Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Re,

ton pot est pas pas étanche?

En l'état non, effectivement; il est démontable mais il faut que je vois pour étancher cette partie ...

Yo

Bonsoir !

qu"est ce qui te déçoit ? On entend pourtant bien les deux cylindres !

Bon sans rire : sans avoir fait au moins 20h de travail il me semble prématuré de juger l'injection.

Bonne soirée et félicitations pour du super boulot

Re,



Oui, sûr, on l'entend mais... comment dire... un peu trop "sec", j'espérai un son plus sourd.

Je pense jeter un coup d’œil sur l'avance à l'injection, je trouve qu'il claque un peu trop. Peut-être aussi la vis de réglage débit max parceque là, il crache quand même sacrément noir...  
J'ose même pas imaginer en charge...  

Yo

Bonjour
Ces moteurs-là claquent toujours !!!
en plus tu es à l'intérieur...ça amplifie le claquement.

A+
JP

Bonsoir,

Pas facile de travailler avec ce bruit! Le réglage des espaces neutre sont identiques?
JJR24

Salut,

Oui JP, ces moteurs claquent naturellement mais là je crois que celui-là un peu plus... ou juste une impression?..
Espaces neutres identiques oui mais l'avance à l'injection je ne sais plus...
La différence de température sur les cylindrées m'interpelle aussi mais tout ça a besoin de rodage c'est vrai.

à voir...

à+,
Yo

Bonjour il semblerait qu'au démarrage tu as un injecteur qui pisse !!! comme dit plus haut ,trop de G.O. dans les cylindres ,avance ? positionnement des pompes ? la différence de température ? mauvaise combustion sur le cylindre qui chauffe plus ? pour le claquement ,un refroidissement à air n'est pas réputé pour son silence !!!

salut à tous , c'est quoi que t'as mis à l'entrée d'admission !!!!!!!!!!!!!!!! pour moi le claquement est presque normal surtout à froid au ralentit , la pression d'huile est bonne beaucoup ont moins ! un peu riche en gas oil mais pas évident à régler c'est les cales derrières les pompes ! j'ai un sift moteur deutz F2L 612 ben çà claque !!! tu n'as pas de clé pour amorcer tes pompes !!!!

Salut,

Sur ce moteur l'injection est neuve. Nez d'injecteurs remplacés, tarés, les éléments de pompes aussi. réglages des débits sur banc maison ( https://www.youtube.com/watch?v=nOrEpOX2NWs ). Le calage de l'avance par contre je ne sais plus. (les cales entre pompes et carter dont tu parles papy).
Le réglage de débit max (pas le débit de surcharge) se fait en façade du carter, je peux régler un peu. J'espère ne pas devoir déposer le carter pour reprendre les débits... même avec l'outillage, c'est laborieux.
Cylindrées neuves, ça demande du rodage, coussinets neufs, espaces neutres réglés, rodage soupapes mais culasses d'origine par contre, j'ai plus en tête les valeurs de retrait de soupape et jeu dans les guides; ça mérite peut-être de prendre les compressions pour m'assurer que c'est équilibré de ce côté...

Je dois avancer sur l'hydraulique, chargeur, godet... pour l'instant je crois que je vais contrôler l'avance et régler débit max, je verrai plus tard quand il aura tourné un peu plus...


Si, j'ai bien une clef pour amorcer les pompes mais je ne voulais pas risquer d'abimer la peinture!  
Sur la pipe d'admission, c'est un petit filtre cornet en attendant de refaire le bain d'huile...

@papy, tu disais plus haut que tu avais eu un LTM avec des soucis de trains de roulement, à cause de l'usure ??

à+,
Yo

re , cherche pas avec une injection neuve çà claque !!!!!!! ce moteur je n'aime pas l'entendre tourner au ralentit ( on croirait qu'il va passer au travers ) , toujours un poil de gaz pour le faire chauffer un petit truc me chiffonne essaye l'admission direct sans ton filtre ( la couleur de la fumée me va pas , bien sur pas la noire ) je peux me tromper !!!!
oui j'ai eu un LTM BC 20 à part que le moteur c'était un 612 ! je m'en servait pour sortir le fumier de la bergerie mais alors le train de chenille HS rechargé le galet av en enroulant un fer plat de 50x12 et soudé , tout refait les dents des barbotins ( ce serait maintenant découpe oxycoupage ou laser ) les galets j'avais trouvé des bonnes chaines de FIAT 25 mais les maillons cassaient alors j'avais soudé une entretoise comme l'origine du LTM malgré qu'il avait 2 vitesses je le trouvais pas assez rapide en déplacement j'avais une demande et je m'en suis séparé

Re,

Sans filtre, ça donnait ça lors des premiers redémarrages :


Je vais essayer sans.

BC20 j'ai aussi (en 612), ainsi que le BC30 du frangin.
dès qu'il faut tomber les chenilles, c'est de suite du boulot!..
la restauration des trains de chenilles a été un gros morceau sur le BC25...

D'après la doc, 2,5 km/h en 1ere et 3,5 en seconde, c'est vrai que c'est pas vraiment rapide...

Yo

Bonjour
Curieusement, on a l'impression qu'il claque moins sur cette vidéo...
A+
JP

Bonsoir,

Il semble fumer moins blanc!? Le cornet n'arrange pas les choses!?
JJR24

re bonsoir , c'est mon impression !! et puis  faut le roder !! une fois terminé dés qu'il va se traîner çà va lui faire du bien

re tu as mis des chicanes dans ton pot !!!!!! c'est toujours le même montage l'assemblage du châssis au caisson supérieur ou sont fixés les bras du chargeur ! des mecanindus de 20 mm avec des boulons pareil pour le bouclier av

Bonsoir

C'est une très bonne remarque qui a été faite sur le filtre à air. Trop petit = trop de résistance au passage de l'air = trop de mazout/pas assez d'air = trop riche.

Cas vécu sur mon Derruppé (cylndrée 1,7 litres) une fois le bon filtre monté (Bosch 1 457 429 933) il ne fume noir qu'en forçant franchement..

Sinon, les bicylindres calés a 180 degrés c'est très irrégulier et ça cogne effectivement un max au ralenti, surtout sur les refroidis par air où rien n'étouffe le bruit (pas d'eau, pas de fonte épaisse et caisonnée, culasses légères et en général une par cylindre au lieu d'une énorme culasse multicylindres, etc)

Essaye et dis nous

Salut
Pour moi ton pot est "trop efficace". Par rapport à la vidéo en echappement libre on n'entend plus les explosions.  Du coup on entend plus que les claquements qui etaient auparavant masqués par les explosions a d'échappement.
Surtout dans un espace fermé comme ton garge.
Quant aux différences de température, je pense que ca peut etre .normal dans un bicylindre a 180 ( ou le second piston est emmené par le 1er ) qui ne force pas, comme c'est le cas du tiens.

Super boulot quoi qu'il en soit.

A+

yaume a écrit:Salut
Pour moi ton pot est "trop efficace". Par rapport à la vidéo en echappement libre on entend plus les explosions.  Du coup on entend plus que les claquements qui etaient auparavant masqués par les explosions a d'échappement.
Surtout dans un espace fermé comme ton garge.
Quant aux différences de température, je pense que ca peut etre .normal dans un bicylindre a 180 ( ou le second piston est emmené par le 1er ) qui ne force pas, comme c'est le cas du tiens.

Super boulot quoi qu'il en soit.

A+

bonjour à tous ,   en lisant les derniers post je viens de me rappeller que le mien avait qu'un bout de tuyau d'échappement ( en fin de compte échappement libre )  et j'avais essayé de mettre un pot et il chauffait !!!!!!! je pense trop prés  du collecteur
sur le sift restauré par mon fils , il a fait un pot avec une vis sans fin à la place de chicane mais placé au moins 1 mètre aprés la pipe d'échappement
çà reste une sacré restauration avec de l'argent engagé !!!!!

RE , si ton moteur claque c'est des gaz non brûles ( fumée noire ) qui s'enflamment à la sortie du collecteur et freinés par le pot !!!!

Salut,

Les dernières opérations sur le moteur; réglage débit max pour qu'il crache moins noir et réglage 'sauvage' de l'avance à l'injection. Le moulin claque beaucoup moins



Et, pour le fun, le boîtier télécommande
(testé avant le réglage d'injection)



Et ce week end, c'était opération du triangle étrier du chargeur:
celui d'origine du BC25 présente de l'usure dans les bagues, je me suis rabattu sur celui du BC20 dans l'immédiat mais des surprises dessus en plus des restes d'axes à extraire...
Celui du BC25 38kgs au peson, conforme à la doc:



Celui du BC20, quasi 50kgs !




Fissures puis renforts en tôles épaisses expliquent le surpoids...








ça semble fonctionnel mais il y aura un bon coup de cosmétique à prévoir...

à+,
Yo

Bonjour à tous

É-pa-tant.

Tu mets énormément de cerveau dans ces travaux et c'est un plaisir a lire. Du coup maintenant que jai un comparateur je me demande franchement si je ne devrais pas regarder l'avance à l'injection de mon Derruppé...



bonne journée !

Bonjour,

Oui! C'est un plaisir!
Oui! Le moteur claque moins!
JJR24

Salut,

Tant mieux si ça vous plait!
Pour l'avance à l'injection, ça sera à parfaire, comme c'est là, ça ménage déjà plus la mécanique...

à venir la partie chargeur avec tout l'hydraulique...
Le godet à refaire. J'envisage d'ailleurs d'adapter un tablier pour mettre rapidement autre-chose que le godet, fourches, potence... Les attaches du godet sont mortes alors quitte à refaire...

à+,
Yo

Salut à tous.

Merci pour la leçon. C'est instructif et bien expliqué.

Bonjour,
Très beau travail !
C’est quoi l'outil avec lequel tu enlèves la rouille ?
Cordialement