Elle est arrivée ! PH400 Kit a souder 9,5 et couronne pro+ joint tournant.

Sa fait un boulot énorme pour tout monter j'espère que sa ajoute une vraie plus value a la machine on verra bien a l'usage.
Il aurais été plus simple de faire des repères sur le joint avec un lettrage précis.
Comme sa pas d'erreur.

Sûr que ce sera une info à faire remonter

La fin est proche cependant encore quelques détails a régler
Comment savoir ou percer pour installer le verin du doigt de manutention ?

Je voudrais pas faire des trous partout dans sur ma flèche

Pour le reste voici ce que j'ai pu repérer avec la pelle tournée au max


ce sont les deux flexibles de la lame avant sans le JT forcément sa ce tord un peu.

Bonjour
Si cela peut aider

Oui merci Xavier je vois que le verin est positionné  au milieu de l'arc e cercle intérieur du bras nickel
Quel est la taille de ton verin?

un 250 de course ,il me semble de mémoire

C'est ce que j'ai aussi.
Malheureusement j'ai cassé ma scie trépan presque a la fin du premier trou.
Donc commande d'un seconde scie et arrêt du montage.
Peinture des contres poids en attendant et des godets.
On a commencé a débarrassé le chemin pour sortir la bête dehors pour ses premiers tours de chenilles
Les moteurs on été réglé a 160 bars chacun même a bas régime elle tourne au poils on verra sur la terre

Bonsoir
As tu essayé de bloquer deux vérins en fin de course (un sur chaque distributeur ) pour voir si ton moteur ne cale pas ...car à 160 bars ,ça me parait un peu élevé

Bricolo testeur a écrit: ce sont les deux flexibles de la lame avant sans le JT forcément sa ce tord un peu.

Bonjour
j'ai réglé ce problème de vrille (que les flexibles détestent) avec des push-pull qui font office de joint tournant pour cette ligne. Çà fonctionne impec. à pas cher.

effectivement très bonne idée.

Oui, bien vu ! Merci Reivax.  

pour la pression hydraulique je n'est fait que suivre les recommandations du mode d'emploi.
Dans la section manomètre
Moteur 9.5 : pression entre 140 et 160 bars

Oui ,mais vérifie quand même qu'a cette pression tu puisses actionner deux vérins en butée sans que ton moteur thermique ne s'assoit et ne cale au bout de quelques secondes lorsque tu maintien la pression

Et le réglage doit être fait au couple maxi ,soit à 2700 Tr/mn pour ton moteur (pas plus haut )

Bonjour Mcgyver je viens de faire plusieurs test avec les deux verin opposé du bras a fond
le moteur ne cale pas a mi régime et au de la.
Je ne sais pas comment calculer les tours minutes sans compte tour moteur.
Peut tu être plus précis ?

Bah ,sans compte tour ,il est difficile d'avoir le bon régime ...disons que c'est à peine accéléré ..le ralenti étant entre 1850 et 1900 tours (en principe ) ça donne un petit aperçu
Mais bon si tes deux vérins en butée (un sur chaque distri ) ne te font pas caler ,c'est bon

mcgyver a écrit:Envoie de l'air ,successivement dans les 6 orifices du dessus et regarde ou il sort  ,et repaire ....Tu n'est peut être pas parti du bon endroit ?
*Les orifices du dessus sont marqués avec des lettres ?

Bonjour
Un peu tardif mon avis , mais je suis d'accord avec mcgiver , cela ressemble plus à un mauvais branchement qu'à un soucis sur le joint tournant . J'essaierai ce dit mcgiver c'est tout de même dommage de se passer du joint tournant

Je vais tester le joint tournant cet après midi j'en saurais plus après je donnerai les infos
Pour les tours moteur je vais refaire un test en mettant le régime assez bas on va voir ce que cela donne

OK ,merci de nous faire quelques photos en gros plan de ton JT (en vue de dessus et de coté )

Bricolo testeur a écrit:pression entre 140 et 160 bars

Bah entre 140 et 160 c'est 150 bar. Se mettre sur les limites c'est jamais bon.

Bon demain remontage du JT cette fois ci je me planterai pas 2 fois il s'avère que le plan est bon mais comme vous le verrez les flexibles ce croisent.
Cette fois ci tout est noté sur plusieurs endroit .
Plus d'erreurs possible

Et les repaires sur le haut ???

Tout les flexibles sont mis par couple il faut être très attentifs a leur cheminement pour ne pas ce mélanger les crayons.
La soufflette c'est la bonne idée pour repérer les flexibles bas et haut

sur le haut effectivement j'ai rien noté sur les flexibles eux même car j'ai mid des colliers plus loin mais on ne les vois pas sur les photos.
Je vais noter les flexibles du haut pour plus de clarté

Si tu prends mal ton repaire A sur le haut ,c'est sur qu'il y aura erreur
Je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas repairé d'usine