Décalcomanies MF65 Mark II

Bonsoir,
Donc tu confirmes donc que le marquage de la photo de la doc ne correspond ni au modèle français ni au modèle anglais.

Sur le levier de prise de force:
Engine PTO
Neutral
Ground PTO

Sur le relevage:
FAST <----- RESPONSE -->SLOW pour l'un et
DRAFT pour l'autre.

Pour les autocollants je trouve seulement étrange que des tracteurs pas restaurés ne possèdent pas l'auto... sur le nez.
Slt

Bonsoir à tous,

Je pense que la photo de la notice correspond à un modèle vendu pour la France, dire si le tracteur a été construit en France ou en Angleterre là c'est autre chose, les N° de série et le type peuvent le dire.

Sur mon tracteur les inscriptions pour la prise de force sont en français et sur les leviers du relevage elles sont en anglais.

Sur les revues citées il y a des photos de tracteurs qui n'ont pas l'air d'avoir étés restaurés et il y a bien la bande sur le nez.
Je t' envoie un MP.

A plus.

Bonsoir à tous,
en effet l'inscription n'est pas logique...
Je ne peux pas vous dire ce qui est inscrit sur le mien,les renforts du bati de fourche arrière sont fixés par dessus...
@Benhurburg,la marche arrière de ton tracteur est bien en bas,à gauche de la grille?
Logiquement:
- modèle anglais: 1ère et 2ème en haut,AR et 3ème en bas + L-S-H (low-start-high)
-modèle français: AR et 2 ème en haut,2ème et 3ème en bas +L-D-R (lent-démarrage-rapide)
J'ai jeté un oeil sur les carters boite-pont: aucune correspondance avec le n° de série
A+

Pour les vitesses:
- modèle anglais: Ar et 2ème en haut,1ere et 3ème en bas + L-S-H (low-start-high)

Ar et 1ere sont inversées par rapport à la photo au dessus.
Les docs sont donc farfelues .
Slt

pour le mien qui est anglais à 100% les décalcomanies sont toujours ceux d'origine et conformes à la doc citée plus haut

d'après ce que m'a dit un connaisseur de la marque il y a eu une série batarde au moment du transfert de la fabrication de Coventry à Beauvais avec des éléments disparates au niveau provenance ce qui expliquerait les dérives par rapport au catalogue.

Bonsoir,
Le mien est comme toi : rien sur le nez et auto.. sur le capot.

Slt

pour ma part j'ai les mêmes inscriptions que benhurburg pour la lente et la rapide mon compte tour a moi est en français et il est marqué MF 65.pour les vitesses je regarde ce soir.

Bonjour à tous, bonjour Mantoine,

Comme ton 65 est français tu dois avoir les marquages de la grille des vitesses comme sur la photo de la notice



A plus.

non la 1ère et la marche arrière sont inversée par rapport a la photo, par contre pour le relevage et la réponse a l'effort c'est en français. Un ami qui a un MF30d a des pièces anglaises et françaises il m'as dit que c'était une fin de série et que lorsqu'il manqué des pièces ils faisaient l'appoint par la maison mére en angleterre.

Bonjour à tous, bonjour Mantoine,

Décidément il n'est pas facile de c' y retrouver avec les éléments de ce modèle de tracteur. Ils sont comme un patchwork!

A plus.

pour ma part je n'est pas réussi a trouver le numéro du moteur et je n'est pas de petite plaque a droite au niveau du genou même pas de trou de fixation.Par contre pour la prise de force c'est marqué moteur et tracteur. Une petite question pour le filtre a air, comment on le nettoie et quel est le niveau d'huile a mettre dedans?

Bonjour à tous, bonjour Mantoine,

C'est normal que tu n'aies pas de plaque au niveau de la clé de mise en marche car sur les 65 fabriqués en France il n'y a que celle à coté du volant.

Tu devrais trouver le N° moteur Coté gauche du bloc moteur en haut sur un plat usiné entre les 3ème et 4ème injecteurs au niveau des filtres à gasoil ou bien alors derrière le bloc près du logement de la batterie.

Pour le filtre à air tu devrais trouver ce qu'il te faut dans la notice du 865 sur le site.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_865_notice_entretien.pdf

En général il y a l'indication du niveau d'huile marquée à l'intérieur ou à l'extérieur du bol du filtre à air.

A plus.

quel est la différence entre un 65 et un 865 car sur ma plaque c'est marqué 65-8.

Salut,
pas de différences majeures,si ce n'est la provenance:
le "-8" indique une fabrication française,dans l'usine de Beauvais,pour ce modèle.
A+

Bonsoir à tous, bonsoir Mantoine,

Comme différence notable il y a la position des vitesses : première et marche arrière qui sont inversées. Après il y a les marquages qui sont en français au lieu de l'anglais.
Il doit y avoir aussi des équipements genre démarreur, dynamo, régulateur,... qui peuvent provenir de marques françaises.

A plus.

Salut JC,
la position différente de la première et de la marche arrière est très aléatoire:
d'après le catalogue pièces de rechange du 865,quelques 865 ont reçu une boite dite anglaise(avec la première en haut);
d'autres modèles 100% anglais possèdent la boite "strandardisée" (avec la marche AR en haut)
bref....c'est le bordel mon adjudant!!
A+

Bonsoir à tous, bonsoir MF65,

Je commence à croire effectivement que c'est quasiment impossible de s' y retrouver sur ce modèle de tracteur. Pour ma part je pense avoir un tracteur fabriqué en France avec un tableau de bord anglais. Il y a de fortes chances que se soit un assemblage de plusieurs tracteurs différents. En 50 ans de labeur il a pu rencontrer des pannes et avoir besoin de remplacer des éléments.

A plus.

Bonsoir,
Juste un avis :
je pense qu'il y a des tracteurs anglais , des français fait avec des pièces françaises et des tracteurs assemblés en France avec les pièces disponibles anglaises, françaises ou les 2 .
Il me semble judicieux de ne pas arrêter une chaîne de production par manque de pièce si son équivalent est disponible en quantité dans une autre usine.
Sur les voitures on a constaté que tous les modèles d'une année n'étaient pas identiques à partir d'une certaine date et qu'on pouvait en déduire qu'ils finissaient les stocks , ce qui semble logique.
Il est bien sur aussi possible de se retrouver avec un tracteur qui a été réparé avec des pièces d'un autre modèle.
Slt

Je remonte ce sujet pour dire que j'ai un 865...

Il fait parti de ceux (je pense) qui sont sorti avec une boite anglaise (1500 je crois). Le carter de boite est français mais l'intérieur est anglais (1ère en haut d'après MF65).
Une plaque an aluminium avec les lettres L S H et 12-AR3 est présente (riveté d'origine à la place de la grille d'origine).
L'avant du tracteur présente la moulure "765"...
Le couvercle de pdf est en français.
Et comme ça ne suffisait pas, il possède un A4.203, pas un 192 pas un AD4.203 mais l'entre deux, qui est également assez rare avec son double carter...
Si quelqu'un désire voir la plaque de boite de vitesses présente sur le mien... je peux faire une photo une fois qu'elle sera refaite (on ne lit plus que 1-AR et L S mais avec du mal)

A+

Ah et j'ai un 765... boite de vitesse avec la première en bas. Lui c'est un vrai anglais (grandes ailes, plaque Coventry, boite, clé de contact...).   

Bonsoir
Très intéressant tout ça !!!!  

a+
JP

Et pour revenir au décalcomanies, mon 765 possède un autocollant de plus que le 865... celui des préconisations d'huiles sur le filtre à huile ! "RECOMMENDED OILS BP DUCKHAMS SHELL..."