Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Eyschen a écrit:

Seul problème : Plus de place  plus de ferraille qu'on garde (avec l'idée qu'on en a encore besoin dans le futur)  

Bonjour,

A tiens, je suis pas le seul à avoir ce 'soucis' ........     

Salut à tous,

Poursuite du remontage ce week end !
Le réducteur droit est fermé, il a eu néanmoins le droit à une bidouille faute de joint en bon état...   
Ici sur le plateau de friction du joint glace.





Et zou, montage sur la bête, suivi du tracks :

La couronne de barbotin va me gêner pour poser l'engin sur ses galets donc démontage sauvage à la meuleuse. (les boulons ne sont pas conformes à l'origine et copieusement oxydés)


Je lève l'ensemble aux palans pour retirer le chariot, calage et permettre le remontage des galets sous les tracks.





Bon, ça avance mais toujours les aléas :
2 galets qui ne se laissent pas monter... L'un a les joues évasées si bien qu'il ne passe plus entre les fers qui forment le tracks, l'autre a les chapes de fixation qui frottent les alésages du corps de galet, je ne peux pas réduire l'entraxe de fixation des chapes pour le montage...  
Plus chiant encore, il semble que ma bidouille sur le joint dans le réducteur ne soit pas concluante, ça fuit ! 

La suite au prochain épisode !   

à+,
Yo

courage, dans 1 an, il tournera comme une horloge...    

....même avant !!!   


a+
JP

Bonjour aztecK29
le joint que tu nous dis avoir bidouiller ,c'est celui derrière la glace? on dirait de la mousse !!! essaies le liège tramé , mais celui de la photo (un peu avachi) n'est pas récupérable ? pour les joues de galet ,une rectif latérale : sauf si tu en as beaucoup dans ce cas , tu les montes tous du même côté en rectifiant les lèvres de tes U de track , en tous les cas il va être vraiment chouette !!! tu vas pas oser t'en servir ,ça va le salir !!! bricoulou 07
)

R : en regardant attentivement la photo de tes galets ,le deuxième à droite est pour un train de chaîne différent ,pas le même pas (largeur de maillon) et surement pas le même entraxe ,bon courage bricoulou 07

Salut,
Super boulot il va être neuf
A+
Alex

Salut,

J'espère qu'il tournera avant 1 an !!   

Pour le joint bidouillé, effectivement c'est un en mousse compacte. J'espérai qu'elle ne soit pas trop poreuse pour laisser passer l'huile mais.... Faut que je démonte voir à localiser la fuite et à y remédier... mais c'est bien quelque part autour du joint glace vu d'où sort l'huile...
En tout cas, je prends bonne note pour le liège tramé !  
Le joint avachi n'est pas récupérable, il ne veut pas reprendre sa forme et ne porte pas correctement sur le plan...

Concernant les galets, celui qui semble différent a souffert. Les joues centrales ont été ressoudées je crois et les joues exter sont matées, évasées...
Je vais pas m'embêter, je change. Entre le moment où j'avais refait le lot et maintenant, j'ai rentré le stock de pièces NOS. J'ai au moins 2 galets au fond de la caisse je crois...

à+,
Yo

BONJOUR
SUPER LE REPORTAGE
A LES BRETONS ILS SONT VRAIMENT COURAGEUX
A +

bonjour astek 29, j'ai regardé ton reportage avec passion, c'est formidable ton travail, rien ne t'arrêtes. Ce chenillard doit avoir une longue histoire derrière lui et de nombreuses heures au compteur vu l'usure des tuiles. connaît-tu la date de construction ou peut-tu nous faire voir la plaque d'identification de ton engin? en tout cas, un grand bravo pour ton courage et ton sens du système D , un jour à la fois , le bout du tunnel n'est plus loin ensuite c'est que du plaisir pour tous, à plus Christophe.

Salut à tous,
Merci encore pour tout vos messages encourageants !  
@Christophe :

Le BC25 actuellement en cours de restau :


Le BC20, le bleu/gris est de 57 mais la plaque est difficilement lisible...

à+,
  
Yo

Salut à tous,

reprise des 2 galets récalcitrants :

Pour celui dont une chape frotte le corps de galet:

Des (mes ?) points de soudure en sur-épaisseur... Je remplace simplement la chape par une plus usée:

Avec un rapide coup de bombe.


Pour l'autre, il me faut remplacer le corps de galet. Donc démontage d'un autre pour don d'organe et remontage.




L'engin comporte maintenant tous ses galets !

La fuite du réducteur :
on voit sur le plateau que mon joint bricolé a laissé passer l'huile par capillarité:


Le joint glace n'est pas parfait non plus:


Les neufs que j'ai en stock ne sont pas mieux, avec le temps, le caoutchouc a séché et craqué par endroit:

Je devrais trouver un acceptable pour le remontage....

à+ pour la suite,

Yo

quand je vois tout le boulot abattu, ce qu'il reste à faire, les mauvaises surprises etc, je me dis que ton dicton résume tout à lui tout seul

A l'impossible nul n'est tenu ! mais quand on veut, on peut !!

Bonjour
Comme le dit si bien Willo, tu as la ténacité pour mener cette restauration jusqu'au bout malgré les mauvaises surprises !
encore BRAVO à toi !

a+
JP

aztek29 a écrit:

Le joint glace n'est pas parfait non plus:


Les neufs que j'ai en stock ne sont pas mieux, avec le temps, le caoutchouc a séché et craqué par endroit:

Je devrais trouver un acceptable pour le remontage....

Bonjour, Il y a des sociétés spécialisées dans la découpe de joint au laser, je n'ai pas d'adresse en France mais au moins 2 en Belgique ICI  


Bonne chance

Salut à tous,

Merci pour l'adresse johndeere9500 !


Dans l'immédiat, j'ai opté pour le système D :

Une chambre à air HS dont l'épaisseur du caoutchouc correspond à celle du joint d'origine.



ici en place avec un autre plateau de friction:

Un autre joint glace, j'ai toilé l'alésage du moyeu de barbotin pour lisser la surface d'appui de la bande caoutchouc du joint. Surface d'appui qui se situe plus bas que la marque que l'on aperçoit.


Pour intervenir à nouveau sur ces joints, il m'aura fallu vidanger et démonter le moyeu de barbotin...   
Et... je serai quitte pour recommencer !    l'huile goutte encore de ce fichu réducteur....  

Si quelqu'un voit quelque chose que j'aurai loupé ?


304 le joint caoutchouc en chambre à air
305 les mécanindus coupées à longueur (normalement pas trop longues !)
298 le plateau de friction bien plan et lisse.
303 le joint glace avec son appui en caoutchouc dans l'alésage du moyeu de barbotin et liège côté plateau de friction.
le flanc caoutchouc du joint glace est en bon état, pas percé, craqué ni desserti...


En bleu... le passage d'huile qui ne devrait pas être !   

En serrant l'écrou en bout d'axe de barbotin, je vois bien la contrainte des ressorts du joint glace.

Alors pas une fuite continue mais un goutte à goutte (une goutte/min) qui persiste néanmoins...

à moins que je tente un rodage de l'ensemble (je pense au plan de joint en liège sur le plateau de friction ?..) une fois le moteur reposé.... ?
  

Avant de m'apercevoir que ce fichu réducteur gouttait encore, j'ai préparé la repose moteur.

ici avec le moteur qui l'équipait auparavant (F2L712) :


Mais trop de boulot dessus donc, j'opte pour le F2L612 qui attendait à l'atelier :


Celui-là est tournant (démarré cet aprèm pour être sûr   ), il ne lui manquait juste qu'une brasure sur une durite d'injecteur fendue.

Le week end prochain, si tout va bien, il devrait être dans la bête après avoir monté le cardan de réducteur droit !

Le moteur F2L712 (oui, l'autre, celui partiellement démonté, peint en orange) que je destine à ce bull sera remonté cet automne ou cet hiver...
Quand il aura froid, je lui mettrai ses chemises !

à gauche celui qui va, provisoirement, redonner vie au bull et à droite, le moteur qui l'équipera à terme.


à bientôt,
Yo

Bonsoir aztek29
la fuite huile provient très certainement de la glace , un rodage fera disparaître surement ce problème ; dis moi le niveau d'huile n'est pas trop haut ,ton huile pas trop fluide ? as tu monté à la graisse ou à sec ta glace ? en tous cas chapeau pour ton boulot !!! bricoulou 07

Salut Bricoulou,

merci à toi.
Le niveau d'huile est conforme à la préconisation constructeur: au bord inférieur de l'orifice fileté du bouchon de remplissage. ~7 litres de 80w90 (!).
Le joint liège était encore partiellement imbibé... mais c'est vrai, je n'ai pas graissé le liège...   
J'espère qu'un rodage fera effectivement disparaitre la fuite...
Je croise les doigts !   

à+,
Yo

Bonjour,

Magnifique  superbe  
Avis perso: le joint "chambre à air" ne peut pas tenir par dilatation de celle-ci; voir si un joint de cumulus (caoutchouc résistant) pourrait convenir?
Ou bien trouver du joint en rouleau avec âme métallique (grillagé), graissé au graphite; portée nettoyée à la laine d'acier (qui passe partout!)
Dans ce genre: http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CDoQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.groupe.eynardrobin.com%2Fdocuments%2FPDF%2FEROBIN_Gamme_KLINGER.pdf&ei=5E26U4dCzqjTBZfFgPgO&usg=AFQjCNFYySC3mUoDNTxlGJPBV5aoXQGneQ&bvm=bv.70138588,d.d2k&cad=rja
Cordialement. JJR24

Salut,

@JJR :  qu'entends-tu par :

le joint "chambre à air" ne peut pas tenir par dilatation de celle-ci.

 Yo

Bonsoir,

La chambre à air ne résiste pas aux hydrocarbures: s'allonge...devient mou!
A+ JJR24

Re,

Ok, et un joint Viton pour bride ronde ?..  

http://planetcaoutchouc.com/joint-bride-viton-dn40-ff.html

J'ai peut-être moyen de trouver ça au boulot....

ça m'embête un peu de prendre une feuille complète...


Yo

Bonsoir,

OK! Viton! Wuiton! même prix  
Bonne méca! JR24

Salut à tous,


Ces vidéos toutes fraîches de cet aprem' ...   




à bientôt,

Yo

super video!! et un super son c'est ptit deutz