Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Bonjour YO

Quel est le diamètre extérieur des boite a aiguilles de tes croisillons ?

Salut de la Bavière
Peter

Salut Peter,

concernant les croisillons,

le diamètre B = 23,8 mm et longueur D = 63,8
Edit : ref d'origine Glaenzer spicer = 365.005.0


J'ai bien vu du 'standard' en 23.8 * 61.2 (voir 23.8 * 62.7) mais si je pouvais trouver en cotes exactes plutôt que de caler entre la cage et le circlip...

Merci ,

Yo

Je vais voir si je trouve quelque chose.

A plus tard,
Peter

Bonjour Aztec,

Les „standards“ 23,8 / 61,3 j´en ai trouvé ! Autant que tu en voudras, pour 45.-- /50.--€ la pièce a peu-prés. A défaut il faudra ajouter une rondelle de 0,95 mm ou si c´est trop « straid » de 0,90mm à chaque côté sou le circlips.

Pour les « Glaenzer-Spicer » je n´ai pas encore de réponse. Je l´aurai demain. Mais c´est anglais ça ? Ce sont des mesures en inch, pouce, ou je ne sais avec quoi ces anglais mesurent.

Tu aurais besoin de combien de croisillons en tout ?

A bientôt.
Peter

Salut Peter, tous,

Je dois m'excuser, je me suis un peu loupé dans mes prises de cotes...

Après mes recherches du début de semaine, je doutais un peu des valeurs mesurées ce week end j'ai donc profité d'un rapide passage à l'atelier ce soir pour aller vérifier mes prises de cotes du week end et..... j'avais pas bon !!

J'ai été trahi par des minuscules rondelles en sorte de lièges :



Celles-ci participent à l'étanchéité des boites à aiguilles et elles s'écrasent un peu au montage !!
Donc après reprise des cotes je tombe bien sur les standards évoqués

http://www.cam-agri-parts.fr/croisillons-de-cardans/2080-croisillon-de-cardan-f22-f227-238-x-612-mm.html

ici 7.32 euros !!

En tout cas Merci pour tes recherches Peter !!

Le seul truc qui me chiffonne un peu c'est la référence présente sur la boîte des 2 croisillons que j'ai en stock Glaenzer spicer 365.005.0 :
http://www.unionjeck.com/product_info.php?products_id=239&language=en&osCsid=bcbgpmemwbdmgono

les cotes ne correspondent pas

Bref, qu'importe puisque la (2emme) mesure me confirme bien les standards 23.8 *61.2 ...

à bientôt,
Yo

Bonsoir Aztec,

Mais où est le crochet, pour qu´il y ai une telle différence de prix entre les deux versions. Sont-ils sans cage à aiguilles ?

Salut,

Bonne question Peter !
pourquoi une telle différence ??
la qualité du produit j'imagine (type d'acier, étanchéité...) et probablement aussi la marge du fournisseur ... ?

Je me pose actuellement la même question concernant les roulements que je vais remplacer sur les réducteurs...

Par exemple le roulement conique (axe de barbotin) ref 32214 :
En générique chez Camagriparts :
31,90 euros
En générique toujours chez 123 roulements :
57.90 euros
En générique encore chez tridistribution :
34.80 euros,
Chez roulements-courroies ('type' timken ):
51.73 euros

Le top , le même roulement en TIMKEN cette fois :
chez 123 roulements :
99.90 euros

chez eroulement :
129.30 euros


alors, qualité ou pas, le prix va quand même du simple au quadruple !!!....

du coup que choisir, quelle qualité, quel prix ??
Faut que je médite la question et tenter de faire marcher les contacts pour réduire les coûts sans négliger un minimum de qualité.......

Yo

Bonsoir Aztec,

Ça ne peut pas être seulement une question de qualité du matériel, car les pièces si chères devraient être en or.
Bien sûr il y a certainement des différences de qualité qui justifient une certaine différence de prix mais la plus grande raison des différences est certainement la maxime des gains des marchands !

J´ai reçu aujourd’hui la réponse du deuxième marchand pour les croisillons Glaenzer-Spicer 365.005.0 = 20,50 €.
Je crois qu'au 1er marchand je me suis trompé de porte : j'ai dû ouvrir celle de la pharmacie !(Mais c´était pourtant bien le marchand agricole d´Ingolstadt, Fa. Horsch)

Salut de la Bavière
Peter

Salut à tous,

préparation du réducteur gauche :
extraction des bagues extérieures des vieux roulements, le roulement à roulleaux m'a donné quelques soucis puisque logé en fond d'épaulement .


cordon de soudure pour la rétreinte et extracteur


La goupille mécanindus cassée et bloquée en fond de perçage sur le carter de réducteur, un coup de taraud et une vis pour sortir la goupille :

Taraudages pour mise en place de la tôle de protection:


Microbillage des pièces et remontage à vide :



Passage du primaire au zinc :




à bientôt pour la suite,
bonne semaine,
Yo

Bonsoir à tous
Salut azteck
Peux tu me dire la rèf de ton primaire et si tu en satisfait
A+

Salut Klauss,

voici :


http://www.coloraid.fr/primaire.php
http://www.peinture-piagazil.fr/gestion/fichiers/fiches/1140_PRIMAIRE-AU-ZINC.pdf


Par expérience, bien plus efficace que les bombes de peinture Galva Flash ou autre ! J'ai eu l'occasion de l'utiliser à maintes reprises, après 'reprises' d'éléments traités à la galva (par exemple, gardes corps avec erreurs de prises de cotes...... ) un petit coup de bombe galva par dessus pour le rendu à l’œil...

Par contre, c'est la première fois que je l'applique au pistolet en sous-couche !
L'acétone semble un peu 'limite' pour diluer par contre. Et bien fermer le pot après usage...

à +,
Yo

Bonsoir,
Pourquoi ne pas prendre le diluant préconisé ?
Slt

Salut Nicolas,

Bonne question !
à vrai dire, le pot de primaire est un de 'récup' et je ne m’étais pas soucié du diluant approprié...
Et n'ayant que de l'acétone sous la main ce week end....

D'après la fds du diluant préconisé (http://www.coloraid.fr/mpc/Fs/3051%20DILUANT%20SYNTHETIQUE%20-%20101101.pdf) , un diluant synthétique 'classique' (http://www.castorama.fr/store/Diluant-synthetique-1-L-PRDm732346.html)semble correspondre (http://www.quickfds.com/out/16360-74992-22446-011258.pdf).

XYLENE et ETHYLBENZENE en proportions très semblables...

Yo

Ok.
Je me sers chez Coloraid pour la peinture et je prends l'ensemble [ produit + durcisseur + diluant ] chez eux.
Slt

Re,

ah oui... durcisseur, tu fais bien de me faire penser ! faut que je rajoute un bidon sur ma liste de courses...

Concernant le primaire au zinc, as-tu déjà utilisé celui-ci ?

Non , pas utilisé.
Je viens d'acheter de la peinture epoxy spéciale châssis pour la jaune , elle me plait bien , elle est prévue pour être passée directement sur des pièces sablées. J'ai posté la doc sur LVSA il me semble il y a pas longtemps.
Pour le Massey , si j'avais su c'est ce que j'aurais pris (epoxy spéciale châssis) : peinture directe brillante à la couleur choisie et meilleure résistance aux chocs.
Slt

OK, vu :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t20319-peintures-et-apprets?highlight=peintures

Vu les quantités de peintures que j'ai déjà pris pour le bull, je vais méditer pour le 2ème...
surtout si ça résiste bien aux chocs!!
Merci pour l'info !

La jaune

, c'est d'elle dont tu parles ?:
https://i.servimg.com/u/f46/12/56/53/03/jide212.jpg

Yo

En effet c'est celle là , une chtite photo pour la route de l'admission en cours de réalisation/montage.

Slt

Bonsoir à tous
Merci aztek et aussi Benhurburg
A+

Benhurburg a écrit:En effet c'est celle là , une chtite photo pour la route de l'admission en cours de réalisation/montage.

Slt

salut,

Sympa la boite à air de ton injection,quelle est ce type d'injection weber?sybele? en 45 ou 50 mm?

Encore une fois je reste pantois devant un tel travail, je ne sait que dire il n'y a pas de mots pour qualifier une telle oeuvre.

Amicalement.
Comistic.

Salut à tous,

Klauss, Comistic, tous, merci pour vos messages encourageants !

ça y est, Je me suis finalement décidé à rendre l'engin mobile
Vu le boulot que ça a été d'extraire le réducteur gauche, vu le peu de place dans le garage, vu l'impossibilité d'utiliser le monorail depuis le garage et vu que je pense finalement démonter entièrement l'engin pour une restauration complète (et pas par étapes comme j'envisageais), le plus simple est encore de pouvoir le sortir du garage pour intervenir dessus plus aisément...

Les bras du chargeur ne facilitant pas le travail dur l'engin, dépose de ceux-ci (à la main et c'est d'ailleurs ce qui m'a décidé à le rendre mobile)

Et, là encore, des réparations en perspective :



bricolage d'un 'chariot' :
les éléments de départ :

Le chariot :



En place sous l'engin :


Les 'roues' sont des galets de chenille, les rails des simples IPN 100. à priori, D'après le test effectué dimanche soir, deux bonshommes suffisent à déplacer l'engin !

Faute de budget dans l'immédiat, j'attends pour commander les roulements des réducteurs...
Probable prochaine étape, dépose du réducteur droit... , La boîte ?


à bientôt,

Yo

Belle restauration !
Je la suis depuis un certain temps et je suis étonné, notamment par la qualité de ton travail !

Allez bonne journée !

Salut à tous,
Merci Adrien

Comme d'habitude, quelques photos pour illustrer la suite de la restau' :


Le chariot est opérationnel , et se révèle très pratique :

Ici, on s’aperçoit que la 'dalle' du garage n'est franchement pas horizontale


Après avoir poussé l'engin, le voilà de retour à l'air libre !


Ce qui facilite grandement les opérations de démontage :
Dépose du contre-poids (300 kgs)

Dépose de la partie supérieure du châssis 125 kgs (avec meulage des points de soudure...)



Une vue de dessus :


Puis au tour du moteur (250 kgs), après le retrait des cardans, durites hydrauliques de la pompe, commande de gaz....:

Entre temps, le réducteur droit a été déposé (en bas de la photo à côté des cardans)...

Avec le lot de petits détails qui tuent , un support moteur cassé, châssis supérieur (axe de rotation des bras de chargeur) fendu malgré la précédente recharge, bol de filtre à huile hydraulique entrouvert....




Et le 'Top du top' :





à bientôt pour la suite,

Bonne semaine, Yo

Bonsoir !
C'est quoi cette targette ? c'est pour bloquer l'accélérateur ...?
A+
JP