Je retape mon p'tit Rouge

Merci du conseil chappy.
Tu as un pony vigneron !!!? C'est mon rêve.
Il y en a avec une motorisation de 203?
Parce que si je suis content de mon travail, ce sera ma prochaine acquisition.
Enfin, je sais pas si ça se trouve facilement. Ils coûte plus cher peut être?

Et non, pas de pony vigreron avec moteur 203

Le vigneron existe seulement en 3 versions:
812 avec moteur Simca: A mon avis le plus interressant car il est équipé d'origine du réducteur de vitesses, ce qui lui donne 6 vitesses avant et 2 Ar. Il a aussi le relevage hydraulique, avec l'ensemble vérin / distributeur posé sur la boite, juste devant le siège.

820 moteur Simca ou diesel Hanomag. En dehors de leur taille, ces deux se différencient moins des modèles standard car ils utilisent la même boite 5 vitesses avec le relavage hydraulique "unimatic".

Ces modèles sont bien sur un peu moins courants que les autres, mais se trouvent quand même assez facilement.
Le seul souci dans ton cas, c'est qu'il te faudra peut-être faire quelques kilomètres, , car ils sont plus souvent dans le sud que dans le nord

Un exemple sur le coin coin:
http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/240757626.htm?ca=22_s

A+ Chappy

Oui en effet, ici on a pas de vigne. C'est plutôt le houblon pour la bière!
Mais c'est surprennent le nombre de tracteurs vignerons de toutes marques qu'il y a chez les collectionneurs.
Si j'ai un coup de cœur, je casse ma tirelire, je loue un bon véhicule plateau et je descend!
Un pony où un sabatier "la pratique" mais je sais pas ce que ça vaut avec un moteur de traction....

Aujourd'hui, j'ai démonté la pompe à eau de mon pony pour voir l'état et c'est pas triste! Énormément de calcaire, de rouille mais elle pouvait fonctionner encore.
Pas de présence d'huile nul part pourtant il en avait un peu quand l'eau sortait en ébullition de mon radiateur la dernière fois qu'il a tourné 15 minutes .
La pastille de desablage est encore bonne mes le contour est rouiller. Je dois la changer? Utile?
Le calorstat était complétement calcaire et il ne réagit pas quand je le trempe dans l'eau chaude? Ca peut etre la cause du liquide de refroidissement qui déborde du radiateur?

Je me tapes un p'tit rouge !

j'aime bien ton titre ! (même si je ne bois que de l'eau !)


a+
JP

GORDINI07 a écrit:Je me tapes un p'tit rouge !

j'aime bien ton titre ! (même si je ne bois que de l'eau !)


a+
JP

Bonsoir
Si tu colles ma photo partout ;...va falloir me verser des royalties ....

Ouai mais vous allez pourrir le sujet avec votre poivrot! Il y a une rubrique "bistrot" pour ça

lachignole59 a écrit:Ouai mais vous allez pourrir le sujet avec votre poivrot! Il y a une rubrique "bistrot" pour ça

Mais non on ne va pas pourrir ton sujet .Un peu d'humour que diable !!!
Reprenons ta question :
"La pastille de desablage est encore bonne mes le contour est rouiller. Je dois la changer? Utile?
Le calorstat était complétement calcaire et il ne réagit pas quand je le trempe dans l'eau chaude? Ca peut etre la cause du liquide de refroidissement qui déborde du radiateur?"

Si tu n'as pas de fuite avérée a la pastille ...laisses ainsi
Par contre si ton calorstat ne réagit pas dans l'eau bouillante ...fais lui faire un sieston dans du vinaigre blanc
Et ensuite refais l'essais

toutes mes excuse Lachignole pour la diversion !

je ne le referai plus, c'est promis ! mais c'était trop tentant !
et parfois en fin de journée , ça fait du bien de se détendre !!!
a+
JP

Y a pas de mal les mecs !!!
Pour ce qui est du calorstat et la pastille de desablage, je vais quand même mettre du neuf. pas envie de chipoter. Pour le prix que ça coûte...
Aujourd'hui, j'ai pompé le radiateur!
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Une pompe vide cave, une bassine, un tamis, de l'eau, de la poudre à récurer et une assurance vie parce que le boitier électrique de la pompe de doit plus être très étanche
Ça a bien fonctionné. Des petits morceaux de calcaire, de la rouille...
L'eau circule très bien entre les parties haute et basse du radiateur
Voila la couleur de l'eau
[img][/img]
Ensuite rinçage de tout ça au jet d'eau et je REcommence la même opération à l'eau clair pour être sûr.

Bonne idée en général le nettoyage se fait au vinaigre mais si cela marche aussi là pourquoi pas

Oui c'est un produit doux dans l'idée des pastilles lave vaiselle trouvé içi... Je l'utilise pour laver mes mains!
J'ai laissé tourner toute l’après midi mais le volume d'eau qui retombait était plus important en fin d'aprem.

Il y a un truc qui me chagrine sur mon bloc moteur... c'est cette pâte:
Apparemment ça doit pas être d'aujourd'hui parce que ce tracteur a été repeint mais il y a plus de 20 ans
et la pâte est couverte de peinture. Bloc fissuré?
[img][/img]

Je poursuit la restauration avec le radiateur:

J'ai refait l’opération de nettoyage avec un pompe et du vinaigre en circuit fermé. Il est maintenant propre à l’intérieur.

Avant le ponçage je me suis attaqué au tuyau de Trop-Plein qui avait 3 soudures sur 4 de cassées.




La difficulté est qu'il y a 3 matériaux différents à souder entre eux. C'est pas la plus belle soudure de ma vie mais c'est du solide.


Et enfin 3 soirées de brossage et de ponçage.


Cette Aprem ce sera peinture. J'allais acheter une bombe de noire qui résiste à 650° mais comme c'est encore 13€ et comme j'ai encore 6 bombes de noire mat de marque "CASE" je vais faire avec ce que j'ai. Je mettrai 3 couches et j’espère que ça résistera à la chaleur de l'eau.

Bon eh bien je sais pas si ça intéresse mais je continu quand même.

Encore deux photos avant peinture du radiateur:




Le tracteur est prêt pour se faire retirer le moteur maintenant que j'ai démonté tous ses éléments externes. (dynamo, démarreur, reniflard, pompe à eau, collecteur d'échappements)


Et voila un moteur qui prend de la hauteur. Zéro difficulté pour le séparer de la cloche d'embrayage. Pour le décoller, j'ai embrayé et il a avancé tout seul. J'ai eu l'impression de simplement débrancher une prise de force. J'espère que ce sera aussi simple pour le rebrancher.


Maintenant que le moteur est isolé, je vais mettre le reste de côté pour le moment et souder un chassi pour restaurer ce moteur. Nettoyage, Peinture, Changement de tous les joints, etc...)

Question à dix bals; Massey Harris montait d'abord la cloche d'embrayage sur le chassi puis le moteur ou elle assemblait d'abord le moteur et la cloche ensemble puis montage sur chassi? Vous savez pourquoi je demande?

pour moi, le plus simple, tu monte deja la cloche et ensuite le moteur, car il faut rentrer l'arbre bien droit, avec la cloche tu va etre géné ...

seb

Bonsoir,

+ 1 avec Seb55, la cloche puis le moteur.
Puisque c'est facile à démonter, ça doit être presque aussi facile à remonter!

Tu pourrais regarder la ref de la butée d'embrayage, stp ? Juste pour savoir si c'est la même que sur les moteurs Simca.

A+ Chappy

Je pense comme vous les gars mais il y a une chose qui ma étonnée. Il y a deux tôles qui sont sur les côtés du moteur pour recouvrir complètement la cloche. Celle dont je vous parle est celle où il y a le trous pour introduire le démarreur. Cette tôle est fixée par trois vis. Celle du haut est vissée sur le moteur et le deux autres sur la cloche. Ça fait un peut bizarre comme montage et je me suis demandé comment j'allais m'y prendre au remontage! Il faut d'abord fixer la tôle sur le moteur?

Je regarderai en rentrent ce soir Chappy pour la référence de la butée d'embrayage. Histoire d'enrichir les connaissances de la bible vivante du MH-Pony

tun apas une photo des toles ?

C'est bon pour la tôle, je me suis emmêlé les pinceaux...
Je viens d'aller voir la buté d'embrayage mais j'ai pas trouvé la référence. Elle se situe où?

Si mon raisonnement est logique, je devrai pouvoir vérifier l'état des bielles et des coussinets en démontent les chapeaux de bielle par le côté bac à huile (le dessous) sans toucher au vilebrequin?

oui mais tu verra pas au niveau de l axe de pistons.tant ue tu y est, demonte les chapeaux de pallier de vilebrquin pour voir les coussinets

En fait, je voudrais ne pas toucher au calage "Usine" du moteur.

Donc les travaux essentiels seront:
- Changement du joint de culasse (en jaune) et beaucoup d'autre (achat d'un Kit)
- Vérification de l'état des bielles (en rouge) et des chapeaux de bielles. [Voir s'il ne commencent pas à couler.]
- Vérification de l'état des coussinets. (en vert)

lachignole a écrit:C'est bon pour la tôle, je me suis emmêlé les pinceaux...
Je viens d'aller voir la buté d'embrayage mais j'ai pas trouvé la référence. Elle se situe où?

Bonjour,

La ref est quelque part sur la butée, mais par contre il est possible qu'il soit nécessaire de la démonter de son support pour pouvoir la lire. (Je me souviens pas ou elle est précisément)
Enfin, te casse pas la tête, si tu la vois pas, c'est pas grave, c'etait juste pour info !



A+ Chappy

bonjour a tous,

lachignole, je te parlais bien des palliers que tu as marquer en vert . donc c parfait .