Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

bonsoir
Je crois que cet engin est tombé dans la bonne maison !  
il ne doit pas y avoir grand monde qui restaure comme toi un pareil outil !
il sera (à mon avis) le seul existant dans son état remis à neuf !
(sauf si ensuite tu t'attaques à ceux de la famille !!!!!)
encore BRAVO et bon courage pour le remontage !  
a+
JP

Salut,
Merci encore pour vos commentaires  

@ Yo42

Vu la forme des leviers, la force est  démultipliée. Là j'ai réglé grossièrement, le réglage final se fera l'engin en route...
Le jeu de biellettes sur les commandes doivent en plus réduire l'effort nécessaire...


@ Tom
Ortlinghaus m'avait répondu, me demandant mes coordonnées, pas de nouvelles depuis et je n'ai pas relancé...
Avec les docs trouvées sur leur site, j'ai pu déterminer le bon empilement des disques, pour leur nombre, j'ai fait des essais voir comment ça passait le mieux.  

@ JP

...le seul existant dans son état remis à neuf !

Vu la dispo des pièces de rechange, c'est pas improbable...  


Aujourd'hui, 2eme arbre !   ça avance !
L'arbre central entrainant la pompe à huile.



Montage des cloches sur l'arbre (neuf et légèrement toilé puisqu'un peu fort en diamètre avec les roulements neufs))à la presse.
Presse premier essais (pas concluant, les serres-joint glissent)


Je ressort donc le cadre qui m'avait servi à extraire les axes de roues folles, et là ça glisse "tout seul" :


Une entretoise passée au tour pour que la dent de la rondelle d'arrêt prenne tout juste dans la rainure...


Montage de l'arbre et pompe à huile (joints toriques neufs et un filet de pâte à joint)




à+,
Yo

bonsoir
Ce qui est bien avec toi c'est que tu mets plein de photos !
on a presque l'impression de le faire avec toi !!!  

a+
JP

JP a écrit:Ce qui est bien avec toi c'est que tu mets plein de photos !
on a presque l'impression de le faire avec toi !!!

Et presque en temps réel, les photos sont de cet aprem, la dernière vidéo d'hier soir avant l'apéro, manque plus que la webcam à l'atelier pour le direct live !!
Mais bon, vous verriez aussi les méthodes peu orthodoxes (ex, le vissage des écrous à encoches sans la clef appropriée...  )  

je decouvre ce poste et tire mon chapeau !!

Bonsoir,

GORDINI07 a écrit:Ce qui est bien avec toi c'est que tu mets plein de photos !
on a presque l'impression de le faire avec toi !!!  

C'est le syndrome "juste fais le" http://www.topsante.com/forme-et-bien-etre/forme/conseils-au-quotidien/insolite-on-fait-une-seance-de-sport-quand-on-regarde-un-match-a-la-tele-50793
Crdt

j'ai pas eu le temps de lire tout le post mais j'adore ce boulot de fou que tu as entrepris!

Bonsoir,

+1 avec vous: et même la clé inappropriée; on veut voir 
Bonne suite.JJR24

Salut à tous,

JJR a écrit:même la clé inappropriée; on veut voir

Euh...     je préfère pas...     
  

Bon, aujourd'hui bonne et mauvaise nouvelle !

Pour la bonne : Après avoir relancé Ortlinghaus hier soir, j'ai une une réponse aujourd'hui de leur service SAV.   
Pour la mauvaise : C'était une réponse chiffrée...   

Juste pour vous donner une idée, un 'disque extérieur' : 101 euros Ht           

Donc, même ceux usés, je vais les garder précieusement !!  

hein, parceque dans ma boîte, des disques exter, y'en a 32....      

à+,
Yo

bonjour

Bah ! ça fait 3865,47 € TTC les disque extérieurs.....une broutille !
tu revends l'engin et tu achètes les disque à la place....ce sera beaucoup moins encombrant !!!!!

  


a+
JP

Bonjour AZTECK29
tant qu'ils ne sont pas complètement morts ,tu peux rajouter un intérieur et un extérieur si tu n'as plus assez d'épaisseur pour pouvoir crocheter ,le frité n'aime pas le patinage !!! en tous les cas chapeau pour nous faire vivre ta passion bricoulou 07

bonjour,

Glup ! à oui c'est plutôt rédhibitoire !
Ça peut pas se faire regarnir ce genre de disque ? (mais le prix sera peut être tout aussi élevé..)

@+
Yo

Salut à tous.

Ca dissuade ce prix. Tu voulais les changer pourquoi? Y sont en bout de vie ou en prévision?

Salut à tous,

je corrige, pas 32 mais 36 disques exter dans la boîte (et ceci en considérant qu'à l'origine, il y en a bien 6 par demi-embrayage, moi g monté avec 7, moins de course, plus de surface de contact)

Comme vous l'avez vu plus haut, il ne me reste qu'un arbre à assembler. Dans mon stock, je dois avoir suffisamment de bons disques pour finir cette boîte (celle du BC25 en cours). J'ai fait cette demande chez Ortlinghaus surtout en prévision du suivant (le BC20).
D'origine les premiers modèles de la marque sont équipés d'embrayages semblables mais de marque SIGMA, marque disparue. J'envisage de remonter le BC20 en Ortlinghaus (bien qu'il apparaitrait qu'Ortlinghaus puisse fournir en SIGMA, mais je vais réfléchir avant de leur demander un devis !   )


Les disques de la boîte ne sont pas frittés mais en tôle bleue lisse pour les inter et un léger rainurage en spirale sur les exter, sous huile.

Côté disques, je peux trouver une alternative en m'orientant vers une découpe laser de tôle bleue, les leviers coudés par contre, pas trop le choix que de passer par Ortlinghaus (65E/pièce tout de même!)....
Et une autre piste à explorer....

Enfin bref, rien qui ne bloque pour le remontage du BC25 !   

à+,
Yo

Salut,

Hallucinant ce post! Bravo aztek! Mais tu vas t’ennuyer quand tu aura finit le BC 25 et le BC 20...     

Salut à tous,

tu vas t’ennuyer quand tu aura finit le BC 25 et le BC 20

oh...  j'trouverai bien de quoi m'occuper...   

à l'ouest, rien de nouveau, juste ces 2 photos :
Les manchons de sorties de boîtes :


et les soufflets neufs fraichement arrivés !


à+,
Yo

Salut à tous,

quelques nouvelles de l'ouest :

les soufflets en place :


dernier arbre d'embrayage :



et quelques bricoles en cours :

test mise en place alternateur sur moteur Deutz F2L612 :


l'alternateur provient de la vieille super 5 qui devrait prochainement partir pour finir sa vie en auto cross....   


briggs malade en salle d'op'  histoire de varier un peu les plaisirs    :




Le pignon de lanceur sera remplacé. Couronne en commande, l'alternateur sera conservé (seul le bobinage non redressé est grillé).


à+,
Yo

Bonjour
La mécanique du Briggs doit te paraitre bien légère   

a+
JP

Bonsoir,

J'ai lu tout ton sujet, ça prend légèrement du temps, je dirais 3h, je n'ai pas tout compris, mais quel bonheur de pouvoir voir tout ça d'un coup !

Vivement la suite, ça va dans le bon sens en tout cas !

Chapeau bas !

TaGGoU91 a écrit:Bonsoir,

J'ai lu tout ton sujet, ça prend légèrement du temps, je dirais 3h, je n'ai pas tout compris, mais quel bonheur de pouvoir voir tout ça d'un coup !

Vivement la suite, ça va dans le bon sens en tout cas !

Chapeau bas !

Salut à tous.

Quant on a pas tout compris, on reprend à zéro.   

Salut,

La mécanique de Briggs, plus légère, oui !

en l'occurence, la couronne de démarreur en 'plastique', la prochaine en alu :



en budget aussi !   

'ai lu tout ton sujet, ça prend légèrement du temps, je dirais 3h

Quel courage !   

je n'ai pas tout compris

C'est vrai que parfois, je saute un peu du coq à l'âne     comme j'essaye de vous faire partager la progression de la restau' au fur et à mesure de l'avancement, c'est surement un peu décousu, mélangé dans la rédaction...   

Qu'est-ce que tu n'as pas compris au juste ?..    

Yo

Salut à tous,

quelques news, le briggs a regagné son tracteur (ou tout du moins ce qu'il reste du vieux Westwood !).

Et la boîte du Klockner Bamaco BC25 est refermée !!   


L'arbre intermédiaire aura nécessité une opération à la meuleuse pour changer le pignon abimé qui avait été soudé sur l'arbre (la clavette demie-lune avait du jeu visiblement...)





Pour résumer, dans la boîte tous les roulements, joints, circlips sont neufs, disques en bon état, cloches et arbres d'embrayages 'neufs' (NOS), pignons intermédiaires neufs (NOS), pignons de pompe à huile, manchons d’accouplement neufs (NOS), capots obturateurs et supports de fourchettes  neufs (NOS), axes de fourchettes et une fourchette neufs (NOS), soufflets caoutchouc neufs, axes de biellettes et douilles neufs (NOS)...
Les arbres sont calés latéralement, le réglage des embrayages sera finalisé quand l'engin tournera.

Il me reste les capots/fourchettes à remonter ainsi que les biellettes et remettre vite fait tout ça sous huile !..

Prochaine grosse étape : remontage des réducteurs latéraux !
également prochainement, le moteur !

à bientôt,

Yo

Eh bien....ça c'est de la restauration !
remis à neuf ...et le mot est faible!!!!
quel courage ! surtout que (sauf si je fais erreur) ce genre d'engin n'est pas côté (au sens "collection") comme le sont les JD de notre ami Tom....autrement dit, ta seule motivation est celle du travail bien fait . Il faut en avoir quand on voit toutes les mauvaises surprises que tu as déjà rencontrées !
on va donc attendre la suite avec plaisir !
Félicitations pour le travail déjà fait et tous nos encouragements pour celui à venir !
a+
JP

c'est clair, ce n'est plus une passion, c'est de l'acharnement thérapeutique...
c'est incroyable tout ce boulot et tout ce qu'il reste à faire
Que de courage

Merci à vous   

JP a écrit:ce genre d'engin n'est pas côté

Non, je crois pas, je ne l'ai pas trouvé sur l'argus...   

Avec tous les messages encourageants et bons conseils reçus depuis le début de ce post, ça motive d'autant plus à soigner le boulot autant que possible !  

Comme l'avait remarqué Yo, le lot de pièces neuves aide beaucoup pour la restau' !!

willo a écrit:acharnement thérapeutique

J'suis un peu un grand malade quoi ?      

et oui... il en reste encore à faire...   

à+,
Yo