La restauration de mon Pony 812 de 56

Bravo cela avance bon courage et merci pour les photos

bonjour david il est vraiment sympa a suivre ton post .allez bon courage et bonne fete de fin d annee A+

une belle restauration

salut

superbe restauration, continu comme ça et tu sera ravit lorsque qu'il sortira de l'atelier par ses propres moyen et avec sa couleur.

a+

Merci pour vos encouragements !!!
Promis je continu

Salut,

Merci David pour ce reportage

L'autre fois, j'avais été étonné de sortir un bon paquet de saloperies du circuit de refroidissement de mon moteur.
Mais je vois que tu en avais au moins autant, et peut-être plus Parfois, il y en a qui trouvent que leur pony chauffe, peut-être un début d'explication...

Comment tu vas faire avec les demi-cales du palier central du vilo, il y en a une qui était un peu fatiguée je crois ?
Je trouve ce système assez bizarre. Sur le moteur Continental de mon Canadien, c'est mieux foutu. On peut régler le jeu latéral avec précision, il y a un empilage de plusieurs rondelles trés fines.

(Enfin je dis ça, mais vu ma trés grande expérience en ce qui concerne les moteurs, c'est le deuxième que je démonte , c'est peut-être moi qui suis à coté de la plaque )

A bientôt pour la suite , Chappy

Pas le choix, soit je prends celle de l'autre moteur soit des neuves .
je sais pas encore les autres sont nickel ...
j'attends les coussinets, les segments et joint de culasse (et d'autres pieces)
Je me suis aperçu que le moteur qui était monté sur le 54 (le moteur que je refais) était en fait un moteur de simca 9 certainement remis sur le pony (difference sur la culasse 1 point d'attache pour le filtre a air contre 2 sur la culasse d'origine montée sur le pony) bientôt des photos.
Le reste bien sûr correspond puisque le bloc lui est monté sans difference entre simca 9 et pony.
Dis moi Chappy ton chassis tu l'as sablé ou gratté puis poncé avant de le peindre?

Et là rien a voir avec la culasse du pony !!!

Il faut que je regarde a quoi servait ce trou dans le conduit d'échappement sur les simca 9
Il a été rebouché avec cette plaque et un joint

T'as de la chance avec les cales du vilo, moi c'est completement mort , et je peux même pas en mettre une neuve d'un coté, l'epaulement qui la tient en place est bouffé.
Donc j'ai fait faire une rondelle en bronze à la bonne épaisseur que je mettrai sur le palier avant, on verra bien.....

Merci pour le truc du point d'attache unique du filtre à air sur ta culasse, j'avais jamais remarqué avant.

Le châssis, oui je l'ai sablé ainsi que tout le reste, sauf moteur, boite, et réductions finales. Le sable rentre partout, c'est pour ça que j'évite de faire les parties mécaniques.

Avec mon père, on a une grosse sableuse pour les gros morceaux, et un petit pistolet pour les bricoles. Le resultat est impécable, et aprés la peinture prend trés bien dessus.

Une photo de la dernière fois qu'on a sablé. Il y a aussi des pièces d'un deuxieme canadien que je remonte un peu en même temps que le vigneron, puis le châssis du vigneron aprés une première couche de peinture.

A+ Chappy

Sacrée boulot,ça m'impréssionne toujour de voir ces moteurs en piéces !! Enfin ce n'est que repartir sur des bonnes Bases !!

bon voila les pieces sont arrivées il faut faire de la place dans le sous sol : demontage du pony 54 pour rentrer le pony 56.

avant :

Apres :




Maintenant il faut ranger et faire le tri des pieces utiles a garder et des autre inutiles a vendre ...

Bonjour a tous, Bonjour David,felicitation pour cette restauration, c'est de la remise a neuf que tu fait la!! Tu compte t'en servir ou seulement pour les expos?
En tous cas bravo et bon courage pour la suite!!!
salutation. ADEM

Je fais ça pour le plaisir et il permettra d'aller chercher le bois ou le fumier pour le jardin (juste 100 m² de jardin le tracteur ne peu pas manoeuvrer dedans ).
Quand aux expos, pourquoi pas, mais malheureusement il y en a peu pres de chez moi.
En region parisienne je passe pour un fou.
Merci pour vos encouragements.

Ba moi j'aime bien les loufoques !!!

bon on rentre le pony 56 :


En fait le capot est remis mais le moteur est sur mon établi
Les soupapes sont remontées et la culasse graissée pour eviter la rouille en attendant le remontage

voici une piece bien utile :


Une poignée a été soudé sur le systeme de bloquage des freins bien plus simple pour la manipulation.
Je n'en avais jamais vu avant sur les Pony

C'est vrai que vivre en région parisienne et dire que l'on aime les vielles machines agricoles nous fais passer pour des
Pas grave on assume

Re ,loufoque ou pas ce qui compte c'est de ce faire plaisir en sauvant le plus possible tous ces vieux engins, la satisfaction de remettre ces vieilles mecaniques en route c'est super !!!Quand aux autres qui se moque laissons les pour ce qu'ils valent!!!!!
Bonsoir ADEM

Et en plus, en R.P., les Yvelines c'est un peu comme en Seine et Marne, il reste encore un peu de nature entre les villes. De quoi laisser vivre des pneus agricoles (vieux ou jeunes).

Nouvelle découverte :
la difference de segment entre un réel moteur de Pony et le moteur de Simca 8 qui pouvait etre monté sur les Pony en dépannage et le marquage sur les bielles:




On peut lire : SIMCA P (SIMCA PONY)

Sinon aujoud'hui j'ai monté mes nouveaux segments neufs et demain pose du vilebrequin avec les nouveaux coussinets.
J'avance doucement mais surement ...

Pas de soucis cela nous permet de suivre et d'engranger pour l'avenir

Salut,

Merci David de nous faire partager tes découvertes

effectivement, sur l'étude technique du pony, ils disent bien qu'il y a trois type de segments:

1) Moteur 555
2) Moteur 702 jusqu'au n° 8851
3) Moteur 702 à partir du n° 8852

Mais alors, je crois que tu as commandé des segments sur la boutique du tracteur ?
Mais ils ne présisent pas de quel type il s'agit Donc t'as une chance sur trois que ce soient les bons , car je suppose qu'on peut pas remplacer un modèle par l'autre ?
(Pas la même hauteur, toujours d'aprés la doc)

Lesquels tu as reçu ?

Sur mon vigneron, c'est le même montage que ton 56. Logique puisqu'il est de 57.

A+ Chappy

En fait il ne propose que deux sortes de segment : diam 72 et diam 74
Donc j'ai pris les 72.
ils ont l'air de bien correspondre au piston, nous verrons bien ...

Ok, mais la hauteur des gorges sur tes deux modèles de piston, c'est exactement la même ?

Sur lesquels tu as montés tes segments neufs ?

Merci, Chappy