Problème sur thermostat

clem.du.27 a écrit:ok, et où je peut trouver ce connecteur , et si je fixe une vis avec des rondelles en caoutchouc de chaque coté pour qu'elle soit isolé ?

Bonjour a tous !
Chez un marchand de pieces auto tu dois pouvoir trouver cela
Eventuellement en fournitures electriques batiment ou industrielles
En dernier recours :Un tres gros domino

Bonjour,
Plus simple et tu peux mettre plein de cosses: un petit silent bloc, les vis sont en Ø4 ou 5 .

Slt

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Plus simple et tu peux mettre plein de cosses: un petit silent bloc, les vis sont en Ø4 ou 5 .

Slt

Une très bonne idée en effet !
simple et efficace !

a+
JP

clem.du.27 a écrit:ok, et où je peut trouver ce connecteur , et si je fixe une vis avec des rondelles en caoutchouc de chaque coté pour qu'elle soit isolé ?

Salut,
ce connecteur est très utilisé dans le bâtiment,tu peux en trouver en magasin de bricolage(du genre de celui du p'tit bonhomme rouge qui bricole dans son dêpot )ou alors,tu demandes à un ouvrier sympa au cul de sa camionnette

ok, merci pour les conseils.

et pendant que j'y suis, j'ai toujours le cadran ampermètre, comment ca marche et puis je m'en servir avec l'alternateur ?

clem.du.27 a écrit:et pendant que j'y suis, j'ai toujours le cadran ampermètre, comment ca marche et puis je m'en servir avec l'alternateur ?

En principe ,non car il ne doit aller que jusqu'a 30a ...

ah ok, donc il ne sert plus a rien !!

J'ai refait des essai sur le cadran de thermostat, j'ai vu qu'il y avais marqué 12 et F7 a coté des bornes gauche et droite. Donc j'ai suivi et ca n'a rien donné.

Quand je suivais les indications du plan ou derrière le cadran l'aiguille se placer dans la zone bleu rayée comme sur la photo:


Et quand je branchais ca en cour circuit par exemple l'aiguille allez directement a gauche.

Faut il que je rachète un thermostat pour le tableau de bord ?

Bonjour
Tel que la photo ,le cadran doit etre alimenté et la sonde enlevée
Sans alimentation en + l'aiguille devrait talonner a gauche
En connectant la sonde l'aiguille devrait se trouver dans le vert clair (normal )
En mettant la sonde a la masse ,l'aiguille devrait depasser le rouge et talonner a droite

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Plus simple et tu peux mettre plein de cosses: un petit silent bloc, les vis sont en Ø4 ou 5 .

Slt

salut,
vous les trouvez ou ce genre de silenbloc?, ça m'intéresse vu que le régulateur de mon tracteur a ce genre de chose!

Bonsoir,
Chez les marchands de pièces auto , les commerçants en produits caoutchouc , les fournitures pour l'industrie etc.....
http://www.eckold.fr/Plot_male_male_silent_bloc.html par exemple.
Slt

ok, merci mcgyver, je vais essayer ca prochainement !!

Hier après midi lorsqu'il faisait assez chaud au soleil, je broyais mon verger.
L'herbe était assez haute, je roulais en 1ere grande et le tracteur fumait assez noir et chier un peu pour entrainer le broyeur.

Je dis tous ca parce que l'aiguile de thermostat a bougé un peu vers le vert normal mais n'y arrive pas elle reste dans le vert hachuré.
Puis une fois le moteur froids elle redescend vers la gauche mais pas tous a fait sur la butée.

Bizarre ? Y aurais t'il une mauvaise masse ?

clem.du.27 a écrit:Hier après midi lorsqu'il faisait assez chaud au soleil, je broyais mon verger.
L'herbe était assez haute, je roulais en 1ere grande et le tracteur fumait assez noir et chier un peu pour entrainer le broyeur.

Je dis tous ca parce que l'aiguile de thermostat a bougé un peu vers le vert normal mais n'y arrive pas elle reste dans le vert hachuré.
Puis une fois le moteur froids elle redescend vers la gauche mais pas tous a fait sur la butée.

Bizarre ? Y aurais t'il une mauvaise masse ?

Bonsoir !
C'est fort possible
essais de relier la masse de ton cadran ,directement au moins de la batterie et vois si cela change quelque chose

et si c'est une mauvaise masse, c'est la cosse que j'ai mis,sur le chassis ou la sonde thermo sur la culasse ?

clem.du.27 a écrit:et si c'est une mauvaise masse, c'est la cosse que j'ai mis,sur le chassis ou la sonde thermo sur la culasse ?

Bonjour Clem!
Je parle d'une mauvaise masse de ton cadran !Donc ,la causse sur le chassis .....

oui c fort possible que cela soit une mauvaise masse, ca me revient la centrale clignotante fonctionne mal, le coté droit clignotte bien et le gauche a toutes vitesse.
Et il sont branché tous les deux sur la meme vis.

clem.du.27 a écrit:oui c fort possible que cela soit une mauvaise masse, ca me revient la centrale clignotante fonctionne mal, le coté droit clignotte bien et le gauche a toutes vitesse.
Et il sont branché tous les deux sur la meme vis.

Bonjour,

Pour avoir un clignottement équivalent de chaque coté, il faut que les puissances des ampoules soient identiques ( même puissance à droite qu'à gauche ), une puissance inférieure donne un clignottement plus rapide, je pense que la puissance totale à gauche est inférieure à celle de droite.

ce sont des 21watts, on peut mettre que ca de toutes facon, non ?

clem.du.27 a écrit:ce sont des 21watts, on peut mettre que ca de toutes facon, non ?

Bonjour a tous !
En principe oui ..!
La continuitée du circuit de masse ,se heurte souvent a :L'oxidation ou la peinture ....
C' est la quelque chose a toujours considérer .....

Bonjour,

Tout dépend du type de lampe que tu as, il parfois possible de mettre une puissance différente.

Tes ampoules sont à filament simple ou double?

pour les filaments aucune idée, il est possible qu'il y en ai double et d'autre simple

clem.du.27 a écrit:pour les filaments aucune idée, il est possible qu'il y en ai double et d'autre simple

Regardes le culot pour voir s'il y a deux plots ou un seul
Une ampoule mono filament a les deux ergots a la meme hauteur !On peut donc la monter meme en lui faisant faire un demi tour
Une ampoule bi filaments a les ergots decalés en hauteur ,et c'est ce qui sert de détrompeur .On ne peut la monter que dans un seul sens

Pour les clignotants , j'ai controlé toutes les ampoules et aucune n'a 2 filaments ou 2 culots, elles ont un culot central, 1 filament.

Pour le thermostat, j'ai fais le test que tu m'a demandé de faire mcgyver et ca marche toujours pas.

Quand je branche la sonde au 2 bout l'aiguille tallone a gauche.Sans + l'aiguille ne bouge pas.
Je me suis dit j'ai mal branché les fils sur les bornes, je change tous et je décide de les mettre comme ceci:

a gauche le - ; en bas le + ; à droite la sonde.

Quand tous est brancher et à chaque fois que j'actionne le coupe batterie l'aiguille tallone a gauche alors que le + arrive bien au cadran( je l'ai controler avec une lampe ).

Une réponse à cette question ?!!