ENERGIC.....du motoculteur bien lourd, bien solide !!!

Bonjour !

Tous ceux qui en ont eu..... ou qui en ont confirmeront !

les motoculteurs sont très efficaces

De vrais outils de pros !
solides et efficaces !



a+
JP de NIMES

moi j'aimerait bien en avoir un il sont super beau

les tarifs d'époque : 1954 (documents de NRJK38)












A+
JP

Très bon motoculteur, j'ai un 410 D4, on m'a dit que c'était une bête rare...  

En tout cas, ce qui est sur c'est qu'il est lourd et difficile à démarrer  

Bonjour
Le 410 D4 est un superbe engin !
plus moderne que le 410 et certainement plus maniable même si ça reste du lourd !
voici la pub :



ce serait sympa de nous montrer des photos de la bête sous toutes ses coutures !!!  

a+
JP de Nimes

C'est sur que c'est un superbe engin!  

maniable? Cela reste relatif...  


Il y a déjà une photo dans ma présentation   les autres arriveront quand je serais à jour sur celle-ci  

Voici mes deux vidéo le concernant (désolé pour la qualité car elles datent un peu et je n'avait pas encore la HD sur mon appareil  )

Bonjour
J'ai toujours cru avoir posté cette doc que mon père avait depuis les années 50
et je me rends compte que je ne l'ai pas encore montrée ....


























A+
JP

simpas la doc!!!

il y a aussi le groupe sur facebook!!

Salut,

Ah ba voilà le restant de la doc   

Merci de nous la faire partager   

Au fait le 409-6 ne vas pas à 20-25 mais à 12 km/H Gordini; tu as du loupé le tableau   

Sur la vidéo de la balade on dirait que le 409-3 va lui aussi à 12 km/H en troisième   

A+
Pony812

salut a tous tres beau reportage et finir avec la video avec l accordéon   super

Bonjour
Pony, excuses-moi, les souvenirs sont déformés par les années......  

voici une doc Energic (motoculteurs série 200)














A+
JP

Salut,

Je t'en tiens pas rigueur Gordini   

A+
Pony812

Bonsoir à tous effectivement étant collectionneur de la marque depuis plus de 2 ans, je confirme : Energic c'est du lourd et du caustaud !  Pour retracer un peu tous les posts ci dessus, il y avait 4 types de boites Energic.

La 3V qui monte à 9km/h, la 6V des 409 410 410D4 et 411/511 à volant léger qui monte à 12km/h, la 6V rapide (dite type C) des 411 511 à volant lourd et des 712 412 512 518 519 521 qui monte à 18km/h et enfin la 4V (très mal étagée) montée sur certains 519 qui monte aussi à 18km/h. Ces vitesses correspondent à la vitesse au régime de couple des moteurs environ 1500 à 1800 tours. Personnellement je n'ai encore pas vu de 409 en boite rapide, de meme que le 509 (proto des 511 moteur de 409) est justement résté à l'état de prototype pour valider la conception du tracteur. Le moteur du 409 bien que très qualitatif à quand même ses limites.

Propriétaire du 409 3V de la balade en Beaujolais je confirme la lenteur relative de la 3è, je me suis rapidement mis en recherche d'un 411 boite rapide pour mes déplacements routiers, du coup j'ai réduit de moitié mon trajet maison-jardin.  Mais à 16-18 km/h il faut etre pret à faire sauter la vitesse et freiner des 4 fers car l'inertie d'un tel convoi approchant 1.5 à 2 tonnes selon le chargement ne s'arrête pas sur 2 mètres, on a pas d'ABS !!!

Concernant le 410D4, il a été construit avec les reliquats de 409 invendus après 1975. Le démarrage à la manivelle étant alors plus au gout du jour, Energic à adapté un diesel italien 4 temps et une carrosserie plus modernes sur ce modèle. Le 410D4 allie alors modernisme et ancienneté : le 409 a été couché sur le papier pendant la guerre de 39/45 !

Bref bien entretenus ces motoculteurs nous survivront ! Et nous rendront encore de multiples services jusqu'à épuisement du pétrole !

A+ Karl.

Même sans pétrole je pense qu'il peut tourner au colza ou au tournesol mon diesel...   


ça à beau être un assemblage, c'est pour l'instant le seul et l'unique modèle que j'ai recensé!    

bonjour vu la qualiter du labour par les ancien y a du du souci a se faire a viarmes

Salut,
Merci JP pour toute ses doc j'adore le 409/411 j'aimerais bien en avoir un...
A+
Alex

Bonsoir
Ce sont des motoculteurs assez courants et bien solides !
à mon goût l'embrayage est un peu viril mais c'est une question d'habitude !

a+
JP

Salut à tous,

Voici le mien :





Pneus d'origine quand même ! Tout l'es aussi mis à part le réservoir
Il a les fraises de 80cm, la charrue 1/4 de tours (a réparer, 1 socs arraché par une racine), les goujons élargisseurs dans les roues et des masses "artisanale" dans les roues.... La boite 6v "normale" et les freins  

Seul hic il n'y a plus de plaque sur le capot donc je voulais savoir lequel de ces numéros étaient le bon ??



Et en suite je vais vous contre dire ces motoculteurs ne sont pas très résistants
J'ai eu un accident avec suite à un problème de crabot et j'ai casser du ventilateur, de son support et de la pipe d'échappement; pièces qui sont toutes en aluminium (donc il fait partit des premiers modèles je croit) mais de quel type d'alliage s'agit-il ??????
En effet tout les alliages d'alu ne sont pas soudable

A+
Pony812

Bonsoir Pony

Beaucoup de questions ! je ne sais pas si je vais pouvoir répondre à toutes !
Déjà les n° de fonderie ne te donneront rien sur son identité ni son âge !

ce n'est pas un des premiers puisqu'il est équipé des freins !

dommage en effet ce réservoir...mais bon, si c'est pour travailler, ça va bien !
pareil pour le capot qui a perdu ses ailettes !

bizarre d'ailleurs ce trou rond sur le dessus du capot.

Sinon, "costaud" ne veut pas dire "indestructible" ! il est clair qu'en cas d'accident tu vas casser des choses !
et surtout , fais attention à toi ! parce que ces motoculteurs sont très lourds et les manettes pas souples donc une mauvaise manipulation est vite arrivée !
et on ne fait pas le poids face à un tel engin !
en marche arrière, quand tu lâches la poignée d'embrayage il te soulève facilement ainsi que la charrue....si tu as le malheur de lâcher complètement la poignée et d'être déstabilisé, c'est l'accident grave assuré !
Pour la soudure, j'avoues ne pas avoir eu à le faire....
a+
JP

Re,

Gordini tu n'es pas un peu fatigué
"Beaucoup de questions ! je ne sais pas si je vais pouvoir répondre à toutes !"

Il n'y en a que deux et tu m'a déjà répondu à une

Moi je vais te répondre à ton interrogation:

Le premier proprio à du faire se trou afin de court-circuiter la bougie pour éteindre le moteur sans passer par la décompression

Sinon je voulais savoir si c'est normal que mon carbu soit hyper sensible, quand je bouge de quelques millimètres la gâchette le moteur monte directement dans les tours; beaucoup trop haut le régime max à mon gout    
Est-ce pareil sur les autres 409 ??

A+
Pony812

Bonsoir
Merci pour ta réponse !
concernant le carburateur, tu dois pouvoir modifier un peu la tige de l'accélérateur pour qu'elle ait un peu de décalage à l'accélération.
Sinon, voir les réglages du carbu....j'avoues ne pas me souvenir de ce genre de souci (il faut dire que le 409 n'est pas trop indiqué , ni pour mon père qui va sur ses 91 ans, ni pour moi qui ai été opéré deux fois du dos ces dernières années..)

a+
JP

Bonsoir en travail le moteur du 409 doit se situer entre 1500 et 1800 tours, c'est là que le couple moteur est à son maximum. Cela correspond à environ mi-gaz. Pour la robustesse du matériel on parle bien sur de la construction surdimensionnée des carters et des pièces mécaniques internes. Pour ce qui est fragile : le réservoir, le capot, la calandre, le ventilateur, son support et la pipe d’échappement font partie des éléments fragiles. Leur remise en état demande beaucoup de travail.
Pour cause je doute fort qu'un motoc de 12cv à 3500€ acheté en 2014 par un maraicher soit encore dans le meme état de fonctionnement en 2060 que le sont aujourd’hui les 409... Et meme certains C7 et D9 qui eux datent de 1932 à 1939 ! C'était l'époque où l'on construisait un engin pour de lourds travaux et rudes taches, aujourd'hui l'agriculture moderne recommande de ne plus labourer. Les constructeurs n'ont donc plus de raisons de fabriquer des machines "indestructibles" capables de labourer à 30cm avec seulement 9cv.

Pour finir il est vrai que ce ne sont pas des machines à metre dans toutes les mains. Une erreur d’inattention ou d’inexpérience et c'est l'accident assuré.

Sur ce bonne soirée à tous ! Karl.

Salut,

Oui en faite ça va bien quand tu es en plaine mais des qu'il y a des pentes faut vraiment bien maîtriser la machine sinon c'est l'accident

Karl tu ne sais pas si les pièces en alu (pipe d'échappement, hélice et support de ventilateur) peuvent se ressouder ??

A+
Pony812

Bonjour
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Voila le mien queje pars chercher dimanche, il me faut un motoculteur pour labourer mon petit jardinet un gros pour le plaisir.
Ce ""500 cm cube m'as dit le vendeur ? " devrai suffire a combler les deux plaisir
qui saurait m'en dire des chose ?
Merci