Remise en état MF65 MK II

Bonjour,
Un aperçu des clignotants et du pare-chocs :



N'ayant pas de réponse de autoelectricsuplies depuis une semaine je vais essayer de monter une lampe H4 jaune dans le feu agriline.
La lampe ne peut pas s'emboîter dans le phare sans modifier celui ci aussi j'ai modifié la lampe.
J'ai dessoudé les 6 pattes de fixation de la lampe sur la collerette.


Pour diminuer le diamètre de la lampe j'ai enlevé la partie jaune.(une H4 normale passe dans le trou )


J'ai découpé la collerette à la dremel dans sa partie arrondie , j'ai meulé 2 pattes de fixation , la 3eme ,complètement à côté de la découpe du phare est repliée.Les 6 pattes de maintient de lampe sont courbées pour appuyer sur celle ci.
J'ai tenté de souder à l'étain la lampe et la collerette :ça prend bien sur la lampe , mal sur la collerette , il doit falloir étamer celle ci à part.
Il serait aussi simple de solidariser les morceaux à la cyanolite.

La lampe est maintenue en place par de la corde à piano.

Le phare est démonté pour remettre en place la partie jaune puis remontage.


Comme il ne fait pas chaud dans la grange le 2eme sera fait demain.
Slt

Bonsoir a tous !
Salut Ben ! ça je l'ai déja fait ! (pour monter des H4 a la place de codes européens )
Pour souder a l'étain ,il faut employer un "derrocheur chimique " ,mais a défaut ,quelques goutes d'acide chloridrique ,donnent un résultat satisfaisant

Bonsoir,
Moi aussi je l'ai déjà fait mais sur des phares qui acceptent le "culot " des lampes.
Ici , si tu mets la lampe en face des encoches elle se retrouve de travers , en plus du fait qu'elle ne rentre pas.
Slt

Super resto, toutes mes félicitations pour le travail accompli.

Tu ne va vouloir t'en servir de peur de l'abimer

Moi j'ose pas les retaper en carrosserie de peur de les érafler parce que je m'en voudrai, c'est bête mais bon ...

Seb

Bonjour,
J'ai 2 ha dont la moitié que je tonds avec un broyeur à herbe toutes les 3 semaines , c'est le boulot du Massey
Je fais d'abord le tour pour couper les branches basses pour ne pas les avoir par la figure , c'est la tête du chauffeur en premier qui craint les égratignures
Slt

Bonsoir,
Le 2eme phare est modifié ,
Des adaptateurs 3 pôles vont remplacer les cosses femelles pour le raccordement .
Avec - 8°C dans la grange les journées sont courtes.





Bilan des fils électriques:
J'ai tout pris chez http://www.autoelectricsupplies.fr/product/66/category/11
J'ai pris en quantité pour une voiture en plus par 50m et plusieurs couleurs : veilleuses et clignotants sont en petits fils (1mm² ) .
J'ai mis du plus gros pour les phares (3mm² ) mais ce n'est pas très utile .
Je pense que l'on peut tout faire en 1mm² et 2mm².

En étant large :
3 longueurs vers le phare gauche + clignotant +1masse → 5 x5m
liaison gauche droite + clignotant +1masse→ 4x 1,5m + 5m
Dynamo : 2x 2m
regulateur : 2x 2m
démarreur 1 x2m
thermostart 1x4m

vers l' arrière j'ai raccordé la prise remorque et j'ai raccordé à partir de la prise comme point de départ :
Cligno Dr + Cligno Ga + veilleuses + plus permanent (pour girophare) +phare travail (sur broche non utilisée) +masse
→6 x5m

Prise ==> aile gauche +girophare : 2fils 50cm vers plaque immat (veilleuse+ masse) + 2fils 50cm (cligno+masse) + 2 fils 1m (girophare+masse j'ai mis un interrupteur directement sur le girophare)
Prise ==>aile droite : 3 fils 3,5m (phare travail+cligno + masse)
Il faut des bouts en plus pour câbler dans le tableau de bord.
J'espère que je n'ai rien oublié.

Je devrais avoir mes autocollants la semaine prochaine
Slt
Edité pour ajouter les longueurs de fils.

Bonsoir a tous !
Juste une question Ben :Pourquoi en jaune .....et non en blanc .... Coté puriste ????ça éclaire pourtant mieux en blanc ,non??

Bonsoir,
Je pense que le jaune est plus adapté à l'époque du tracteur.
Les phares?? je ne m'en suis servi peut être une demi heure en 25 ans alors......
Slt

ça fait 25 ans que tu as ce tracteur?

fx43 a écrit:ça fait 25 ans que tu as ce tracteur?

Bonsoir,
Oui , qu'est ce qui t' étonne ?
Slt

Et c'est pas pour dire mais sa se voit car je pense que tous tes articles ne sont plus dans le commerce vu leur emballage!!!! Mais encore bravo mais on comprends pourquoi 25 ans sa permet de connaître son joujou

Bonsoir,
J'ai pas mal de trucs dans ce genre qui datent des années 40~70 , ça se trouve encore sur les bourses pour 3 sous , il y a plein de pièces comme cela qui n'intéressent personne .
J'ai aussi un stock de lames de rasoir , de filaments d'allume gaz , d'ampoules de vélo et de pile électrique , de pierres à briquets etc....
Je ne jette RIEN !
Slt

j'aimerai bien devenir comme toi j'adore tous garder le problème c'est qu'il faut de la place et pour l'instant ce n'est pas le cas.

Bonjour,
Passage des derniers fils vers la partie arrière.
Une gaine part du tableau de bord ( veilleuse , masse , alim girophare , clignotant Dr et G et phare de travail ) pour aller à l' Ar gauche sur la prise pour remorque , cela servira de point de passage pour aller de l'autre côté.
Côté droit 3 fils ( masse , clignotant Dr et phare de travail ).
Le raccordement est pour demain.
Petite astuce pour passer les fils dans les gaines.
La gaine de droite est petite , a tendance à s'aplatir et à se plier aussi plutôt que de passer un fil de fer qui risque de percer et n'est pas très facile à passer j'ai employé une méthode qui m'a déjà souvent réussie par le passé la voici:

Le but est de passer une ficelle dans la gaine : un morceau de cosse est serti sur une ficelle genre cuisine puis la cosse est envoyée dans la gaine à l'aide de l'air comprimé.La pression "gonfle" la gaine et supprime les coudes et fait avancer la cosse qui tire la ficelle:



La cosse est ensuite coupée , la ficelle est attachée aux fils.

La ficelle côté bobine est attachée fermement , on aura juste besoin de tirer sur la gaine pour faire rentrer les fils.



Voila , le passage des fils dans les gaines devient un plaisir
A suivre.......

Salut Nicolas,

Merci pour l'astuce bien plus facile que de tenter de passer les fils directement.

@+

Benhurburg a écrit:

fx43 a écrit:ça fait 25 ans que tu as ce tracteur?

Bonsoir,
Oui , qu'est ce qui t' étonne ?
Slt

bah rien c'est que je croyais que tu l'avais récupéré comme ça je ne pensais pas que c'était la même personne qui l'avait usé puis le restaure, ce qui est quand même assez rare.

Bonjour,
Je ne l'ai pas vraiment usé , il avait déjà 7000h au compteur , alors en réel??

Ce matin -13°C , -8°C dans la grange , les préparatifs pour le démarrage sont en cours depuis hier : batterie neuve en charge car l'ancienne , chargée à bloc atteint péniblement 2V , mais vu ses boursouflures cela n'a rien d'étonnant.
Le chargeur démarreur est prêt , l'huile n'a pas été mise dans le filtre à air en vue d'utilisation éventuelle de start pilote .
Le gasoil a été purgé jusqu'à l'entrée de la pompe à injection.
La manette de stop est positionnée dans la bonne position .
Manette des gazs au ralentit , un petit coup de démarreur pour tester la batterie ........ça démarre tout seul , sans préchauffage moi qui pensais y passer plus d'une heure , je suis "sur le cul".
Tout semble correct sauf une fuite au retour des injecteurs.
D'autres photos plus tard car la carte mémoire de l'APN est pleine.



A suivre.......

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Manette des gazs au ralentit , un petit coup de démarreur pour tester la batterie ........ça démarre tout seul , sans préchauffage moi qui pensais y passer plus d'une heure , je suis "sur le cul".

A suivre.......

Bonjour,
Eh oui, , encore un moteur Perkins qui fait honneur à son rang !!
C'est quand même appréciable quand on galère pas pour démarrer. Pour ma part, je DETESTE les engins qui ont des démarrages difficiles.
Avec un Pekins, pour peu qu'il soit en état, jamais de soucis de ce coté là !!

A+ Chappy

Bonjour !
Nickel !!! beau bruit !!! par -8 c'est super :!!

Re....
La fuite est réparée , l'huile est mise dans le filtre à air .
Le relevage fonctionne et reste en haut quand le moteur est arrêté .
La dynamo charge à 8A à 1000tr/mn.
La prise de force fonctionne nickel .
L'action du thermostat n'est pas encore vérifiée , il faudra attendre des jours meilleurs.
Il me reste des finitions au niveau électricité , en particulier vers la prise pour remorque .
Ce sera tout pour aujourd'hui car il y a encore -5°C dans la grange alors que dehors on est juste à zéro.
Demain je vous fais une petite vidéo du démarrage à froid.
Slt

très beau travail , félicitation, il tourne comme une montre, même avec le grand froid, on attend les prochaines videos.... et merci de nous avoir fait partager ce minucieux travail

Bonsoir,
En effet , il tourne pas mal , le fait d'avoir mis des injecteurs neufs , tarés à 190bars , fait qu'il fume très peu et accélère beaucoup plus franchement qu'avant.
En contrepartie le bruit est plus sec , moins "moelleux".
A la fin j'ai d'autres photos que je rajouterai en tant qu 'annexes , ça fera des points de détails qui serviront peut être à quelqu'un.
A+

Bonsoir,
merci pour les photos et vidéos.
Bravo pour cette restauration "aux p'tits oignons" avec ce démarrage efficace comme récompense...
A+

Bonjour à tous, bonjour Benhurburg,

Félicitations, ta restauration touche à sa fin, ton tracteur est magnifique et tourne bien. Je vois que même le froid ne t'arrête pas,et, d'ailleurs ton tracteur non plus ce qui est très appréciable.
Je suis, comme d'autres, impatient de le voir terminé dans tous ses détails.

A plus.

Bonjour,
Démarrage sans préchauffage ce matin pour aller faire quelques photos en bas du pré.




A suivre...