Bientôt une PH400 dans le Jura !

Un peu de rangement


Et un peu de peinture

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de l'avancée : dimanche, impossible de démonter le roller avant, pas d'arrache-moyeu dans le voisinage. Du coup j'ai fait ça hier midi au boulot, je travaille dans une usine de découpage-emboutissage donc les gars de la maintenance sont équipés pour démonter de la grosse mécanique. En 5 minutes c'était démonté !

Moralité : il faut impérativement supprimer la peinture qui déborde sur les 2 extrémités de l'axe du tendeur, quelques coups de papier de verre suffisent, et bien sûr graisser avant d'emmancher les rollers. Si besoin limer un peu les extrémités des axes pour recréer un chanfrein qui a pu être maté dans la caisse lors du transport.

Hier soir j'ai remonté tout ça sans problème. J'ai ensuite essayé d'installer une chenille, pas simple, il faut que je potasse les différents posts sur le sujet.

Par ailleurs, une petite info pour le montage du joint tournant, suite à échange avec Benjamin sur le sujet : les flexibles au sommet du JT sont sertis avec des raccords coudés à 45°, il faut les installer en créant un faisceau dirigé vers l'avant afin de pouvoir les faire passer dans l'étoile qui sera fixée sous la tourelle :



Suite du montage le weekend prochain !

Bonne journée

Bonjour,

Bien organisés vous êtes!
Bonnes bricoles!    
JJR24

Pour les chenilles, perso, j'avais posé le roller tendeur à l'avant et seulement lui !
Les moteurs hydro fixé normalement, clavette en haut.
J'ai posé la chenille (autour du roller tendeur), j'ai placé la poulie moteur dans la chenille (rainure de clavette en haut).
Une paire de madrillés dans les chenilles pour éviter le ventre.
J'ai enquillé la poulie sur le moteur assez facilement !
J'ai ensuite ajouté les autres rollers.
J'avais évidement toilé, graissé et testé les axes avant.
J'ai ensuite monté le roulement de tourelle. Ce qui m'a permis de gagner en poids et en accès.

Merci Totinus pour tes conseils, j'imaginais faire quelque chose dans le genre et tu confirmes la faisabilité. D'autant plus que dans mon garage non chauffé il fait environ 0°C en ce moment, donc les chenilles sont raides comme la justice !

Les chenilles ne font pas parti des délinquants pour qui la justice est clémente , car elles vont travailler
gg 4369

Bonjour à tous j'ai cru lire dans un poste qu'il était plus facile à de retourner le châssis pour pouvoir mettre les chenilles. J'essaierai ça prochainement je vous tiendrai au courant.
Bonne continuation

Bonjour à tous 
Les chenilles se montent sans problème (châssis à l'endroit ,comme à l'envers ) on peut même monter le barbotin en premier et le grand roller AV ensuite (ou l'inverse ) le tout est de soulager la chenille en la calant correctement 
 Seul le montage sur la voie variable ,impose le montage du Roller avant en premier et la mise en place du barbotin enclenché dans la chenille (avant de le placer sur le moteur )
( La mise en place du barbotin sur le moteur rends la mise en place de la chenille assez "hard " car même en déposant les autres rollers ,ça rentre vraiment avec un chausse pieds

Salut Som'ecanique,

le problème de la pose des chenilles c'est le "ventre" que prend la chenille lors de la pose. Avec le poids on ne peut pas la tendre à la main tout en la posant.
Il y a donc la solution (HH0) de mettre la machine sur le flan pour éviter l'affaissement. Cela fonctionne bien pour la 1 ère mais chaud pour le seconde et puis il y a la manutention. Si vous n'êtes pas bien équipé du coté levage, à éviter, surtout si on est seul.
Autre solution. il y a la solution, sans retourner la machine, de ne pas mettre tous les roller mais la vraie bonne solution est bien de maintenir la chenille le plus possible à l'horizontale. La bonne solution (vue dans les posts) est d'attacher la chenille aux rollers avec des sangles à tendeur. Une sangle autour du gros roller de devant et une au roller médian pour que la chenille reste bien droite et donne de fait le maximum de jeu pour placer le barbotin. C'est ce que j'ai utilisé et cela fonctionne nickel, sans forcer et en étant seul.

Bon courage.

y'a combien de réglage sur le roller tendeur ?

Bonsoir à tous,

Inévitablement je n’ai pas pu attendre le week-end pour continuer ! J’ai monté les chenilles sans soucis : châssis à l’endroit, rollers du tendeur montés, gros tendeurs intermédiaires sans goupille afin de donner de l’aisance latéralement, petits rollers démontés. J’ai mis le barbotin dans la chenille, moteur avec clavette en haut et des planches pour que le brin inférieur de la chenille soit à plat. Plus qu’à glisser le barbotin sur l’axe du moteur. Vu que c’est des pièces usinées , il y a plus de jeu que sur les rolliers qui ont des roulements très ajustés vs arbres bruts. Le plus dur est de s’assurer que la clavette est bien en place, et qu’on a bien emmanché le barbotin à fond. Le mieux est d’avoir l’autre côté monté sans la chenille pour pouvoir comparer.

Je ne suis pas sûr d’avoir compris la question du réglage sur le tendeur : il y a 4 vis M16x100, ça fait environ 50 mm de réglage.

Bonne soirée

Les grands rollers AV doivent être au même niveau (axe parallèle au châssis ) et avec peu de tension ,de manière à avoir une bonne flèche   .Trop tendues ,les chenilles forcent lorsque tu montes sur un cailloux ou sur une branche (entre les rollers )

Bonsoir
Je viens de terminer la mienne ce soir Je n'avais pas d'appréhension à avoir c'est pas très compliqué à monter.
Pas de problème particulier si ce n'est la noix que j'ai eu du mal à mettre en place, vu que c'était soudé de travers presque 2 mm, il a fallu meuler un peu ... beaucoup .
Petit conseil pour mettre la couronne plus facilement, utiliser 2 tiges filetées de 12 qui serviront de centreur, c'est plus facile pour trouver les trous, et avant de placer la tourelle, boulonner les 16 vis M12x30 puis les enlever, comme ça tu pourras les mettre à la main facilement par la suite, parce qu'il n"y a pas beaucoup de place et c'est un peu galère.  
J'ai fait le montage avec joints cuivre et pas de fuite, reste à voir ce que ca donne sur le terrain.
Bon courage pour la suite

Gigaben 39 a écrit:

Je ne suis pas sûr d’avoir compris la question du réglage sur le tendeur : il y a 4 vis M16x100, ça fait environ 50 mm de réglage.

salut,
question peut etre mal posée mais bonne réponse

Ça y est, elle bouge !

Bon d'accord, c'est uniquement parce qu'elle est posée sur une planche à roulettes bricolées avec des chutes de montant de mon garage en ossature bois, pile aux bonnes dimensions :



Par contre pour l'élingage une fois les chenilles montées, j'ai fait comme montré sur l'image ci-après :



A l'arrière au-dessus des moteurs ce n'est vraiment pas terrible d'un point de vue sécurité, j'ai fait attention et n'ai pas laissé l'engin en l'air trop longtemps.

Si il y avait 4 trous taraudés aux 4 coins de la plateforme du châssis, cela permettrait sans doute un élingage fiable via des anneaux de levage dignes de ce nom :

Ce n'est pas faux... mais perso, je ne l'ai pas relevée depuis qu'elle a ses chenilles.
Même pour le graissage de l'arrière des vérins de lame.

Oups, je les ai oubliés ceux-là !

Merci pour ton commentaire qui m'a permis d'y penser !

La planche à roulettes c'est pour pouvoir présenter la tourelle, accrochée au palan au-dessus du châssis, afin de pouvoir faire passer les flexibles et surtout aligner les taraudages de la couronne avec les trous de fixation.

Une fois la tourelle en place je mettrai l'ensemble au sol, ce qui m'ennuie c'est que ça va user les chenilles

Est-ce que quelqu'un sait quelle est la fonction des 2 paires de rainures à l'arrière de la plateforme du châssis, de chaque côté au-dessus des moteurs :



J'imagine me reprendre dessus pour y visser un attelage fait de cornières.

Les modérateurs du forum vont te dire que c'est pas bien pour la sécurité de réutiliser des élingues à usage unique...

HenriD,

Tu as raison.

Cette inscription sert à dégager le fabricant ou son revendeur de toute responsabilité en cas d'accident. Dans le monde professionnel les élingues sont soumises à des vérifications périodiques par des organismes agréés, au moindre défaut elles sont neutralisées.

Toute la réglementation liée à la sécurité (je suis directeur de 2 usines, j'ai quelques notions sur le sujet) a fait en sorte qu'il n'y a aujourd'hui "que" 1500 décès en France par an dus à des accidents de travail, même si c'est beaucoup trop notamment pour les proches des victimes.

A contrario à domicile chacun fait ce qu'il veut, résultat : 20 000 décès par an dus à des accidents domestiques.

L'important quand on "bricole" est donc d'être vigilant, d'évaluer les risques en continu, de se protéger soi et les tierces personnes.

La sécurité passe avant toute chose par la formation (la connaissance des risques), puis par :
- la suppression du risque (trouver une autre solution à son problème) ;
- à défaut la mise en place une protection collective (une barrière par exemple) ;
- à défaut la mise en place de protections individuelles (EPI).

En l’occurrence les élingues utilisées ont une capacité de 750 kg chacune, elles ont un bon état visuel. J'ai évalué que c'était OK.

Mais c'est toi qui a raison.

Gigaben 39 a écrit:
Si il y avait 4 trous taraudés aux 4 coins de la plateforme du châssis, cela permettrait sans doute un élingage fiable via des anneaux de levage dignes de ce nom :

Il m'en faudrait 6 comme ça, avec une vis genre M10 ou 12 maxi, quelqu'un connait un site sérieux ?

https://www.manutan.fr/fr/maf/anneau-de-levage

https://composants.emile-maurin.fr/fr/anneau-levage-double-articulation-tige-filetee-18-100/

Totinus a écrit:https://www.manutan.fr/fr/maf/anneau-de-levage

https://composants.emile-maurin.fr/fr/anneau-levage-double-articulation-tige-filetee-18-100/

Merci pour les liens

Manutan en M10 CMU 630kg : 631,80 € les 6 livrés j'suis pas parisien moi