La famille Agria

bonjour

belle collection de beaux matériels, ça va être difficile de choisir lesquels emmener lors de tes sorties

Hello Honoré, Jean-Jacques, Jean-Pierre et à tous

Merci pour vos compliments et encouragements. Une collection, ça occupe pas mal en entretien et en restauration mais c'est un bonheur de partager ses passions.
@ Jean-Jacques Le carburateur est un Bing 1/22/14

@ Jean-Pierre Je ne viendrai pas cette année ni à Saint Maurice, ni à Saint Loup car j'ai un programme bien chargé pour juillet et août. A bientôt sur d'autres manifestations dans le secteur.
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonjour,

Désolé Charriers, je n'avais pas vu ta réponse! Le carbu Bing, type moto ne facilite pas les démarrages!!
(j'ai du mal à démarrer ma moto-faucheuse Dollé!);
JJR24

Hello Jean-Jacques, Hello à tous

Voici une vue sur le carburateur du 2600.
Ce qui ne facilite pas les démarrages, c'est surtout lorsque tu as une prise d'air au niveau des joints Spi et que la machine n'arrive pas à aspirer le mélange Essence-air!
Cordiales salutations à tous
Charriers

Charriers a écrit:Hello Jean-Jacques, Hello à tous

Voici une vue sur le carburateur du 2600.
Ce qui ne facilite pas les démarrages, c'est surtout lorsque tu as une prise d'air au niveau des joints Spi et que la machine n'arrive pas à aspirer le mélange Essence-air!
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonjour,

Sympa la photo!  
Tout à fait Charriers! Et réglage ralenti quasi impossible!
JJR24

Hello Les Agriaphiles, Hello à tous

Ce soir, je viens vous présenter mon dernier arrivé dans l'écurie. C'est un 1700 presque unique car motorisé par un I.L.O. Rockwell L252.
Je suis tombé sur l'annonce de vente en octobre 2018. Le bougre n'avait pas tourné depuis 10 ans car son propriétaire était décédé. Sa femme vendait la maison ,et souhaitait se débarasser de cette machine.
Je suis allé la chercher un samedi de novembre au début du mouvement des gilets jaunes et je peux vous dire que j'ai mis un certain temps à revenir avec mon attelage. Les ronds-points étaient très occupés.
La monte originale sur le 1700 est le I.L.O. L251. Une adaptation a été nécessaire pour relier la cloche d'embrayage au moteur.
Je pense l'utiliser avec le broyeur et voir ainsi ce qu'il a dans le ventre ce L252.
Pour le moment il fait des petits tours avec la remorque. J'ai brûlé le pot d'échappement mais il fume toujours; l'ancien propriétaire faisait son mélange à 6%.
Cordiales salutations
Charriers







Et une petite vidéo pour vous donner envie de venir faire un tour avec moi...

bonjour Christophe

c'est AGRIA qui a monté ce moteur?
Ou c'est une remotorisation postérieure?


MERCI pour la vidéo !
A+
JP

Hello J.P.,  Hello à tous

Je rentre de vacances et je réponds enfin.
C'est bien une remotorisation postérieure car elle a été faite en 1985. A cette date, le I.L.O. L251 n'existait plus en neuf donc l'ancien proprio a installé le L252.
J'ai fait un essai avec le broyeur avant de partir en vacances et le moteur assure mieux que le L251.
Par contre, lorsque j'inverse le guidon, celui-ci bute dans le réservoir qui est trop haut. Si je veux persister avec cet outil, je vais devoir démonter le réservoir et en mettre un d'origine. J'en ai un dans mon bazar. (récupéré sur une épave Agria 1700 à moteur Hirth)
Je vous ferai quelques photos ce week-end de cette installation.
Cordiales salutations à tous
Charriers

Hello les Agriaphiles et à tous

Au premier abord, ça ressemble à un tas de ferraille rouge et vert, laissé là, au fond d'une cour. Mais avec un peu de curiosité, si l'on se rapproche, tu t'aperçois que ces mécaniques datant de l'autre moitié du siècle dernier ont encore de l'allure et qu'elles ont encore envie de servir.
Et, effectivement, voici une Famille qui n'a pas dit son dernier mot, ni donné son dernier souffle. Exceptée la 3000, toujours pas remise en état depuis son achat, toutes les autres sont opérationnelles et font entendre leurs voix dans les jardins, dans les bois, dans les champs et au moins 2-3 fois par an.
Si vous avez envie de jouer, vous pouvez retrouver tous les types et les moteurs installés sur ces machines.
Voici donc la Famille Agria au complet prête à fêter l'édition 2020 des journées du patrimoine...
Cordiales salutations
Charriers

Bonsoir à tous, des phots de mon agria 660DL qui fonctionne comme à sa sortie d'usine....

Bonjour à tous, des photos de mon agria 660DL qui fonctionne comme à sa sortie d'usine... Increvable.

Hello JLM et à tous

Je profite de ton message pour te souhaiter la bienvenue sur le Forum des vieilles mécaniques d'Antan.
Sur cette photo, reconnais-tu ta machine?
A quoi te sert le tube en fer percé?
Quelle est la taille de tes pneus?
D'avance, merci de tes réponses.
Cordiales salutations
Charriers

bonjour
Oh un gros AGRIA pas loin de chez moi !
évidemment, notre ami Christophe ne pouvait que réagir ! chez lui, le mot "passion" est faible. C'est en intraveineuses qu'il se shoote à l'Agria !!!

Hello J.P., Hello à tous Agriaphile ou non

Quand j'étais jeune, on m'a mis en garde que les drogues douces menaient aux drogues dures...
Qu'à cela ne tienne... J'ai commencé directement par les drogues dures... Et vous voyez où j'en suis maintenant!
Cordiales salutations à tous

Hello les Agriaphiles und die Andere

Je n'ai pas oublié la suite de cette saga. Depuis 3 ans, je n'avais pas "posté" de nouvelles sur le Site. Depuis ce temps-là, j'ai acquis 2 nouvelles machines: un 1600 équipé d'une tête de fauchage que j'ai récupéré en Alsace mais qui a encore un souci d'étanchéité entre le moteur et la boîte de vitesses. Je sais ce qui ne va pas et compte bien y remédier l'hiver prochain. L'autre est un 1700 essence 4 temps mû par un moteur Berning D6K.
Petit rappel des 6 motorisations différentes, 2 temps ou 4 temps essence: Hirth M81, I.L.O. L251, N.S.U. 65 et Berning DK6 et 2 motorisations diesel en 4 temps: Hatz E75 ou E79 et Ruggerini RD850. La puissance était de 6 ou 7 C.V. suivant la motorisation. 10 C.V pour le moteur Ruggerini. Une particularité que j'ai découverte récemment avec cet achat, est que le moteur Berning (DK6 ou D6K) existait en 2 versions qui ne différait que par la course du piston. Le DK6 fait 293 CCM et le D6K fait 318 CCM.
Sur certaines boîtes, on avait la possibilité d'avoir une 4e (surmutipliée, je pense). D'origine, le 1700 était livré avec une boîte 3 vitesses avants et une marche arrière. Il est possible aussi, avec le réducteur qui se met sur la prise de force, d'avoir une vitesse rampante bien utile pour le fraisage.
Avec une monte en roues 5 x 14", les vitesses s"échelonnent ainsi (1-3,8 km/h; 2-7,2 km/h; 3-17 km/h; 4-35 km/h; R-3,6 km/h)
Il est équipé de 2 prises de force: celle du haut indépendante à 750 trs/min et celle du bas proportionnelle à l'avancement ce qui permettait d'installer une remorque pont.
On peut faire pivoter le guidon de 180° pour faucher, broyer et quelques autres applications.
Poids du motoculteur seul: 120 kg; avec les masses de roues et à l'avant: 220 kg.
Le 1700 a été produit par Agria de 1956 à 1968 pendant lesquelles plus de 27 000 exemplaires ont été fabriqués.
Voici les premières photos avec ses congénères. Effectivement, je possède 4 exemplaires de 1700 en état de marche. (1700 ILO L251, L252, Berning et N.S.U.) Je posterai prochainement d'autres clichés car je suis en phase de peinturlupette pour ce nouvel arrivant récupéré en décembre dernier en Auvergne. Il était au départ, prévu pour servir de pièces mais sur les conseils avisés d'un possesseur de cette machine, je l'ai remis en marche et gardé. Merci de ce conseil. J'en suis bien content.
Cordiales salutations
Charriers



De gauce à droite: 1700 N.S.U., un 2400, 1700 I.L.O. L252, mon nouveau 1700 Berning et le dernier 1700 I.L.O. L251

Bonjour,

Vert sur vert, jolie collection!
35KM/H, impressionnant!?
JJR24

Bonjour 
Merci pour le détail des motorisations
Très belle colections
Amicalement

Bonjour
J'admire ceux qui savent se concentrer sur une seule Marque !
et qui cherchent à en posséder chaque variante !

bravo Christophe !

a+
JP

Bonjour

de beaux matériels

Hello J.P. et à tous

Je cherchais un 1700 avec une boîte de vitesses en bon état car le 1700 dont je me sers pour me promener sur les routes et dans les chemins présentait une anomalie depuis un certain temps: il tirait à gauche. Après avoir cherché quelques temps sur Internet, j'en trouve un dans le Puy de Dôme me semblant en bon état. Nous faisons affaire avec le vendeur (qui n'a jamais pu le mettre en route) et je repars en Bourgogne sous une tempête de neige. Celle-ci n'a pas duré car en redescendant dans la vallée, la pluie a remplacé la neige: heureusement!!!
J'ai commencé par échanger les boîtes de vitesses ce qui m'a occupé quelques heures sur mon 1700 I.L.O. L251. Puis ceci étant fait, j'ai cherché à remettre en route le Berning. En prenant conseil auprès de Jean, le moteur n'a pas tardé à faire entendre son joli son. Ayant assez de machines dans la grange, à la date de cette photo, je me décidais à le vendre.
Jean m'en a dissuadé en me rappelant plusieurs fois car lui connait très bien cette machine. Au bout de quelques semaines, je me suis rangé à son avis. Bien m'en prit, car maintenant j'en suis très satisfait et c'est une machine à conseiller car il possède un régulateur, équipement que ne possède pas le I.L.O. L251.
Depuis, je lui ai fait un bon nettoyage, les vidanges et un peu de peinture sur les différentes tôleries. Il me reste à lui faire et installer des garde-boue car il va me servir aussi à rouler avec une remorque.
Cordialement
Charriers

Bonjour Christophe
Bel engin !

merci pour les photos !

finalement le tirage de côté, c'était dû à quoi...?
A+
JP

Hello J.P.et à tous

Je tiens à te féliciter 2 fois J.P. La première pour ton reportage sur la collection de Gilles. Je savais qu'il avait du matériel mais là j'en suis resté BABA!
La 2e pour ta question qui appelle une réponse dont je suis peu fier. Je m'explique:
Lorsque, en 2018, j'ai mis au point le périple en Allemagne avec un motoculteur, j'ai fait monter des pneus neufs et des chambres à air neuves sur la machine. Avant d' échanger les boîte de vitesses, j'aurais dû vérifier la PRESSION des pneus. Le marchand m'a refilé une vieille chambre à air un peu poreuse.
Voilà l'histoire. Si elle pouvait rendre service à d'autres membres pas fûtés en mécanique comme moi! Point positif de cette histoire: j'ai découvert un moteur performant le Berning DK6.
Cordialement
Charriers

C'est un mal pour un bien !!!

je suis allé en Allemagne voir la concentration de tracteurs EICHER; Les Allemands sont capables de traverser leur pays au volant de leur tracteur avec une caravane ou une roulotte derrière !!!!

a+
JP

Hello J.P. hello à tous

Je pense que vous vous êtes rencontrés avec Peter et allés à la rencontre des "Eicher"
Je me promène toujours dans la campagne avec 2 de mes machines. Autrefois, j'en avais qu'une. Voici la deuxième équipée de ses garde-boue. A 35 Km/h, si la route est humide, c'est la douche assurée. Si l'on veut rester "classe" en descendant du siège, il vaut mieux sortir couvert! Ainsi, il est presque prêt pour la traversée de Paris hivernale.
Cordiales salutations
Charriers

Bonsoir Christophe !
OUI, mon séjour de 4 jours en Allemagne a été génial ! encore Merci Peter qui m'a servi de taxi, de guide touristique et d'interprète !

une belle bête que cet AGRIA

A+
JP