remplacement de la dynamo par alternateur sur petit gris FF30DS

Bonjour à tous, merci pour votre accueil et pour vos bonnes connaissances dont j'ai déjà su profiter en visitant votre site.Je suis nouveau sur internet et encore très maladroit, J'ai posté ce message via ma boite de réception en réponse à votre mail de bienvenue. Je ne suis pas sûr d'avoir bien fait c'est pourquoi je réitère mon problème ici.
Donc j'ai récupéré le FF30 de feu mon père, il dormait dans un hangar depuis longtemps mais j'ai réussi à le remettre en route et m'en sert pour sortir mon bois de chauffage. Je voudrais remplacer la dynamo existante par un alternateur, car je tombe régulièrement en panne de batterie. Est-ce le gyrophare qui pompe tellement de jus ou est-ce que je ne fais pas de trajet assez long pour que la batterie ait le temps de recharger ? Il se peut aussi que le régulateur soit HS suite à une soudure imprudente. Enfin , j'ai récupéré un alternateur de R5 Paris-Rhone marqué : F9, en dessous : A13R231, en dessous : 12 V, en dessous 50 A. Il comporte :-
-1 sortie +, de diamètre 6 m/m avec écrou de 10 branchée sur fil jaune de forte section
-1 sortie W ou M, de diamètre 5 m/m avec écrou de 8 " " " noir " même section
-Au dessus de ce qui me semble être le régulateur porte balais un fil jaune à gauche et un fil rouge à droite, tous les deux de plus faible section et branchés avec des cosses plates femelles sur les fils.
Par la lecture du site je crois avoir compris qu'il faut :brancher le + sur le + batterie,- ne pas brancher W exact ?
le fil jaune serait le L qu'il faut brancher sur une ampoule témoin au tableau de bord puis l'emmener avec le fil rouge qui devrait être le D+ sur un inter (qu'il faut que je monte car il n'y a ni Neimann ni contact ni fusible) puis l'emmener au + batterie. J'ai un ampèremètre, un indicateur de température d'eau et une aiguille de pression d'huile, dois-je intervenir là dessus ou pas ? A savoir que le moins batterie est à la masse, le + va directement au démarreur qui s'actionne mécaniquement par le levier de vitesse. Comme dit plus haut je n'ai pas de Neimann, tous est branché directement sans fusibles (c'est chaud ! non?) Merci de bien vouloir me communiquer vos connaissance pour m'éviter de tout faire fondre--Un grand merci à tous pour votre accueil et pour les bons conseils avisés à venir, bonnes bricoles et bonnes fêtes.
Briconess 57

salut et bienvenue a toi
le petit gris est une bonne machine... normal c'est un ferguson... ( je vais me faire taper sur les doigts)

j'adore... de mon point de vu tout est dit sur le branchement... mais je suis pas expert...
il est vrai que le gyrophare pompe de la puissance, et la dynamo demande un très bon régime moteur.
déjà je regarderai de manière sur que l'alternateur peut être mise a la place de la dynamo ( certain alternateur sont bizarrement foutu..)
avant de tout démonter je regarderai si la dynamo produit bien ( une fois démarrer, débranche une cosse de la batterie, régime moteur au ralenti...branche le gyrophare et monte le régime moteur a fond mais pas pendant 1heure ^^ et regarde la tension qui en sort... s'il y a 12 volt elle recharge pas ta batterie...elle doit produire 14 volts...)
ma théorie reste a vérifier, je sais pas si le régulateur a besoin de la batterie ou non...

si rien de tous ça marche, depose la dynamo et branche le sur un chargeur de baterie et monte doucement l'amperage...si elle est bonne elle dois tourner comme un moteur.... s'il y a rien, demonte la et netoie la ( la pousiere de charbon laisse de faux contact...et regarde l'usure des charbons...il se peut qu'il soit mort....

si la dynamo produit du courant, mais rien ne s'allume, le régulateur est HS

et la tu peut installer l'alternateur ^^
cela dit au lieu de bancher le + de l'alternateur au + de la cosse de batterie...branche le sur le + du démarreur et installe un coupe circuit qui devient obligatoire car a la différence de la dynamo l'alternateur a besoin d'un poil de courant pour son régulateur interne... donc si ta pas de coup circuit, ta batterie se vide dans l'alternateur....

dsl du roman, je pense avoir tout dit... a certifier par un PRO ^^

bonne fête ^^

Salut à tous, ce site est vraiment sympa, merci à Bosuko et Gilles 81 pour votre réponse et schémas, donc je peux y aller tel que je l'ai prévu dans mon appel au secours. J'ai commencé aujourd'hui, j'ai démonté le régulateur et isolé les fils, déposé la dynamo, je suis en train de refaire un nouveau support pour l'alternateur pour l'aligner sur la courroie. Le coupe circuit est prévu ainsi qu'une lampe témoin de 2W. J'ai vu que la pression d'huile et le thermo-eau ne sont alimentés en electricité donc Je laisse en l'état. L'ampèremètre est branché par contre mais l'aiguille penchait toujours, même à l'arrêt, légèrement vers le +; elle ne bougeait jamais même à haut régime, il semble mort,dois-je le débrancher ?
Pour le reste çà devrait se faire, je vous tiendrait au "courant". Amitiés à+.

bonjour, sur ton alternateur tu a juste a branché la borne d+ a la lampe temoin, le b+ a la batterie , la borne w c'est le compte tour mais tu en a pa besoin, un schéma vos mieux qu'un long discour, donc en voici un.

http://mf821forum.bestcheapforum.com/t54-branchements-alternateurs

a+ tien nou au courant

rebonjour, j' oublier tu doit mettre un inter entre le temoin et la batterie, pour avoir un + apré contact, si tu mais un coupe bat ca le fais, tu doit envoyer un + a la lampe, quan aternateur ne tourne pa ou ne charge pa, la borne d+ est a la masse ( + et - la lampe s'allume ) quan alternateur tourne et charge la borne d+ envoi tu + ( + et + la lampe est eteint ).

a+

bonjour damien....j`avait le même problême sur mon massey 135....j`avait mis un chargeur 1.5 amp en permanance relier à la batterie...au début ca marchait...mais cette hivers, la batterie n`arrivait plu à démarrer le tracteur, mon vérificateur de batterie indiquait 12 volts, ma batterie développait 12 volts...mais elle n`avait plu d`ampérage donc je devait survolter constament le tracteur avec un chargeur bouster 200amps. pour le partir.
la semaine passé...j`ai acheter une batterie 12 volts 825amps à -10 et 1050 à +32c en tournant la clé le tracteur à démarrer du premier coups sans hésitation. donc...tu devrais vérifier l`ampérage de ta batterie afin de savoir si elle est bonne...et pour ton girophare tu peut le passer par un relais.
plus ta batterie as d`ampérage...mieux c`est si tu as beaucoups d`accessoires sur ton tracteur.
il me reste à fabriquer un coupe courant que je désire installer sur le fil de la masse - du tracteur.
comme le tracteur reste dehors et qu`il fait froid au québec hé bien mon chargeur 1.5 amps avec arrêt automatique demeure en tout temps relier à la batterie neuve qui m`as couté 135.00.
je sait pas si ca vas t`aider...mais moi, mon problême est résolut.

bonjour tout le monde je doit vous dire que je suis andréabitibi...hé oui une erreur s`est produite quand j`me suis enregistrer sur ce blog....et `je me suis ramasser avec deux adresses...et la `j`me rappelle plus de mon mot de passe afin de me connecter avec andréabitibi...j`ai un blanc de mémoire pour l`instant, donc damien si tu veut voir mon tracteur hé bien regarde les photos d`andréabitibi, car c`est moi.
mon mot de passe vas surrement me revenir..je suis mieux en mécanique qu`en ordinateur..j`ai oublier de noter mon mot de passe

bonjour damien je viens de retrouver mon mot de passe...donc dorénavent, je vais t`écrire en me servant d`andré abitibi afin de ne pas mêler les participants de ce forum bye !

Bonsoir à tous, merci à Damien 56 et André 871, Les schémas c'est OK, le coup de la batterie, je ne sais pas comment mesurer les ampères mais je ne pense pas que celà vienne de là, quand j'ai fait une bonne nuit de charge, il démarre très bien. Mais merci quand'même pour le tuyau, çà ne mange pas de pain. Par contre pour l'ampèremètre je n'ai pas de réponse, dois-je le débrancher ? ou non ? J'ai lu dans un texte qu'il faut le ponter mais je n'ai pas tout capté, j'ai peur de faire une ânerie comme je n'y connais pas grand chose ou pratiquement rien. Si quelqu'un pouvait m'éclaircir sur le sujet Merci ! à +
Briconess 57

Bonjour,

Pour ton ampèremètre, ce n'est pas nécessaire de le ponter, tu dois relier la sortie de ton alternateur sur la grosse cosse du démarreur, qui va au plus batterie.
L'alternateur débite au moins 50 ampères ( suivant le modèle ) si tu fais passer l'intensité par l'ampèremètre tu vas le faire fondre, il ne supporte pas plus de 30 ampères. Il n'ira jamais dans le plus, le controle de charge sera assuré par le voyant, mais si ton ampèremètre fonctionne, il déviera vers le moins lorsque tu mettras des consommateurs.

Il faut obligatoirement couper le plus excitation de l'alternateur lorsque le moteur est à l'arrêt, soit avec un coupe batterie ou avec un interrupteur pour éviter la décharge de ta batterie.

Bonjour, O.K. 5PAUL6, ça c'est clair, merci pour le tuyau. à+.
Briconess 57