John Deere ... ?

Bonsoir tout le monde,

Nouveau sujet pour nouvelle restauration !

Où disons ancienne restauration, car on l'a fait en 2007.
Il faut excuser la qualité de photo, car à ce temps là, je n'en avais pas encore l'appareil actuel.
Dans le temps on pouvait encore compter les pixels avec deux mains !

Un petit avant goût de la bête ...







C'est quel modèle

Bonjour tout le monde !

Bien joué les gars.

C'est bien un modèle "A" de 1947 !!!!

Un acte de naissance du cerf :



Des de la cure du cerf, chez les vétos, suivront bientôt ...

Salut jd61,

Je peux comprendre, à cause que t'as le 310.

Mais j'ai de mauvaises nouvelles pour toi:
Il n'y aura pas de photos de cette restauration car nous l'avons acquis dans l'état où il est.

Nous avons seulement fait quelques soins esthétiques dessus.

Bonjour tout le monde,

Ca nous fait plaisir d'entendre qu'avec nos restaurations on peut donner des idées aux autres.
Bien qu'il y en a encore beaucoup ici sur ce site où même nous, on peut apprendre qch.

J'espère qu'on pourra suivre ta restauration ici sur le forum.

Ici djà quelques de l'état initial du "John Deere Model A Styled" de 1947

À remarquer qu'il est un des premiers modèles avec la batterie sous le siège conducteur.
Fin 1947 John Deere a déplacé la batterie sous le siège.(qui se trouvait avant endessous du capot)
C'était en même temps la fin des sièges en tôle.

Petite histoire concernant le siège en tôle:
D'après l'histoire de la firme, les ingénieurs auraient pris l'ouvrier avec le plus grand postérieur
pour faire la moule du siège.
Je ne me rappelle plus du nom de l'ouvrier, mais on peut le trouver dans des bouquins de John Deere.
Comme ça le pauvre est rentré dans l'histoire du cerf grâce à son cul.














Quelques données:

Carburant : Escence !
Cylindrée: 5260 ccm
2 Cylindres horizental
Puissance: 38 CV
12 Volt

Construit de 1934 jusqu'à 1952 (18 ans)

Bonjour tout le monde,

Un petit tour de reconnaissance de la bête ...

L'éléctricité est à refaire ...



Pot d'échappement à remplacer par un original ...



On a directement libéré le cerf de ses sabots arrières pour mieux accéder au ventre.

Bien vu !
C'est celui-ci ...
4020 Diesel Powershift de 1964

Moi non plus !

Bonsoir tout le monde,

Merci

Continuons avec l'inventaire ...



La selle ...



La boîte de la batterie ...
Il semble qu'il y a djà eu une petite fuite du jus de la batterie dans le passé ...
Vus les trous en bas de la boîte.







L'endessous du ventre du cerf, il est djà un peu incontinent le pauvre ..



Le bloc hydraulique ...



Le carburateur ... ( Défense de fumer !!!!)



Les pattes avant ...

Bonjour tout le monde,

Aujourd'hui on va dépiauter la bête ...

Il reste encore à dire que pour enlever le capot il faut d'abord enlever la colonne de direction.
Celle là doit être libérée de son volant et après on doit la retirer par le boîter de direction
qui se trouve devant le radiateur. Vive le monde des ingénieurs !!!!!

Et ne pas oublier de vider le réservoir d'escence avant !!!! Car celui là est fixée endessous du capot et s'enlève avec.

Salut chappy,

Si je connaisserais les boss de John Deere, ça m'arrangerai bien pour nos restaurations !!!!!
Je connais par contre bien le concessionaire local , mais celui là ne peut non plus t'aider à l'avoir.

Je suis membre du club "Two-cylinder" en amérique et ceux là peuvent le fournir !
En plus ils proposent un magazine (bimestrielle) seulement sur les JD (ancêtres).

http://www.two-cylinder.com/

... pour ne rien manquer il y a aussi le magazine : (Celui là est mensuel)

http://www.greenmagazine.com/

(Pas besoin de dire que je suis abonné ... )

Bonsoir tout le monde,

À l'attaque !!!
C'est au tour du capot et du réservoir...

Après le démontage ...





et voici le réservoir avec ses trous d'aréation ...





Prochainement la suite...