Remise en état MF65 MK II

En effet , presque tout sera réalisé à la presse.
Tant que tu es là ,MF65 , le support de plaque , s'il était déplié , ressemblerait il à un losange ?

Slt

Début de réalisation:
La tôle est un peu plus longue et un peu plus large que nécessaire , je commence à la plier un peu pour pouvoir insérer des cales.


La partie femelle est ramenée à 30mm , l'intérieur est plié en plusieurs fois avec des tiges de 20mm comme pièces mâles.



La pièce est bridée pour le pliage de l'angle . La presse appuie sur le bridage de gauche positionné en porte à faux.





Il reste pas mal de découpage à faire avant d'attaquer la forme de la boule à glace.
A suivre.............

Un peu de remontage afin de libérer l'établi : les marches pieds , l'attelage , la pipe d'échappement démarreur.
Je dois acheter de la visserie pour continuer du côté radiateur.






Slt

Le remontage est en bonne voie,et le support phare de travail aussi curieux de voir la boule
Pour le support de plaque,une fois déplié,il a une forme.... mais je ne sais comment ça s'appelle
J'ai repris mon croquis de prise de cotes et d'après mon souvenir visuel (s'il est bon) et je suis arrivé à ça:

A+

Merci MF65 , avec ton plan j'ai de quoi m'occuper la semaine prochaine.

Slt

La suite et Pafffff............la fin de la patte de feu : l'aluminium des chantiers de l'atlantique n'est pas très malléable , s'il supporte un pliage il n'en supporte pas 2 : sous la contrainte il éclate carrément.
Un test sur un "carré" donne les mêmes résultats après un seul pliage un peu plus prononcé.
Bilan : il faut trouver de l'alu à casseroles ou équivalent.




Réalisation remise à plus tard avec le bon métal.
Slt

Aahhh,misère!!!
Laché par le matériau...
Tu as travaillé la pièce à froid ou tu lui a réchauffé les côtelettes au chalumeau?
A+

Je fais ça à froid , sinon il faudrait une forge parce que le gaz pour le chalumeau devient hors de prix .
J'ai tenté avec ce que j'avais , j'irai faire un tour chez le ferrailleur je trouverai bien ce qu'il faut.
ça ne m'inquiète pas.
Slt

Bonjour à tous, bonjour Benhurburg,

Je suis attentivement tes travaux, le remontage du tracteur me fait bien envie. Peut être que le mien subira le même sort un jour.

De mémoire il me semble que pour rendre malléable l'aluminium il faut le tremper. Il y a une histoire avec du savon pour la température. Peut être que c'est mon imagination et ma mémoire qui me jouent des tours à voir.

Peut être, comme ce sera une pièce unique, l'usinage dans la masse avec finition à la main pour les arrondis serait une autre solution pour réaliser cette pièce...

Bon courage.

A plus.

Bonsoir,
J'avais acheté ces tôles chez un ferrailleur mais je savais que c'était de l'alu "technique" car en voulant plier une plaque de 10mm d'épaisseur de 20° sur 1 mètre de long je n'avais pas réussi.
Surélevée de 10cm d'un côté , un tracteur de plus de 100cv sur la tôle en porte à faux elle se pliait mais redevenait rectiligne dès que le tracteur était descendu.
J'ai du faire une amorce de découpe de 4mm de profond sur toute la longueur pour arriver à mes fins (toujours avec le tracteur).

Il est aussi possible de trouver un modèle est de faire une copie en polyester.
Il est aussi possible de faire "le manche " puis "la boule à glace " et de le faire souder.
De toute façon ce n'est pas bloquant.
Slt

Bonsoir,
Remontage dynamo , ventilateur , carter et radiateur.
Je ne suis pas sur que le radiateur soit de la bonne couleur mais il restera comme ça.



La future patte de feu d'aile.


Slt

Benhurburg a écrit:Je fais ça à froid , sinon il faudrait une forge parce que le gaz pour le chalumeau devient hors de prix .
J'ai tenté avec ce que j'avais , j'irai faire un tour chez le ferrailleur je trouverai bien ce qu'il faut.
ça ne m'inquiète pas.
Slt

Bonjour,
tu dois largement pouvoir chauffer ton alu avec du butagaz banal.
J'en ai déja fait couler avec.

Pour preuve: Température de fusion alu 660°c http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_%C3%A9l%C3%A9ments_chimiques_par_temp%C3%A9rature_de_fusion
Température butagaz : environ 2000°c http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&idEIPub=1098446869#

Voila

Bonsoir,
Je n'avais aucune intention de chauffer ou de fondre de l'alu ou plutôt de l'alliage 5086 ou 5754.
J'ai essayé avec ce que j'avais sous la main et qui n'était pas fait pour ça.
Travailler de l'alu chauffé avec la presse + tous les accessoires épais ça ne va pas rester chaud longtemps.

L'alu de casseroles est malléable :alliage type 3000 (aluminium manganèse)
Ces alliages sont caractérisés par des caractéristiques mécaniques relativement faibles, une très bonne aptitude à la mise en forme, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion.

Voila pourquoi j'ai fait ce choix.

Slt

Bonsoir,
au sujet de la boite à outils,je ne sais pas si tu as reperé l'endroit de la fixation...
Au cas où,je viens de remettre le nez dans le livret d'entretien du 865:elle est fixée sur le support de batterie

en principe,ces 2 trous sont distants de 140 mm,fixation par écrou,boulon rondelle et entretoise dont je ne connais pas la longueur
A+

Bonsoir,
J'avais cherché ces 2 trous sur le châssis mais je ne les avais pas vus , pensant être trop benêt je m'étais fait tout petit.

Je regarde demain .
Merci

j'avais dit précédemment que c'était 2 trous filetés dans le bloc.......c'est pas franchement ça non plus
Mea Culpa...

Benhurburg a écrit:Bonsoir,
Je n'avais aucune intention de chauffer ou de fondre de l'alu ou plutôt de l'alliage 5086 ou 5754.
J'ai essayé avec ce que j'avais sous la main et qui n'était pas fait pour ça.
Travailler de l'alu chauffé avec la presse + tous les accessoires épais ça ne va pas rester chaud longtemps.

L'alu de casseroles est malléable :alliage type 3000 (aluminium manganèse)
Ces alliages sont caractérisés par des caractéristiques mécaniques relativement faibles, une très bonne aptitude à la mise en forme, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion.

Voila pourquoi j'ai fait ce choix.

Slt

je me permet en temps que chaudronnier de te donner un petit conseil pour ta mise en forme.
dès que tu travail un métal quel qu'il soit il s'écrouie en gros il se durci, pour éviter ce phénomène,aprèsune premiere mise n forme il te faut recuir ton alu.
un moyen tout simple par exemple avec le 5086 est de passer sur ta pièce un peu de saint doux et de recuire ta pièce avec un flambar ,lorsque ton saint doux prend une couleur brunâtre foncé ton alu est recuit et retrouve ces caractéristiques mécanique initial a quelque chose prés.
voila tu peu essayer de cette façon même si tes premier recuit risque de ne pas être trés bon (il faut un peu d'expérience)

Bonsoir,
Je dois mettre ça en pratique plus tard car j'ai un tour de plaque d'immat. rectangulaire de voiture à faire en 1/2 rond en bronze.
Slt

Bonsoir,
@MF65 : j'ai repéré la position de la boite à outil , pour pouvoir ouvrir le couvercle il faut des entretoises très longues pas étonnant que plus beaucoup ne soient encore à l'emplacement d'origine.

Il me restait encore à poncer : les armatures des ailes , le filtre à air , la commande d'accélérateur , le réservoir tout est terminé .




Sur la commande d'accélérateur , il y a une espèce de joint qui doit servir de frein


J'ai fait un peu de masticage , ça devrait aller.
Dès que je reçois les ailes tout devrait être pret pour la peinture.





A suivre.

Bonsoir BenHur,
les boites à outils ne sont jamais à la même place en effet,j'en ai une à replacer sur le mien mais je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder de près...
Beau boulot de masticage c'est pas forcément la partie la plus intéressante...mais inévitable pour faire de "la belle ouvrage"
A+

bonsoir benhurburg
... et toute mon admiration pour ce que tu nous montres sur le forum.
c'est très intéressant à suivre, continue à nous expliquer avec des photos !

si tu veux en savoir plus sur cette rondelle sur ta manette d'accélération, tu trouveras un fil sur le forum mf 35 de richard leroy.
http://forum-mf835.forumgratuit.org/t8-rondelle-de-friction-de-la-manette-d-accelerateur

bonne continuation et un grand merci
domwood

Bonsoir,
Quelques détails en attendant des pièces:
La nouvelle durite en fer qui sera mise à longueur en fonction du besoin.



Le morceau ancien : fendu sur 5 ou 6 cm à l'intérieur et pas grand chose de visible à l'extérieur.




Le filtre à air à bain d'huile (qui n'avait pas vu d'huile depuis longtemps ) percé au fond : 2 petits trous visibles au soleil , une brasure résoud le problème.



A+

je suit de prêt les évènements, comme je suis entrain d'en rénover un comme le tient, je voudrais savoir si il n'est pas préférable, d'apréter les éléments de carrosserie avant de les mastiquer ? Toujour est-il que je te félicite pour le beau travail que tu nous presente de jours en jours, malhereusement, je ne vais pas aussi vite que toi ....

Bonsoir,
Je ne suis pas spécialiste de la carrosserie , aussi j'ai demandé conseil à un copain carrossier et il m'a confirmé qu'il fallait mastiquer avant de passer l'apprêt.

Ce qui est prévu pour la carrosserie:
Masticage
Léger voile de Wash primer (protection anti rouille )
Apprêt dans la foulée.
Ponçage
Peinture
Slt

Bonjour,
Encore dans les préparatifs.
Les boulons de fixation des ailes sur le châssis.



Fabrication des rivets d'assemblage des armatures avec les ailes.





A suivre...