mon nouveau jouet : un massey 825

bonjour,

merci Mf65 pour ces renseignements. je les avais également trouvé, excepté carlu.fr.
et pour sparex, je leur ai envoyé un mail pour leur demander l'adresse d'un revendeur. j'attends.....
je vais voir avec tracteur-bits

merci

@+
franck

bonjour à tous,

je reviens vers vous pour vous donner quelques nouvelles!

j'ai fini par trouver un démarreur d'occasion. après l'avoir testé, je l'ai monté et tenté de démarrer(il ne fait pas tout le temps contact, il faudra le redémonter!!) : le moteur "tourne" nickel, mais ne veut toujours pas démarrer. un peu de fumée blanche, puis rien. peut-être un peu de condensation au niveau des injecteurs???

je n'ai pas trop de temps à lui consacrer mais petite question : quand on tourne la clé de contact, le GO doit-il gicler en jet continu ou saccadé au bout des tuyaux coté injecteurs ou doit-il juste y avoir un goutte à goutte???

il faudra aussi que je change la pompe à gasoil que j'ai aussi trouvé d'occasion, car l'ancienne suinte.....

bonne journée à tous!

bonsoir tout le monde,

de ce temps là, je n'ai pas trop le temps de m'en occuper, mais après un échange avec JR (très sympa et très instructif!!encore merci!), je m'y suis remis un peu cet après midi!

tout d'abord remplacement de la pompe d'alimentation qui fuyait.



opération assez simple : démontage des tuyaux après avoir fermé le robinet d'arrivée de gasoil (et pas le contraire!!), retrait des 2 écrous fixant la pompe, retrait de la pompe.

opération inverse pour le montage de la nouvelle (celel de droite, d'occasion!)



remontage du démarreur (correctement réglé au niveau du contact de solenoide) que j'avais préalablement retiré pour éviter les chutes de gasoil (même si ce n'était pas celles du niagara , cela à coulé un peu quand même!!)

purge à l'aide de la pompe qui fonctionne, préchauffage, démarrage et .................................................................................................................................. suspense ...................................................................................................................................................................................................suspense.........................................

rien!! il tourne mais ne démarre pas


sur les conseils de JR, j'ai tenté une manip consistant à injecter un peu de gasoil avec une seringue (n'en ayant pas, j'ai fait avec une burette!! sans doute pas top!) après préchauffage, au niveau du bouchon (retiré) près du thermostart : les gazs d'échappement étaient gris plus foncé qu'avant, mais pas noirs!!!

en bouchant avec ma main le tuyau de prise d'air, le moteur tourne plus vite!!!
je pense d'ailleurs que la vitesse insuffisante de rotation du moteur est une des causes de son refus de démarrer!

j'ai remis la batterie à charger, et dès que j'ai un peu de temps, je mettrais les cables depuis la voiture en plus, nouvelle purge de GO, et je tenterais à nouveau la manip de JR avec une seringue!!

c'est décidé, si cela ne marche pas, j'essaierai de le démarrer en le tractant !!!

non mais, c'est qui le patron!!!!
(oui je sais!! j'entends les mauvaises langues, et c'est vrai pour l'instant c'est lui!!! )

@+
franck

Bonjour camarade,

je suis tombè sur ton poste, il me semble que je vais m'y abonner....j'ai un 825 qui tourne et lautre décullassé....
je suis dans la peine, car je ne connais pas les cotes du villebrquin , donc a ce jour, il ne me sert a rien de démontè le moteur, je dois apprendre a mesurer avec un pieds a coulisse d'abord
bref...
en tout cas , t'on post avec photo est chouette, cela me donne envi de m'y remettre.....
@+jc

Bonsoir.
A la prochaine tentative, avant de démarrer, places un décapeur thermique en marche quelques minutes a l'entrée du collecteur admission. N'hésites pas a envoyer suffisament d'air chaud la dedans tranquillement.
Avec une bonne purge, batterie bien chargée et une pompe injection qui débite, ca doit pouvoir démarrer.
Bien moins destructeur que le star pilot.
A la tirette aussi ca marche, c'est pas toujours facile pour tout le monde!!!! Attention aux commandes freins, tirette moteur a portée de main!!!
Vérifier le niveau huile, (consistance).
Des le démarrage, un oeil au mano pression d'huile. Quand j'ai redémarré mon manitou, je l'ai laissé tourné 10s, pas de bruit suspect puis vidange et après , au boulot!!!

bonjour à tous,
ce matin en jour d'ascenssion, je me suis dit que c'était peut être le bon jour pour moooonter au ciel!!!! donc séance de tractage................. dans un petit chemin près de chez moi

en 3ème rapide, j'ai doucement relaché l'embrayage, mais pas de démarrage. du coup tout en relachant l'embrayage, j'ai du lancer le démarreur ( ) et là miracle!!! le tracteur à démarrer.

gros panache de fumée blanche, légerement bleutée?????? réduction des gazs puis accélération, nouveau panache de fumée qui s'est peu à peu estompé.

nouvelle réduction des gazs au minimum pour le laisser monter en régime tranquillement, mais il a calé.

rédémarrage en le tractant (impossible à la clé et au démarreur), en quelques mètres, toujours en lançant le démarreur à la clé de contact et en débrayant tranquillement.
j'ai voulu décrocher et revenir à la maison en roulant, mais je me suis aperçu qu'une des vis de purge de la pompe à injection s'était désserée, et que le Go fuyait près du pot d'échappememnt. donc arrêt immédiat pour éviter l'incendie.

retour à la maison en tractage, resserrage de la vis et nouvel essai dans l'allée (tous les voisins sont partis en WE, cela m'évite de passer pour un grand malade ). redémarage dans les mêmes conditions.

marche arrière pour revenir à la maison, et là moins de fumée (blanche toujours à l'accélération).
j'ai voule tester le relevage etc...., mais j'ai à nouveau réduit les gazs, il a à nouveau calé!!! (vu l'heure de midi, on est quand même un jour férié!!) je n'ai pas réessayé de le redémarrer en le tractant!

je pense que j'ai une prise d'air sur le circuit de gasoil, qui explique la difficulté de démarrage.
en effet après le calage, en regardant au niveau du circuit de retour de GO (reservoir auxiliaire de préchaufage), cela moussait un peu au niveau des raccords.
je pense aussi que mon couvercle de pompe à injection n'est pas non plus tout à fait étanche.

je vais revoir les étanchéités, (et faire les vidanges : huile moteur et liquide de refroidissement) et en principe nouveau tractage samedi matin, à moins que d'ici là il ne démarre à la clé tout simplement.

suite au prochain épisode.............

merci de votre aide

@+
franck

salut

super

on est toujours content quand sa démarre

a+

bonjour tout le monde,

après une (très) longue absence et loin de la mécanique, je remet les mains dans le cambouis à l'occasion de mes vacances..........

retour sur le MF 825, qui migré chez mon père. petit nettoyage d'été pour commencer, avec les vidanges (huile et circuit de refroidissement).......

et 1er petit problème que je vous soumets : pour vidanger le circuit et le nettoyer, j'ai fait usage du robinet de la durit inférieure du radiateur en le devissant.......... vidange normale. je revisse le robinet et fait le plein du radiateur, mais là ça coule toujours??????
je l'ouvre à fond, et là ça ne coule plus  

j'avoue ma perplexité.......... question de pression????? une petite pièce du robinet serait-elle partie????

comme toujours, merci d'avance à vous pour aide.

bonjour à tous,

le problème du robinet est résolu................ assez étonnement (à mon sens), le robinet est fermé lorsqu'il est complétement desseré!!! désormais cela ne fuit plus!!!

autre sujet...........

si le tracteur démarre correctement en le tractant, il n'en demeure pas moins qu'il reste toujours muet en tournant le contact!!!
du coup un collègue est venu au chevet du malade, et nous avons monté une petite pompe manuelle entre le filtre à gasoil et la pompe à injection.......





Démontage des tuyaux à la sortie du filtre à air
Branchement de la pompe à main (récupéré sur une vieille voiture) vers la pompe injection, l'autre extrémité étant relié à une nourrice.
Un autre tuyau est branché sur le tuyau de retour de la pompe à injection et plongé dans la nourrice pour le retour de gasoil

et là miracle!!!! il démarre tout seul...........ou presque à l'aide d'une toute petite pression sur la pompe!!!

afin de détecter un éventuel problème dans le circuit (prise d'air notamment) qui expliquerait la difficulté à démarrer, nous avons déplacé la pompe à main entre la pompe à gasoil et le filtre à gasoil............. impossible de démarrer, toute la pression s'échappant par le tuyau de retour du filtre vers le réservoir auxiliaire (puis à priori vers le réservoir principal) dédié à l'alimentation du préchauffage!!!

même essai (et même echec), la pompe étant placée entre le bol décanteur et la pompe à gasoil du tracteur!!!!

la conséquence est que je m'interroge sur ce besoin de pression supplémentaire!!! si quelqu'un a une idée je suis bien sur preneur!!!

à défaut, le tracteur étant voué à "travailler", j'installerais de façon définitive la pompe à main entre le filtre et la pompe à injection en coupant le tuyau placé entre le filtre et la pompe à injection......

@+

Re,

ce matin nouvel essai de démarrage............... très, très dur, le circuit s'étant désamorcé (la nourrice étant plus basse que la pompe à gasoil).........

après redémarrage, je suis parti récupérer sur une épave de MF 140 un tuyau de gasoil afin d'installer de manière définitive la pompe à main afin de faciliter le démarrage!!!
tuyau coupé en 2 : une extremité à la sorite du filtre à gasoil, l'autre sur le pompe à injection......la pompe à main entre les deux!!





réamorçage du circuit de gasoil.................. et Poum, Poum, Poum....

demain, je regarde le circuit électrique..............

@+