqvarna n'aiment pas trop ces essences ; mais ça reste à prouver. Le lieu d'achat est-il Stihl ou Husq ou neutre ?

A bientôt !

Jean-Noël

bonjour
merci pour la doc, j'ai répondu en mp
je vais essayer les réglages de base
pour le bidon de mélange, acheté en grand surface bricolage (peut être une copie chinoise ?), je vais le mettre de côté et faire un bidon maison pour les 08s
j'ai commandé ce matin les kit de joints de carburateur et de moteur, je vais leurs faire une grande révision !!
pour la husqvarna elle a toujours fonctionnée avec du mélange tout prêt ? j'ai jamais fait gaffe à la couleur et jusqu'à présent tout allez bien ?
merci de vos aides
bonne journée
jj

Pour la 08, il faut normalement 6 pour cent d'huile et surtout pas du SP 95!!!

lhuysien 02 a écrit:Pour la 08, il faut normalement 6 pour cent d'huile et surtout pas du SP 95!!!

bonsoir, j'ai pas de 98 sur le village, il faut que j'aille à la grande ville !!
donc ça attendra un peu le mélange maison à 6%, j'ai que de l'huile 2 temps synthése, je dois mettre combien 4 ou 5%
bonne soirée
jj

Salut .

Perso avec de l'huile 100 % synthèse je divise le % par 2 .

Bonsoir,

Si la machine se noie en fonctionnement, lorsque tu as changé les membranes du carbu as tu respecté l'ordre de montage : corps du carbu - joint - membrane - couvercle?

Une inversion joint- membrane est une erreur fréquente qui amène systématiquement la machine à se noyer.

cdt Patrice

patou 85 a écrit:Bonsoir,

Si la machine se noie en fonctionnement, lorsque tu as changé les membranes du carbu as tu respecté l'ordre de montage : corps du carbu - joint - membrane - couvercle?

Une inversion joint- membrane est une erreur fréquente qui amène systématiquement la machine à se noyer.

cdt Patrice

bonsoir
les membranes viennent juste d'être commandées, j'ai pas encore fait le remplacement
mais je ferais gaffe au remontage
merci
jj

Dalton a écrit:Salut .

Perso avec de l'huile 100 % synthèse je divise le % par 2 .

bonsoir,
j'attends de pouvoir acheter du 98 et je ferais un mélange entre 3 et 4 % avec l'huile 2 temps de synthèse
bonne soirée
jj

bonjour
j'ai reçu hier les kit moteur et carburateur, (sagenspezi)
j'ai changer le kit membrane sur une 08s ce matin
j'ai mis les réglages de bases et démarrage
ça marche parfaitement
il sont incroyables ces moteurs !!!
même pas besoin de faire autre chose !
j'attaque l'autre cet am
c'est donc pas l'essence, ni des prises d'air sur les joints spi moteur
bonne journée
jj

bonsoir
je viens de terminer la 2éme 08s et bien c'est pareil !
ça démarre au poil et ça tourne parfaitement, !!!
que demander de plus, bon, elles sont lourdes, elles sont bruyantes
mais c'est au top  
jj

bonjour
En voilà des bonnes nouvelles !
ça fait déjà un bail que je n'ai pas redémarré la mienne !

Perso , je ne mets jamais d'essence synthétique ( Motomix ) dans mes vieilles machines
les quelques fois ou je l'ai fait , (par flemme , plu de mélange prêt) je m'en suis voulu , que des soucis avec les carburateurs , donc fini
je réserve le motomix pour le coupe bordure et la perche d'élagage (petits moteurs récents qui font peu d'heures)
le reste c'est mélange SP98 avec huile Stihl à 5% pour tout le monde

Bonjour,

Super!
JJR24

Bonjour à toutes et à tous !

Une année qui commence bien !

Ma Belle-Mère m'a donné sa moto bineuse. C'est "encore" une Stafor avec un Brigg et Straton 450e. Le vendeur lui avait recommandé et elle me l'a rappelé : uniquement du sans plomb 95. J'avais mis du 98 et elle ne tournait plus du tout régulier.

Des réglages ...

A bientôt !

Jean-Noël

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !

Une année qui commence bien !

Ma Belle-Mère m'a donné sa moto bineuse. C'est "encore" une Stafor avec un Brigg et Straton 450e. Le vendeur lui avait recommandé et elle me l'a rappelé : uniquement du sans plomb 95. J'avais mis du 98 et elle ne tournait plus du tout régulier.

Des réglages ...

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour
Quand tu ne trouve plus de 95 normal comment fais-tu ? reste que le 98 car l'autre 95 ce n'est pas bon et deconseillé par tous les constructeurs quand ils existe encore . Pour mais tronçoneuses et l'AS motor je n'utilise que du melange tout pret style Aspen .
A bientot

Avec la 98, le moteur fait comme s'il allait s'arrêter et repart à l'accélération : arrêt, accélération dans un rythme de 1 à 2 seconde. Avec la 95, quand il a éliminé toute la 98 il tourne régulier (?)

Je suppose que ce moteur est monté sur d'autres machines mais je ne sais pas ce que cela donne.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour
Je connais des gens qui ont eu le probleme que tu dis avec le 95 E10 . tout mes Briggs&Stratton tournent au 98 vu qu'ici le 95 normal est difficile a trouver .
Peut-etre un nettoyage du carbu .
A bientot