Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Bonsoir,

Tres beau travail encore une fois,sa en fait des pièces à stocker!!

Tu auras beaucoup de mérite une fois à ses commandes

Bonjour,
Je dirais même plus : un travail de galétous galérien
Slt

Salut,

merci pour vos commentaires !

@ Géo

ça en fait des pièces à stocker

Tu ne crois pas si bien dire ! surtout que........

@ Ben : c'est quoi des galétous ? j'ai lu des sortes de crêpes locales de par chez toi...?

à +,
Yo

Bonsoir,
Les galétous , c'est comme si tu mangeais une pille de crêpes saupoudrées de farine , d'un coup.
Ça doit faire au moins 1cm d'épais pour avoir l'appellation.
Je dirais que c'est "de par chez eux " par ce que d'origine je suis "de par chez toi" mais pas de Brest même , dame!
Slt

aztek29 a écrit:Salut Gilbert, tous,

pour avoir parcouru ton post sur la restauration du MF et ton site, je te retourne le compliment ! Je fais un peu "petit joueur" à côté...


à+,
Yo

Bonjour Azteck29,
Non, ne sois pas modeste ! Tu fais un travail remarquable et de très grande qualité ! Ton engin va être superbe !
Cordialement

un grand bravo et encore beaucoup de courage

Salut à tous,

à l'ouest, du nouveau !
comme l'avait remarqué Géo,

ça en fait des pièces à stocker

Du coup, le week-end dernier, j'avais du faire de la place à l'atelier :

et... aussitôt remplie ce week end! :

Ici une partie du stock de pièces "NOS" acquis récemment !

Une occasion inespérée qui va m'être bien utile pour restaurer le BC25 (en cours) Le BC20 à venir et remettre n parfait état de marche.... celui-là (qu'accompagnait le stock de pièces) :




Je laisserai mon frère (ewen29) faire la présentation de son BC30 (puisque l'on s'est arrangé comme ça question budget, l'engin pour lui, les pièces pour moi ) dans la rubrique appropriée.

Pour la petite histoire, l'engin et les pièces proviennent initialement des Ardoisières d'Angers. L'engin ayant servi depuis à divers travaux de terrassements, le propriétaire ayant pris soin de garder le stock de pièces détachées qui va maintenant m'être bien utile pour finir 'dans les règles' la restauration du BC25 !

Bon, le seul hic, il va me falloir revêtir l'uniforme de magasinier un moment pour trier, identifier, référencer, préparer et stocker toutes ces pièces... ceci après avoir bricolé de quoi accueillir tout ce petit monde dans mon, décidément, trop petit atelier !
L'identification des pièces (que j'aurai du mal à reconnaitre ) me sera facilitée par la présence de repérages sur les emballages ou pièces !

à bientôt,
Yo

Bonjour, et encore bravo pour tous ces partages d'expérience. Il faut vraiment que je me motive pour faire une présentation du BC 40 et ainsi compléter la gamme sur VSA mais je dois avouer que le portable ou l'appareil photo n'est pas vraiment compatible avec mon exercice de la mécanique , Bon dimanche.

Salut Luberon,

Il est vrai que l'environnement mécanique n'est pas de tout repos pour le portable ou appareil photo; la graisse, poussière, chocs...
Mais quelques prises de vues peuvent bien aider au remontage.

Tu t'en sors avec l'éléc sur le tien ?
Et...Perso je ne serai pas contre une présentation de ton BC40 !

à+,
Yo

Salut,
Je patine un peu pour trouver des maitre cylindres car la dimention (15,87 ou 5/ est difficile à trouver... j'ai profité (sur les conseils d'un ami) pour me rendre vendredi a Avignon Motor Festival.... et là aussi j'ai du me résoudre à changer de stratégie. Impossible de trouver des coupelles pour ce type et en plus je ne suis pas trés sur de l'état des cylindre donc j'ai opté pour le changement de maitre cylindre. J'ai en aitrouvé 2 de Dauphine qui devraient faire l'affaire avec quelques modifs. Concernant le collecteur, je me suis résolu à le refaire entierement moi même.... La fabrication d'un d'un gabarit sera la première étape pour garder les cotes d'origine . A+

BRAVO Aztek pour le rachat du stock de pièces !
il te faut maintenant acheter des étagères !

la collection des LTM s'agrandit en famille...c'est génial !!!

a+
JP

Hé bien avec tout ça tu en a pour plusieurs vies de pièces de rechange, et si en plus ton frère s'y met luis aussi ça nous promet encore de beaux reportages.

Amicalement.
Comistic.

Bonsoir tout le monde !

enfin ! on a remonté le stock à l'atelier, la corvée !
mais encore une deuxième à venir comme le disait mon frère: revêtir l'uniforme du magasinier ! on ne sera pas trop de 2 !
en effet racks de rangement à prévoir...

bonne soirée

Salut à tous,


Bon, le BC25 est un peu en stand-by, le temps de rendre le BC30 du frangin pleinement fonctionnel.

Mais l'inventaire du stock de pièces me fait dire que le BC25 a bien fait d'attendre un peu ! les réducteurs droite et gauche vont gagner des entrailles neuves en grande partie !! couples coniques, axes et pignons intermédiaires, axes de barbotins, roulements et joints à commander.
Côté hydraulique, tiges de vérins, fûts, joints, filtre, axe et pignons de pompe, flexibles, durites rigides et brides, distrib additionnel , soupapes ditrib....

Une boîte de vitesse comme neuve, support, axes et tiges de commandes neufs...

Axes et bagues d'usure de bras de chargeur neufs, talons d'usure.. !

Supports et dents de godet neufs, une 30aine de tuiles de chaines neuves...

axes de tendeur de chenille, coupleur hydraulique, différentes tôleries d'habillage...

J'en oublie sans doute...

Bref, de quoi lui refaire une beauté
Et du stock d'avance pour le BC20, axes et pignons de boite, galets............

Seul Bémol, un seul jeu de chenilles et barbotins en bon état pour les 3 LTM...


Je crois que je vais me faire plaisir au remontage !! reste à ne pas rater la peinture !

à bientôt,
Yo

Bonjour
En voilà des nouvelles qu'elles sont bonnes !

c'est vrai que c'est génial de trouver un stock de pièces pour nos vieux tagazous
c'est d'autant plus vrai dans ton cas parce que Marque et modèles peu courants et surtout pas connus des collectionneurs.
Et puis comme il y en a 3 dans la famille, ça justifie tout à fait l'investissement dans un lot de pièces détachées !

bon courage pour la suite !
a+
JP

Salut à tous,

Le BC30 du frangin étant maintenant fonctionnel (d'ailleurs j'ai pu 'jouer' un peu avec samedi ! je laisse mon frangin faire la MAJ de son sujet sur le BC30 avec une tite vidéo en prime !), je me suis repenché un peu sur le BC25!
Notamment la boîte. La 'neuve' du stock étant partie sur le BC30 , il va donc falloir que j'en refasse une...
(et celle-ci aura ses soufflets et tout ! )
Du coup, plutôt que d'ouvrir une déposée des engins, je sors des morceaux en stock, voir un peu si j'ai de quoi remonter une complète:



avec les pièces NOS du stock et les autres morceaux que j'avais déjà, normalement, j'ai de quoi faire !
Carter alu complet en bon état, tiges de commande NOS, axes d'embrayages NOS, cloches avec pignons NOS, pignons de pompe à huile NOS, restera des joints spi et roulements à prendre...
Le hic, les embrayages eux-même. Là pas de pièces neuves.
Du coup j'y regarde d'un peu plus près et je m'attendais à ne trouver que du SIGMA mais petite surprise sur l'un d'eux.........




et direct en rentrant chez moi ce soir, un petit tour sur gogol et.....
http://www.ortlinghaus.de/
avec leur catalogue d'embrayages et disques !!
http://www.ortlinghaus.com/uploads/tx_dcnpdfmanager/FR_Embrayages__%C3%A0_commande_m%C3%A9canique_Caract%C3%A9ristiques.pdf
http://www.ortlinghaus.com/uploads/tx_dcnpdfmanager/FR_Disques_d%E2%80%99embrayage_et_de_frein_t%C3%A9chniques.pdf



Bien sur il faut que je vérifie les dimensions, mais à première vue et de mémoire, diam exter, épaisseur, nb de crans ont l'air de coller !



D'ailleurs le catalogue des disques pourra peut-être intéresser plus d'un propriétaire d'engin chenillé.
disques pour fonctionnement à sec, sous huile, denture des crans suivant plusieurs DIN... , acier , garniture frittée....
M'en vais envoyer un MP à Marc !


Sans oublier le passage de copains à l'atelier cet aprem et leur démonstration d'ouverture de maillons de chenille à la masse. (Jusque là, j'avais encore jamais tenté )
La donneuse d'organes:

Les bouts qui viendront compléter...

celles-ci :

Chaines marquées Fiat avec des tuiles carrières Klockner Bamaco !


à bientôt,

Yo

en voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!!

celà suppose donc que celà a été changé...mais celà t'a permis de découvrir un fournisseur encore en vie !

T'as pas une vidéo de la masse qui démonte les chenilles ...?

a+
JP

Salut,

j'ai retrouvé sur mon pc des prises de cotes des disques d'embrayage, y'en a qui semblent bien correspondre sur le catalogue !
à vérifier mais ça a l'air plutôt bon !

Pour la masse qui démonte les chenilles, on a pas fait de vidéo, mais la prochaine fois promis ! Là, c'était juste une démo des copains, rapidos. Pas pris le temps de sortir l'apn. à peine le temps de souder (ou plutôt 'colle' vu la qualité de ma soudure ) un bout de rond au bout d'un tube...
2 cales en bois d'épaisseur différentes... mais les axes sont venus beaucoup plus facilement que je n'imaginais !


à+,
Yo

bonjour azetk29
pour tes embrayages au pire si tu as trop d'usure tu peux rajouter un disque frité + une entretoise : pour les chaines tu peux voir que beaucoup de constructeurs devaient se procurer chez des sous-traitants en tous les cas belle reconstruction bricoulou 07

Salut Bricoulou,

effectivement, côté embrayages, il y a toujours les solutions de 'dépannage', mais c'est tout de même fort intéressant de savoir que je pourrais me procurer de la pièce neuve adéquate (avant que ça ne se fasse plus du tout ).
Côté chaines, on avait pu constater que ce modèle est présent sur plusieurs marques et modèles, Fiat 332, MF44 (comme celui du collègue de Domwood), j'avais d'ailleurs eu un devis pour des chaines adaptables (en Berco je crois) mais le prix....
Certaines que j'ai sont gravées Fiat, d'autres Sferam, et normalement j'ai de quoi équiper les 3 engins. En tout cas le BC25 aura un bon jeu de chenilles avec barbotins en état. Le BC20 aura ce qui reste de mieux, le BC30 conservera son jeu révisé.

D'ailleurs, côté rectif, j'envisage d'essayer une recharge de barbotins et roues folles (le BC20 en aura probablement besoin), y'a une méthode particulière ? choix du métal d'apport, température.... ?


à+,
Yo

bonjour azetk 29
pour le rechargement des roues folles il ne faut pas du métal d'apport trop dûr car incompatible avec les chaines et les maillons : pour les barbotins nous trouvions dans les fournisseurs des couronnes à souder ou des segments vissés (il fallait faire décolleter et percer les flasques) gros avantage ça allait très vite par la suite pour les opérations suivantes ,si ce n'est pas pour un usage intensif la recharge peut être une solution ,mais pour rectifier ??? nous n'avons jamais fait cela sur barbotin :en tous les cas bon boulot : au vu de l'équipement godet + lame je comprends mieux la fatigue de ton chassis :bricoulou 07

Salut à tous,

Merci pour les infos Bricoulou!
Pour les barbotins, il me semble avoir lu sur un post de Marc, qu'il avait fait des couronnes de barbotins en découpant dans de la tôle creusabro en bonne épaisseur (puis, dans son cas, soudée sur le moyeu)...
si je dois en arriver là, j'ai noté 2-3 adresses d'entreprises proposant de la découpe laser de tôles creusabro et bleue (bleue pour les disques d'embrayage) entre autres...

D'ailleurs, côté embrayages, j'ai pu investiguer un peu plus.
Sur les BC30, il semblerait que l'on trouve des Ortlinghaus, ce qui est rassurant puisque la marque existe toujours et qu'elle propose en catalogue tous les disques appropriés (j'ai vérifié) ainsi qu'embrayages complets identiques !

Par contre sur le BC25 (et le BC20 j'imagine), il s'agit bien d'embrayages de marque Sigma...
La boîte du BC25 :





Il semble que cet embrayage ai souffert.




Les ergots de verrouillage (7,8,9) sont absents, la bague de réglage 10 et les filets de 6 sont bien marqués, les ressorts 16 absents entre les disques, disques bien creusés par ailleurs! Un circlips manquait également pour brider l'embrayage sur l'arbre...

Tout ça dans la boîte qui avait été réparée :



et bien dedans, ça donne ça :
Un peu de pâte bleue dans les passage d'huile (huile en quantité bien minime d'ailleurs...)


Dents du pignon d'arbre intermédiaire qui mériteraient un passage chez le dentiste :


Une soudure qui ne devrait pas y être


Bref, il apparait que les boîtes ont évoluées entre les modèles BC20/25 et BC30. Embrayages différents, pose de renforts en fond de boîte pour tenir les pignons intermédiaires, modification du moule de carter et sens de montage de ces pignons...



La partie réparée sur la boîte du BC25 semblait donc fragile de conception...
D'ailleurs, Patrick avait connu une mésaventure qui aurait pu aboutir à la même casse... (https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t14882-au-secours-de-mon-bc-30-ltm?highlight=au+secours)

Concernant le BC25 en cours de restau complète, il devrait gagner une boîte type BC30 (carter alu, renforts en fond, embrayages Ortlinghaus).

Pour la petite histoire, les boîtes type BC25/20 (avec embrayages Sigma donc) doivent pouvoir évoluer en montage BC30. Ceci en remplaçant néanmoins les arbres et cloches d'embrayages ainsi que fourchettes (rien que ça ! ); les dimensions en longueur d'arbres et diamètres de pignons étant identiques...
Si ça peut permettre de "sauver" un ou deux vieux BC20/25...

Une petite vue comparative des 2 modèles d'embrayages :

Ici montés sur arbres/cloches :


à bientôt pour la suite,
Yo

Bonjour,ça fait un an que suis la restauration,et je dois dire que je suis impressionné par le boulot effectué pour remettre en état ces 3 jolis p'tit bull
Un autre engin de tp prévu après ces 3 la?
La boite si je me trompe pas c'est une powershift?

Moi je deviendrais fou à ta place. Quand je vois le travail déjà accompli et celui restant à faire.......

Encore une fois de plus bravo et bon courage.

Comistic.

bravo super boulot
tu a un vrai courage