Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Re,

@ Comistic, je sais pas si j'ai bien saisi le sens de ta réponse mais le bloc moteur ci-dessus (les dernières photos) n'était pas monté sur le bull, celui-là provient d'un tracteur Deutz (Un D25).

Pour la camisole , j'irai consulter.... avant le prochain !


à +,
Yo

Cela ne m'avais pas échappé que c'était un DEUTZ, c'est d'ailleurs écrit assez gros dessus *

Si tu veux je connait un très bon médecin que je pourrait t'envoyer.

Amicalement.
Comistic.

bonjour moi je dirais que l ancien proprietaire devais etre formateur en soudures mais quand meme elles ont resister
je pence que le bureau d etude de cette machine as du voir a la legere car il y a eu quand meme beaucoup de casse
a bientot

Bonjour AZETK 29
décidément tu as le chic pour trouver des engins qui ont souffert :certains te traitent de malade ,tu peux voir que d'autres l'étaient aussi ( belle leçon de réparation sur ce moteur ,soudures très bien réalisées ) alors oui il y a des maladies qui ne se soignent que par la volonté de remettre sur pied des engins qui nous ont fait flascher ,quel que en soit le temps ,la peine ,et les moyens :la récompense : un engin qui revit ,tout simplement : dis_moi pourquoi démonter les contrepoids de ton vilebrequin ? tu sais qu'ils sont là pour équilibrer en fonction du poids des bielles : d'ou le repérage d'origine : si tu modifies un seul des composants il faut faire rééquilibrer statiquement et dynamiquement par un atelier spécialisé : en tous les cas chapeau bas pour ce que tu as fais et surtout de prendre le temps de nous faire partager : un admirateur bricoulou 07

Bonjour AZETK
Je voudrais pas jouer les troubles fètes , mais as tu essayé un LTM au boulot ?
Mon frère en a un , j'ai fait un peu de travail avec, il aimer s'e-------r avec des vieilleries .
Quand je vois le boulot que tu as entrepris , je me pose des questions pour un engin , pour moi qui n'a rien d'interressent mème pour une petite utilisation .
Tous les gouts son dans la nature .
A+
JMB

jmb34 a écrit:Bonjour AZETK
Je voudrais pas jouer les troubles fètes , mais as tu essayé un LTM au boulot ?
Mon frère en a un , j'ai fait un peu de travail avec, il aimer s'e-------r avec des vieilleries .
Quand je vois le boulot que tu as entrepris , je me pose des questions pour un engin , pour moi qui n'a rien d'interressent mème pour une petite utilisation .
Tous les gouts son dans la nature .
A+
JMB

beh oui c'est sur, à la benne tous ces salop****** de SFV et de lanz, maintenant qu'on a des boites vario je ne vois absolument aucun intérêt à collectionner ces vieilleries d'un inconfort inclassable!!!!

Salut à tous,

oui plutôt belles ces soudures et efficaces visiblement.Je ne connais pas l'historique du tracteur dont est issu ce moteur.

@ Bricoulou :
concernant les masses de vilo : démontage de celles-ci pour sortir le vilo. ces blocs sont pour pièces, un des 2 servira à la réalisation d'un outillage de réglage de débit de pompes. les 3 blocs étaient déjà dépourvu de leurs bielles. alors effectivement, côté équilibrage au remontage... en pesant les masses et bielles, ça donnera déjà une idée, après pour le dynamique...

@JMB et FX43 :
Comme j'avais écrit en tout début de ce post, J'ai hérité du BC20 de feu mon grand-père, le BC25 est arrivé ensuite pour pièces. Mon grand père avait acheté ce chargeur pour faire le terrassement sur le terrain où mes parents ont construit y'a plus de 30. Je n'ai pas eu l'occasion de 'travailler' avec, un flex hydro a pété quasi dès la remise en route, après diagnostiques tout le reste demandait aussi des soins, une fois mis le doigt dans l'engrenage je me suis pris au jeu de la restauration (du BC25 initialement prévu pour pièces mais qui paraissait plus sain... le BC20 suivra) .
N'ayant pas de points de comparaison, je verrai bien à l'usage sur ses performances...


à+,
Yo

De toute façon confortable ou pas, performant ou pas, peu importe l'important étant de se faire plaisir et de sauver ces engins pour le plus grand bonheur de leurs propriétaire et aussi pour le notre.

Il est vrai qu'un engin moderne te rendrais certainement plus de services avec des performances bien supérieures.
Mais quelle satisfaction aurait tu à le piloter ?

Je comprend tout à fait ton grain de folie et tu a raison fait toi plaisir et continue sur ta lancée.

Amicalement.
Comistic.

comistic a écrit:De toute façon confortable ou pas, performant ou pas, peu importe l'important étant de se faire plaisir et de sauver ces engins pour le plus grand bonheur de leurs propriétaire et aussi pour le notre.

Il est vrai qu'un engin moderne te rendrais certainement plus de services avec des performances bien supérieures.
Mais quelle satisfaction aurait tu à le piloter ?

Je comprend tout à fait ton grain de folie et tu a raison fait toi plaisir et continue sur ta lancée.

Amicalement.
Comistic.

oui c'est exactement où je voulais en venir, mon commentaire étant ironique vous l'aurez compris.
En tout cas de toutes les restaurations présentées ici, celle qui m'impressionne le plus c'est la tienne aztek, franchement épatant, tu ne recules devant rien

Salut à tous,

au final, je ne sais pas si cet engin vaut cette restauration, chacun est juge, mais ça a le mérite d'être pédagogique pour moi !
et je suis content que le fil de cette restau' soit appréciée.

Mauvaise nouvelle : L'APN m'a lâché définitivement (c'était déjà un rescapé), dépannage du téléphone portable mais les photos suivantes ne seront pas tip top...

Le dernier vilo est sorti. Nettoyage des pièces et stockage sous graisse.
J'ai tenté le sauvetage de l'arbre à cames du 812 que la rouille commençait à attaquer.



Après microbillage, 400 puis 600 à l'huile, polissage, il a meilleure mine (ici en haut):




Comparé à celui du 712 (celui du bas, graissé copieusement), l'arbre à cames du 812 est un poil plus court, les passages d'huile dans les blocs diffèrent un peu, en bout d'arbre le palier est huilé, plus de petit capot en bout, un perçage traversant de l'extrémité de l'arbre permettant le retour de l'huile au carter.
Sur le 712, le graissage des paliers d’extrémité se faisant par l’intermédiaire de l'arbre lui même via le palier central

Préparation d'autres pièces avant apprêtage et remontage comme ce carter de pompe à huile en cours :




à bientôt,

Yo

Bonjour à tous
Bonjour Aztek
Les réflexions sur la restauration des LTM sont sans doute pertinentes mais on ICI ne parle pas de rationalité mais d’affectif et comme le dis Aztek on met le doigt et tout y passe.
Personnellement je suit avec gourmandise ta restauration même si lorsque je vois les dégâts j'ai peur que tu sois tenté d' abandonner
Mais bon c'est sans doute une challenge avec toi même.
Très sincèrement bon courage et un très grand bravo.

A+

Bonjour à tous
Bonjour Aztek

Je suis un petit nouveau sur les VSA et j'ai découvert ce post et je le suis avec beaucoup de gourmandise aussi.
J'admire la patience et le courage pour relever un tel défi!
Si j'ai bien compris au départ c'était sentimental car cet engin BC20 appartenait bien à ton grand père ?
Alors excuse moi cette question mais pourquoi refaire un BC25 qui au départ était juste une banque de pièces ? et qui de toutes façons risquait de comporter des différences?
C'était presque que le même modèle mais finalement ces petites différences te pourissent la vie.
Pourquoi n'avoir pas pris le temps de trouver exactement le même?
Dans la démarche refaire un tracteur ou un chenillard ça reste de la mécanique et sur ces engins heureusement c'est relativement simple.
J'ai un profond respect pour ton travail, y a pas de mots je ne crois pas que j'en serais capable!
Bon courage et sincèrement j'ai hâte vraiment de voir ton chenillard en phase remontage.
Cordialement

Salut,

effectivement Jorkan, le BC20 était bien à mon grand père, d'où l'aspect sentimental de ma démarche de le restaurer. Le BC25 est arrivé pour pièces, mais peu après j'ai pu faire l'acquisition d'un stock de pièces me permettant quasiment de restaurer les 2 (une ou 2 pièces manquantes...). Le BC25 étant moins oxydé, c'est par lui que j'ai donc commencé... les pièces du BC20 données au 25 seront être refabriquées ou remplacées par d'autres en meilleur état.
Depuis, J'ai un peu 'craqué' sur ces modèles, et je reste à l’affut...


à plus,
Yo

Bonsoir, tu dis que le BC25 était moins oxydé que le BC20 ! ! ! !
Alors je m'attend au pire pour la restauration a venir.

Comistic.

on ne le dira jamais assez que c'est magnifique !!!
vivement que cela reprenne forme !
a + nico

Salut à tous,

quelques nouvelles :

côté moteur
démontage, contrôle, remontage pompe à huile et carter avec joints neufs.




mesure des manetons avant commande coussinets ....
de la cote réparation encore.....
et à -1mm au diamètre manetons...
rapide coup d'oeuil sur les autres vilos :


de la cote réparation encore, manetons, tourillons....
les coussinets ne sont déjà pas donnés alors en cote réparation à +1/+2mm en semi-fini...

donc stand-by côté moteur, j'ai de quoi avancer par ailleurs.

préparation et mise en peinture des chapes de galets. ici une NOS comme dirait Tom. (une New Old Stock)


avec l'aide de mon fiston pour la peinture



préparation d'autres pièces avant remontage comme ici les silent bloc moteur (du NOS toujours) :



remontage définitif des galets. Axes neufs (usinés chez un tourneur), coupelles de maintient des roulements modifiées (pour montage de joints spi), boulonnerie et graisseurs neufs. Réglage des roulements coniques par cales d'épaisseur (au comparateur.)


Vu le boulot qu'il y a eu rien que sur ces galets, je ne suis pas mécontent d'en voir le bout !
Allez, plus que 7...

La peinture des chapes n'est pas tip top, je n'ai pas eu le courage de sortir le pétard... mais bon, ce sont là les premières pièces qui vont goûter la terre, les cailloux...
Et puis quand on voit l'état de certains au départ.....




à +,
Yo

Bonsoir Atzek.
Quand on voit l'état des galets du début à la fin de la restauration.....c'est tout simplement bluffant. En plus, de remettre en marche un véhicule qui devait être initialement une banque de pièce. Je te tire tout simplement mon chapeau ( même si je n'en ai pas).
Notre vieux tracteur aurait besoin d'une bonne restauration lui aussi.
( quoique...bon état mécanique, juste un peu de rouille sur la carrosserie et un joint de culasse à changer )

Venons-en à l'essentiel : Excellent travail !

Bonjour
Tout comme Adrien, je suis bleuffé par ta patience et ton travail !
je pense que nous aurions été nombreux à laisser tomber.....
Ce qui est décevant, c'est que tu as plus de travail que sur un SFV mais il n'en aura jamais la cote !
c'est donc tout à ton honneur !
a+
JP

Salut à tous,

merci encore pour vos commentaires !
Les galets, c'était vraiment un gros boulot sur cet engin... à priori, sur le second, le BC20, ils devraient être en meilleur état... à voir au démontage mais il y a beaucoup moins de jeu, voir très peu sur certains. J'espère pouvoir conserver les joints glace d'origine, on verra.
Par contre, j'aurai les tracks à refabriquer (en UPN) ....

M'enfin, faut déjà que je termine le BC25 avant de penser à l'autre...
@JP, je ne sais même pas s'il y a une cote pour ce type d'engin
on parle de tracteurs de collection mais de chargeur sur chenille... bien vieux!?.

à noter que le BC20 est venu jusque l'atelier par ses propres moyens, le BC25 avec un peu d'aide mais il a fait les derniers mètres seul. à + de 50 ans pour les 2 et une (première) vie dans le TP pour le BC20 c'est pas mal quand même.

à +,
Yo

Bonsoir
Ce qui est sûr, c'est que s'ils sont venus par leurs propres moyens à l'hôpital, ils ne vont pas avoir envie d'en partir !
Avec tous les bons soins (inespérés pour eux) que tu leur prodigues, ils seront heureux de rester chez toi !!!!

a+
JP

Ton travail est toujours aussi magnifique, et avec une persévérance qui ferait pâlir une fourmi.

Bravo encore !

Comistic.

Salut à tous,

Suite et fin des galets !!!





Pour résumer un peu, les tracks sont finis, roues folles également, galets idem...

à bientôt pour la suite,
Bonne semaine à tous,
Yo

Bonjour,
Quel travail magnifique de précision et de qualité !
Cordialement

Salut Gilbert, tous,

pour avoir parcouru ton post sur la restauration du MF et ton site, je te retourne le compliment ! Je fais un peu "petit joueur" à côté...


à+,
Yo