Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

ah ENFIN le moteur est monté et fonctionne.
Pffiouf, depuis le temps, je suis très heureux pour toi.
En tous les cas, super travail.
Bravo encore

Salut à tous.

Joli de voir tous ces arbres tourner et ce moteur qui rythme le tout avec une cadence de métronome. 

bonjour

bien joué yoann !
voilà encore une étape importante qui va te motiver.

en espérant que le rodage va solutionner ton problème de fuite. en attendant, c'est un peu comme si t'avais une vieille anglaise à la maison.
(une vieille moto anglaise, hein, pas une vieille bourgeoise)   

jean-jacques parle de klingérite. je me rappelle avoir acheté un gros joint prédécoupé couleur bleue. je ne sais plus pour quel usage mais je peux le retrouver dans mes "archives" puisque je ne m'en étais pas servi. probablement trop petit pour ton réducteur mais ça peut être une piste. j'avais trouvé ça au cmb.

ouahou!! belle vidéo ,tu avais vu ta cylindrée? il semble que sur le 1 ça fume plus que le 2 :une fois chaud ça va beaucoup mieux !!! tu vas pouvoir roder tes joints glace !!! je confirme le son est top !!! bricoulou 07

Bonjour,
Quel superbe travail!!! ca va être un vrai plaisir de niveler quelque chemins avec.
Vraiment formidable       

Bonjour,
Ça sent la fin !
Sur la 1ere vidéo, j'ai eu peur car je ne voyais fumer qu'un seul cylindre....
Tout tourne parfaitement il reste à mettre les chenilles !
Félicitations !

Bonjour,

Petit rappel, pour les mauvais élèves qui écoutent rien dans le fond de la classe!!     

aztek29 a écrit:Salut à tous,

Avant de m'apercevoir que ce fichu réducteur gouttait encore, j'ai préparé la repose moteur.

ici avec le moteur qui l'équipait auparavant (F2L712) :


Mais trop de boulot dessus donc, j'opte pour le F2L612 qui attendait à l'atelier :


Celui-là est tournant (démarré cet aprèm pour être sûr   ), il ne lui manquait juste qu'une brasure sur une durite d'injecteur fendue.

Le week end prochain, si tout va bien, il devrait être dans la bête après avoir monté le cardan de réducteur droit !

Le moteur F2L712 (oui, l'autre, celui partiellement démonté, peint en orange) que je destine à ce bull sera remonté cet automne ou cet hiver...
Quand il aura froid, je lui mettrai ses chemises !

à gauche celui qui va, provisoirement, redonner vie au bull et à droite, le moteur qui l'équipera à terme.


à bientôt,
Yo

Salut à tous,

et merci pour vos commentaires.   

Alors, effectivement, ce moteur est une monte provisoire (qui risque néanmoins de durer un peu...), et, effectivement, il n'est pas 'équilibré'. Une cylindrée donne plus que l'autre. Je vais monter un carter d'injection complet qui équilibré sur outillage spécifique pour voir. Mais là, même sans préchauffage, il démarre plutôt pas mal!
M'enfin, moteur tournant, c'est tout ce que je voulais dans l'immédiat. Pouvoir mettre en rotation boîte et réducteurs.

Encore du boulot à suivre!!...
Rallonger les chenilles que j'ai, les monter, tout l'hydraulique, les bras de chargeur, le godet......


à+,
Yo

Bonjour,

ça fait plaisir quand ça pète et que ça fume   
Bon dimanche. JJR24

Salut à tous,

quelques détails des opérations du week end:

le moteur en lévitation avant sa repose :


échange de l'accouplement coupleur hydraulique/ cardan moteur (à gauche, l'ancien un peu vrillé):


Repose de la tringlerie de commande de boîte :


échange du carter d'injection complet (au profit d'un dont les débits sont équilibrés (réglés sur outillage spécifique)) :

L'outil de réglage :
https://www.youtube.com/watch?v=glN35ozEdxk

Tringlerie de commande de gaz :






Greffe d'un ressort de rappel pour tenir un ralenti au mini (le simple poids des tringles et pédale donnait un angle):


Le ralenti :



Trouvant le moteur un peu claquant, j'ai repris le jeu aux culbus mais pas mieux...
La dépose des carters de refroidissement me donne la réponse en jouant avec les gazs : problème d'étanchéité entre un cylindre et culasse :


à bientôt,

Yo

Bonjour,


   pour les vidéos!
Pour le joint rond: possibilité d'utiliser du cuir, préalablement trempé dans de l'huile de paraffine;
(ancienne technique utilisée autrefois!);
Cordialement. JJR24

Salut à tous,

Pas beaucoup de photos ce week end, mais j'ai avancé un peu.

Après déculassage, la fuite est résolue. La tringlerie d'accélérateur, après peinture sommaire a permit de faire tourner le tout. La fuite au réducteur semble s'estomper !   
Je croise les doigts...

Je tâcherai de vous faire une nouvelle vidéo moteur tournant, il répond direct à chaque coup de pédale! Les débits de pompes sont bien équilibrés, mais semblent un peu 'riches'. ça fume bien noir quand on insiste pour monter direct dans les tours. Chose qu'il fait très bien !  

Par contre, petit soucis sur un embrayage : il est trop neuf !    

Marche avant chenille droite, 2 fourchettes sur 3 ne reviennent pas correctement, un jeu un peu trop minime semble-t-il, les disques ont donc tendance a rester en pression et l'embrayage reste en prise en marche AV. Problème quand on demande la marche arrière !   


Après avoir longuement gigoté les fourchettes à la pince pour qu'elles fassent leur place ça semble mieux. Reste à voir en charge...
J'espère ne pas avoir besoin de sortir l’embrayage !   


Autre prépas et mise en pré-couche du réservoir :





à+,
Yo

Elle va dans le bon sens cette restau!!

Pour la marche arrière tu fais demi tour au pire,en plus avec un trax ça va  

Bonjour azetk29
idem pour les embrayages ,il faut les faire patiner un peu ,ça demande un rodage un tassement et bien sûr un reréglage après une 20 h de travail ! ça sent la quille ,et c'est là que l'on voit les passionnés qui savent aller jusqu'au bout sans bâclage !!! bricoulou 07

merci   
pour les video c est sympas de suivre la renovation   
a+

Salut à tous,

Quelques nouvelles :
Roues folles et couronnes de barbotins remontées,
les chenilles en chaînage Fiat et tuiles carrières Klockner Bamaco.







Les chenilles mise à longueur sont... trop longues !     
La doc disait pourtant bien 37 maillons... mais pour BC30 ! ici BC25, le trax diffère et faut croire qu'il est plus court...

Bref, ça m'arrangeait pas de remettre le bull sur cales, retire les chenilles et les remettre sur leur tranche pour retirer un maillon donc intervention à plat :

Ce coup-ci, j'ai chargé un des frangins de filmer. (spécialement pour toi JP, tu demandais à voir le truc je crois !     )


Yo

Merci aux frangins pour le coup de main.

Salut,


La suite en images:





Idem l'autre côté avec un 'maillon rapide' de fortune...





à+,

Yo

bonjour yoann

je vois que tu as sorti les burins de précision.
à défaut de baignades dans les eaux chaudes, c'est un temps agréable pour la méca.
il va être magnifique.   

Salut à tous.

Pourquoi ce "maillon rapide"?
Si c'est pas 37, c'est combien?  Parce que pour une usure régulière du barbotin et de la chenille, il faut un nombre impair pour l'un des deux.

Edit, je viens de compter 36 tuiles et barbotin 25 dents (je crois), donc à priori c'est bon. Pour le BC 30 avec 37 tuiles le barbotin est-il aussi de 25 dents?

enfin, il ressemble à un chenillard presque complet.
Que de respect pour ce que tu as accompli

Bonjour,

Y va bientôt pouvoir travailler ce bel engin, enfin si tu ose le salir!   

Par contre, je trouves la chenille gauche un peu trop tendue, non?    c'est peut être la photo qui donne cette impression!

Centaure1312: je ne comprends pas le rapport entre le nombre de dents et le nombre de tuile, tu peux développer stp?

Pour moi, le nombre de dent va dépendre de l'écartement des maillons de la chaine (et le diamètre de la roue bien entendu), mais en quoi le nombre de maillons est important?

Merci.

Feub a écrit:Bonjour,

Y va bientôt pouvoir travailler ce bel engin, enfin si tu ose le salir!   

Par contre, je trouves la chenille gauche un peu trop tendue, non?    c'est peut être la photo qui donne cette impression!

Centaure1312: je ne comprends pas le rapport entre le nombre de dents et le nombre de tuile, tu peux développer stp?

Pour moi, le nombre de dent va dépendre de l'écartement des maillons de la chaine (et le diamètre de la roue bien entendu), mais en quoi le nombre de maillons est important?

Merci.

Parce qu'un maillon prend sur trois intervalles, si tu regardes les photos il y a un intervalle au millieu du maillon donc si un nombre pair du côté chaine et barbotin ferait qu'un intervalle ne serait jamais utilisé et donc une usure irrégulière des dents et des maillons. Avec un rapport de nombre différent chaque tour de barbotin fait un décalage par apport au tour précédent. Voili voilou. 

Magnifique

Salut,

""Le pignon de chaîne comporte toujours un nombre de dents
impair. A chaque révolution, il se produit un décalage d’une
dent.
De plus, le pas de la chaîne est 2 X celui du pignon de chaîne.
Autrement dit, chaque dent ne travaille qu’1 tour sur 2.
A chaque révolution de la chaîne, une autre dent s’engrène
dans l’axe. On obtient ainsi une usure régulière de la chaîne
et des pignons de chaîne.""

Donc ici, avec un barbotin 25 dents (le même sur BC20/25 et 30), ça roule. Peu importe le nombre de tuiles.

La chenille gauche (comme la droite d'ailleurs) s'est détendue aussitôt les premiers tours. Elle a même eu besoin de tension à nouveau. Elle n'est pas neuve, fallait qu'elle trouve sa place!   

Le maillon rapide c'est pour pouvoir, au besoin, ouvrir la chenille sans sortir la masse. " de fortune", c'est parceque je n'ai plus d'axe 'rapide'. Je lui ferais un dans un morceau de rond du bon diamètre.

Dom, ils sont bien mes cures-dent métalliques d'héritage hein ?   

@tous, merci pour vos messages.

à+,
Yo

Salut,

Merci pour nos yeux et le cours sur les chaines!