Restauration John Deere 112

Salut à tous,
Hier, j'ai été chez le mécano refaire la bague pour le tendeur et j'ai prit des calles pour rattraper le jeu aux roue arrière, puis j'ai tout remonter et c'est tout ce que j'ai fais aujourd'hui =)
Sa roule super bien, les vitesse ne craque pas même en accélérer, la variateur fais son boulot, le frein freine
En gros tout est nickel jusque la
Sinon, le moteur qui accélère tous seul, car l'accélérateur d'origine c'est a fond ou à au ralentie, si tu le met en mi accélérer, quand tu roule il est a mi régime et quand tu debraye il monte au régime max, alors j'ai tirer sur la manette des gaz, pour le mettre au ralenti,, et il c'est mit a cracher des flamme, normale, c'est un échappement direct, un tube viser dans le carter et un bouchon trouée.
Les photos

Salut,
Super si il fonctionne bien beau boulot, pas de vidéo quand il roule ?
A+
Alex

salut, pas de video non, tout simplement car je ne l'ai pas fait roulé beaucoup car:
le berceau n'était que pointé, et que le moteur n'était attacher que d'un coté, coté poste de conduite donc avec les vibration, il aurait put ce déssouder et la catastrophe!
et aussi et surtout car je n’avait aucun contrôle du moteur, et vu qu'il accélérait tout seul car on peut bouger le papillon au carbu de 3/4 de rotation au mi-regime
en gros quand on accélère en tout petit peu au niveau de la commande positionner sur le moteur, il peut ce mettre au ralentit comme a fond alors même si il n'y a pas de risque de casse a fond, je déteste qu'il le fait sans mon avis!
donc dès que j'ai fabriquer le système d’accélération, il y aura une video
mais pour l'instant il n'est que dans la tête et il va y avoir du taf de précision!

aujourd'hui j'ai attacher le moteur a l'avant et ressouder le berceau qui n'étais que pointé, pas facile car il a fallut réfléchir, fabriquer, positioner, enlever le moteur, (un bout de fer plat a bouger a cet étape) enlever le berceau, soudé, remonter le berceau et le moteur, boulonner et  s'apercevoir que sa va pas( a cause qu'il a bouger) enlever le moteur, faire une lumière a la place du trou (lime pendant 30min) remonter le moteur, faire une bague et ouf fini

Salut,
Beau travail !
C'est toi qui soude ?
A+
Alex

Salut
Aujourd'hui j'ai fabriquer l'accélérateur :
Une patte de régulation du Briggs, et une chute de feuille de métal et le tour est jouer !




Et la petite vidéo tant attendu par alex https://www.youtube.com/watch?v=4yUPaNpZ0uA
Sinon les soudures, c'est mon père, moi la dessus, je ne suis pas super doué, sa fais de gros pâte, du coût je préfère laisser la place

Salut,
Merci pour le vidéo il tourne bien et sa va vite ^^
A+
Alex

salut a tous
alors la semaine dernière j'ai redémarré le tracteur, nickel il fonctionne donc je vais dans le champ me promené
le champ est en pente, je le descend, nickel , arrivé en bas je fais demi tour et je part pour la côte mais la plus personne, le moteur ce dégonfle, s'écrase
pas moyen de remonter en 4ème ni en 3ème, merde on engage le 2ème et il monte
arrivé en haut, on rentre au bercail, on le range et puis c'est tout!

donc ce matin je mit remet, le kohler et c'est 16cv ne monte pas mais l'husqvarna et c'est 13cv le monte a l'aise
je pense qu'il y a un problème d'alimentation, j'ai démonter, néttoyer le carbu remonter, il a démarrer, accélère mieux qu'avant donc je retourne faire le test de la côte et je cale en remontant!
je le redémarre et rentre au garage
voila ou j'en suis, alors il n'y a pas de filtre a essence ce que je trouve étrange (a moins qu'il est derrière la carter de ventilation a voir...)
si vous avez une idée de qui pourrait être le coupable de ce problème n'hésité pas

Salut,
Tu as un filtre dans le reservoir d'essence ? Sa ma fait le coup pour mon Staub au labour y'avait des saletés dans le bidon d'essence et quand j'ai rempli le reservoir les saletés sont tombé dedans et au ralenti il fonctionne super bien mais en accelerant il calle
A+
Alex

ha j'ai pas regarder sa, je regarde demain
merci

salut à tous

alex, j'ai regarder, pas de crépine et pas de filtre
et puis, je n'avais pas la sensation qu'il n'avais plus d'essence  mais plutôt pas de puissance

un membre (sur le forum de la motoculture) m'a dit que cela pouvais venir de ma tringle d’accélérateur prise en direct sur le régulateur, car celui ci doit avoir un certain jeu, c'est lui qui fais les cv, je ne le savais pas

donc j'ai tout démonter ma bidouille remonter a l'origine et puis on recommence
j'ai donc repris sur la manette d'origine, un tringle sur une patte de bascule pour que la manette d'accélérateur ce fais dans le bon sens

voila
avant


maintenant

Salut,
Alors ton robinet d'essence et propre ?
A+
Alex

oui, il a l'air, mais je ne peut pas le démonter ou je n'ai pas trouver comment faire
j'ai trouver le manuel d'atelier du moteur, celui d'utilisation mais pas l'éclaté!

remonter de sujet!

donc ce week end, j'ai essayer de le démarrer, j'ai vider une batterie dessus!
Donc j'ai commencer par essayer normalement en tournant la clef, rien
donc je démonte la bougie qui est plus que sèche!
je met un peu d'essence par le puit de la bougie et il ce lance, mais ne démarre pas!
donc je le fait tourner a vide sans la bougie histoire de réamorcer la pompe, au bout d'un moment toujours rien alors je fais le plein pour que sa remonte par graviter, comme sa la pompe est gaver!
ouf il y a de l'essence qui arrive donc je ressaye mais batterie faiblarde! normal
donc après l'avoir recharger, je continue alors l'essence sort toujours du carbu ouf, donc on remonte la bougie et essaie de démarrer, il lance puis ce noie, donc je sêche la bougie et rebelote, sa me l'a fait 5-6 fois, puis il a commencer a faire plusieurs tours en recalant par la suite donc j'insiste et il fini par tourner!
mais il tourne pas du tout rond, il ratatouille ne tien pas du tout le ralentit et a du mal a faire tourner la boite a vide (elle tourne très bien a la mains) merde il sont ou les 16 cv?
je l'ai fais monter en température, pendant environ 30 min puis il y avais du mieux, des petite accélération pas trop mal, ce soir après l'avoir éteint je me rend compte que les vis du carbu ce desserre, je pence que le problème vient de la, on verra la semaine prochaine,
je recherche aussi un lanceur d'origine si quelqu'un a sa...
niveau carrosserie, j'ai pas avancer car j'ai d'autre projet en cours et il y a l'école donc...
mais c'est tracer, plus qu'a découper!

bonjours a tous
donc voici les dernières nouvelles:
j'ai trouver une pépite:

mais il y surtout cette pièce:

si quelqu'un en veut un:
http://www.motoculture-distri-piece.fr/lanceur-pour-moteur-kohler-demarreur-et-lanceur-demarreur-et-lanceur-pour-kohler,fr,4,10569.cfm

Salut,
Oh putain le prix fait vraiment peur!!!
A+
Alex

salut
oui alex, le prix m'avait décourager d'équiper le john deere de lanceur, mais vue l'affaire!
donc montage du lanceur sur le deere!
voici la cloche, c'est du costaud!

le lanceur, aussi solide, et 3 cliquets!

donc montage de la cloche

et voila:

donc, après essaie, tout fonctionne mais pas de démarrage, alors je règle le carburateur, désserrer de 2 tours et 1/2 comme l'indique le manuel et:

Salut,
Beau travail il tourne bien!!
A+
Alex

Bien le bonjours les amis!
Petite remonter de sujet, le petit va bien, même très bien, plus sa va, plus il tire et mieux il tourne!
Normalement je vais avoir un peu de temps à lui consacré donc la reconstruction de la carrosserie devrai avancé!
voila le petit au travail! (enfin promenade de santé! )

à très bientôt

salut tout le monde!
je remonte le sujet, j'ai tout juste repris les modification, au programme:
- changement de la ligne d'échapement pour une qui s'intègre à la carrosserie
- suppression de toute les commandes auxiliaires d'origine du moteur
- fabrication des nouvelles commandes d'accélérateur et de starter
- changement du filtre à air pour un plus court, sinon bricolage oblige!


je commence par la ligne d'échapement:
voila d'ou on part:


démontage du carbu et commande:


je rappel que le tuyau ne ce dévisse pas, impossible malgré dégripant... donc découpe a 1cm du bout et il a fallu couper/casser/plier le morceau coincer dans le moteur sans abîmer le filetage:


remontage de la nouvelle ligne:

Salut,

Ca a l'air bien parti ton échappement!

Par contre, tu devrais mettre des 'taquets' pour empêcher ta courroie d'avancement de se 'tendre' toute seule, ton embrayage serait bien plus facile à régler! Le bout de fer plat que tu as mis au dessus de la poulie c'est pas bon, faut mettre un axe qui vient a ras de la courroie quand elle est tendue, mais avant la poulie, tu soudes ton axe sur un fer plat pour la fixation au moteur, et en tournant le fer plat autour de la vis de fixation, ça te fais le réglage!! je te ferai une photo à l'occasion, ça sera plus clair!

salut feub,
oui j'aime bien l’échappement comme cela, sa fait propre, reste plus qu'a acheter un raccord mâle-mâle pour mettre le pot

sinon je comprend pas ce que tu veut dire, j'avais au programme d'ajouter un guide au variateur, il c'est arriver que la courroie saute, et ajouter une buté sous la courroie pour que quand je débraye, la courroie forme une boucle autour de la poulie moteur, est-ce de sa que tu veut parler?
sinon, oui je veut bien une photo!
merci pour ton commentaire

Oui c'est ça, si ça saute c'est que c'est trop détendu, et si t'as du tant détendre, c'est qu'il manque des tétons!!

J'ai retrouvé une photo du 1017 avec le moteur d'origine:



Mais c'est mal monté à mon avis la, 2 sur une courroie c'est de trop, sur le nouveau moteur j'en ai mis un par courroie! (avancement et coupe)

Tu les règles à 1 ou 2mm de la courroie quand elle est embrayée, ainsi pas de frottement en fonctionnement, juste quand tu débrayes.

slt
voila un sujet qui parait interessant, il faudra que je prenne le temps de le lire, je n'ai effectivement que lu en diagonale 
@+

salut à tous!
Alors aujourd'hui je me suis consacré à la commande d'accélérateur, j'ai reprit tout simplement le système des ancienne séries K, mais en adaptatant quelque petite chose, et sa marche très bien!

merci pour vos commentaires!
feub, je vais regarder sa alors, donc pour que les vitesse passe facilement, il faut que la courroie soient encore un peut en contact avec la poulie moteur? c'est sa?

voici la vidéo, bon quelque retour de flamme aux décélération!
je pence qu'il tourne un peu trop riche, les connaisseurs?