Le faon du troupeau ... John Deere 110

Bonsoir (Bonjour ?) tout le monde,

@ raphael 37 : Merci beaucoup !

La boîte de vitesse est au menu aujourd'hui.
Le petit a une boîte à 4 vitesses (plus une marche arrière bien sûr. ).

Aprés le démontage de la transmission du chassi ...









Le frein djà connu ...



La courroie de transmission...



La transmission est fixée derrière sur une plaque qui sert également pour l'attelage d'outils.

Bonjour tout le monde,

Aujourd'hui on va terniner la transmission du ptit.

Après le sablage, la couleur primeure a été mise directement après...





... ensuite un peu de vert...





... et le réassemblage des pièces...







Retour de la transmission sur le chassi...

Bonjour tout le monde,

Un GRAND MERCI à tous !!!

Mais restons modeste !
Ici au forum il y a encore d'autres tres bonnes restaurations à voir !
Et n'oublions pas que nous sommes à deux à faire tout le boulot,
Un contrôle l'autre !
Je profite de remercier aussi "l'autre" !

Revenons pieds sur terre : Le bas ventre du faon ...

L'état initial...





Après un bon lavage à eau chaude ...





... et après notre traitement standart...(démontage, sablage, peinture et remontage)

Bonsoir Damien,

Merci beaucoup !!!

....t'as peut etre aussi la débrousailleuse JD ?? ...

Là tu m'as eu !!!
La débrousailleuse n'est pas en vert et jaune.

On voit que t'as des connaissances John Deere : C'est une 14SE !!!!

Bonsoir tout le monde,

Aujourd'hui on s'occupe avec le système de securité et l'éléctricté du ptit.

Il y a deux interrupteurs de sécurité sur ce tracteur.
C'est fou ce que les amérlos ont déjà fait, dans le temps (1963) pour la sécurité de son ultilisateur.

Le premier interrupteur est placé endessous du levier de changement de vitesse.
On peut seulement démarrer le tracteur s'il n'y a pas une vitesse mise.





Le deuxième : si la coupe est actionée, on ne peut non plus démarrer le moteur..

L'état initial :



... et après ...









...et encore un peu du reste du système éléctrique...

Bonsoir ou bonjour tout le monde,

moi ce qui m'interpelle, c'est le nombre d'autocollants que JD collait sur ses machines!
et j'aimerais savoir comment tu les as reproduits ....
trouvés encore disponibles aux states ou bien refaits , et comment ...?

C'est typiquement amèrlo, les cent cinquante mille autocollants sur leur machine.
Mais si on met tous les autocollants qu'il faut, ça améliore le résultat final d'une restauration.

Les autocollants, je me les procure de notre concessionaire de cerf local.
( disons qu'on reçoit encore 65% des autocollants de John Deere même, ça dépend du modèle)
Les autres je les trouve en Amérique chez différents marchands. Il faut seulement faire gaffe qu'on achète des
"Decals vinyl cut" ,
les autres ce sont des autocollants transparents où les lettres (resp chiffres) sont imprimés dessus.

On avait, jusqu'à maintenant, une fois le cas d'en trouver nul part.
C'était pour un John Deere 710, construit chez nos voisin à Mannheim.
Pour celui là j'ai dû peintre les chiffres "710" à l'aide d'un air-brush.



Mais pendant ce temps il y a quelqu'un en Allemagne qui les reproduit. (zut alors !!" )
Mais c'est toujours comme ça, on se casse les coui.... pour refaire une pièce et
quelques mois après, on trouve un, qui la refabrique.

C'est ce qu'on appele malchance....

Bonsoir,

Bonsoir tout le monde,

... j'avais oublié le mouton noir (ou disons bleu ) dans le troupeau !


Un 3206

Revenons sur le sujet.

Je crois que j'ai fait le tour sur la restauration du 110.

Voici quelques photos du petit lors de divers concentrations...







Petit rappel du point de départ ...



C'est fou ce qu'un peu de couleur peut avoir comme effet

Bonjour tout le monde !!!

Merci !!!!

Le petit est en retraite, il n a plus besoin de se salir les pattes.

Le "prochain" a fait son apparition sur ce forum exceptionnel: