Remise en état MF65 MK II

Nicolas Voloskour a écrit:Merci,
Il faut faire parfois plusieurs photos pour avoir tous les détails ( avec ou sans lumière , flash ou pas ) mais c'est quand même plus agréable quand on lit les posts.
L'appareil fait les réglages tout seul alors je n'ai pas beaucoup de mérite

Slt

Bonsoir,

Pas beaucoup de merite pour les photos, je sais pas, mais pour la mécanique, tu en connais un rayon

Le coup du catadioptre, bravo

Même si c'est pas donné à tous le monde d'avoir le matériel et les compétences pour faire ça, c'est toujours intéressant de savoir que c'est possible, merci

A+ Chappy

Bonsoir Nicholas,

Chapeau pour ton travail !!!!!
Restauration minutieuse jusqu'au dernier détail !!!!

Bonne continuation.

bravo de mettre autant de moyen pour la resto

Bonjour,
La remise en état est avant tout un plaisir , si ça ne l'est plus c'est que l'on veut aller trop vite et/ou qu'il est temps de faire une petite pause en attendant que le plaisir revienne.

On continue avec les commandes.
La pédale d'embrayage a beaucoup de jeu sur son axe , il faut corriger cela.
Les bagues sont usées , l'axe aussi ainsi que la pédale.
Le trou de la pédale est passé à l'alésoir afin de supprimer l'ovalisation.


L'axe sera changé . La soudure qui le fixe sur la patte est retirée puis celle ci est mise sous la presse pour séparer les 2 pièces.





Une vue des anciennes bagues et des neuves qui les remplaceront après adaptation.

Les anciennes c'est celles du bas
La suite demain.

Bonjour,
De la même manière que pour les freins , les bagues sont réduites pour rentrer à la presse dans le trou de la pédale alésé à 28mm.
Elles sont mises en place avant de faire l'axe.



L'axe est réalisé puis mis en place pour vérification , tout est ok , il est rentré à la presse dans le support , une vérification du montage complet avant soudure.





Opération terminée.
Une photo de la butée haute des pédales de freins:

A suivre

Bonjour,
Pas très actif en ce moment .......
Essai de mise en place des marchepieds après rivetage de la patte support et réglage de la course des pédales de freins et d'embrayage.
Les marchepieds devant être poncés pour une peinture de la bonne couleur , les marques sont sans importance.
Début de démontage de l'aile qui sera remplacée et fixée sur l'armature ancienne, l'aile aussi est rivetée sur l'armature . Une visite dans l'atelier du charron sera nécessaire dès que le propriétaire du lieu sera de retour pour récupérer ce qu'il faut.




C'est tout pour le moment.
Slt

Bonsoir Nicolas
Ce sujet est très instructif
J'apprend plein de choses sur mon engin préféré:merci
Bon courage pour la suite
moi,je lis et je relis
A+

Bonsoir Nicolas

Superbe travail
La manière dons tu refais les pièces c'est vraiment
du travail de pro tu dois être bien équipé.
Tu pourrais peut être me faire une courroie pour
aller avec ma poulie

Bon courage pour la suite

Christian

franchement chapeau quand on vois ca on se dit que tout est possible en mecanique
superbe travail ca me donne envie de faire le meme au david brown 30 d

hate de voir la suite ^^

Merci ,
C'est avant tout le plaisir de réparer ce qui peut l'être. C'est toujours une satisfaction quand on réussit à faire une pièce au lieu de l'acheter.
Slt

Bonjour,
Démontage démarreur qui fonctionnait correctement pour vérification.

En enlevant les 5 vis repèrées par les flèches le démarreur se retrouve en morceaux.


Après retrait des 2 premières vis , le solenoïde est libéré.

Un aperçu de la vis qui sert de pivot à la fourchette et de réglage.


Le dessus du démarreur retiré:


Vue de l'induit côté pignon.

La suite sous peu.....

Bonjour,
Nettoyage et remontage.Il est à noter que les collecteurs sont usés.

Une soudure qui génait lors du démontage est reprise.

Les collecteurs sont inspectés pour vérifier l'absence de court-circuit

La pièce qui fait la liaison avec la couronne : fonctionne comme une roue libre (idem vélo ) , le moteur ne peut pas entrainer le démarreur.
L'assemblage est conditionné par une pièce minuscule qui bloque la bague extérieure A NE PAS PERDRE AU DéMONTAGE.



Le remontage se réalise sans soucis particulier.
La vis excentrique de la fourchette doit servir à régler l'alimentation du démarreur en fonction de la position de l'engagement du pignon dans la couronne.
A creuser et à régler.
Prochaine étape démontage dynamo pour remplacement du roulement.
.

Bonjour,
Après renseignement , le réglage sert pour que le pignon du démarreur , une fois le solénoïde alimenté , ne soit pas en butée en fin de course.
Slt
La suite ce soir.

Bonjour,
Démontage dynamo.
L'ensemble est maintenu par 3 vis.
Après retrait on peut enlever:le support des balais et l'inducteur.







Retrait du roulement : retirer les 4 petites vis , déboiter la partie alu , retrait du roulement .






A suivre....

Bonsoir,
Les différentes pièces avant remontage.

Remontage demain avec plein de photos.
Slt

Bonsoir,
Remontage dynamo Lucas , les références sur la photo..

Ne pas oublier la plaque de blocage du roulement (ref SNR=6202 EE , ref FAG = 6202 2RSR ) avant d'engager celui ci.





Remontage des inducteurs , du plot serti dans le châssis et isolation, de l'induit , réparation de l'isolation du plot D .






Isolation des vis , blocage des balais pour faciliter la mise en place , on emboite le fond , on débloque les ressorts et on visse : c'est terminé.




A suivre..........

salut Nicolas ! on éprouve toujours le meme plaisir a regarder ce que tu fais Bravo!

Bonsoir,

C'est bizarre cette usure importante du collecteur de ton démarreur alors que la dynamo à l'air nickel

C'est la première fois que j'en vois un bouffé à ce point. Ce serait pas un pb de charbons ? Trop durs ??

A+ Chappy

Bonsoir,
C'est aussi ce que j'ai pensé en constatant l'usure.
Suite à ta réflexion je vais les remplacer , j'en ai une pleine boite , je devrais bien trouver un jeu qui aille .
Si j'en trouve de plus tendre ça économisera le peu de collecteur qui reste.
Je comparerai la dureté par rapport à ceux en place.

Slt

je te conseille de regarder apres des balais plus tendre meme si il sont plus grand et apres tu les rectifie et pour ajuster la surface en contacte avec l'induit tu installe les balais et tu glisse un fin papier de verrre entre l'induit et le balais et tu fait tourner l'induit avec le papier ca va ajuster le charbon pile poil a la courbe de l'induit

Bonsoir,
J'ai décidé de laisser le démarreur terminer sa vie tranquillement , vu que ça démarre au 1/4 il devrait encore durer.
Pas grand chose de nouveau à part un passage du tracteur au nettoyeur à eau chaude .
Encore un peu de grattage et je vais passer à l'apprêt phosphatant.
Une vue où la peinture qui recouvrait l'alu a été enlevée par l'eau chaude.


Il serait intéressant de savoir si le nettoyeur vapeur de Mme aurait produit le même résultat ?
Avez vous déjà testé ??? ( je ne parle pas de Mme )
Slt

Démontage de la bague avant de support pivotant des roues.
Si l'opération semblait simple , une des 2 vis ne s'est desserrée que d'un 1/4 de tour puis impossible de la faire bouger.
Dégrippant et chalumeau ont été sans effet.
Il a été nécessaire de souder un écrou sur la tête fraisée de la vis pour pouvoir l' avoir 1/4 de tour par 1/4 de tour , ça donnait l'impression d'une vis avec un pas différent du filetage.
La bague , usée est sortie toute seule ou presque
Remontage sans soucis de la neuve , en stock dans le magasin MF le plus proche.





La pipe d'échappement est sablée puis peinte à la peinture alu haute température.


En cours de nettoyage du radiateur , une fissure apparait sur la fixation du bouchon.
Petite soudure à l'étain pour y remédier.Il faut prendre garde que la soudure "mouille" bien le métal ce qui est le signe d'une soudure efficace .



Le nettoyage continue.
Slt

Bonjour,
La Rosalie est en ordre de marche , les travaux reprennent sur le MF.
Le radiateur est prêt , le châssis sera fini de nettoyer en fin de semaine.


Slt

c'est du très beau travail, félicitations !!