restauration de mon chariot élevateur L205

Je suis de retour!

J'ai eu beaucoup de changement dans ma vie, ce qui a fait que je ne visitais plus le forum...

Je vois par contre que tel le coucou certains ont pondu leurs oeufs dans mon nid.
serait-il possible à un modérateur de déplacer les discussions parallèles dans mon post?
merci d'avance
Bon retournons au sujet initial, 10 ans plus tard, le chariot ne démarre toujours pas, après avoir acheté sur le ne une pompe d'occaz à un vendeur malhonnête, j'avais perdu du fric et du temps.
J esuis donc toujours à la recherche d'une DPA r 3420010 série 031 829RN pour mon moteur MWM 326-2 r ou un changement de moteur pour être tranquille car cette pompe me gave sévérement

Bonjour a tous!
Je déterre une énième fois mon post de restauration de mon chariot....
Alors petit recapitulatif pour ceux qui ne se souviennent plus de mon histoire:
En 2008, un ami me donne ce chariot elevateur, seule condition le deterrer du fond du jardin ou il est enlisé depuis 5 ans...
Après des jours de travail acharné, on artive a le sortir du terrain mais il ne veut pas démarrer, pas go en sortie de pompe...
Chez mon pere a l'epoque, je demonte tout pour le restaurer et acheter les pièces nécessaires,un devis exorbitant de plus de 2000€ pour la recfection de la pompe me freine méchamment dans le projet.
Le deuil de mon père me fait stopper le projet, le chariot se retrouve abrité sous un toit d'iveco fourgon.... pendant 12 ans!
Entre temps, j'ai déménagé, fondé une famille etc mais j'ai conservé la propriété de mon père ainsi que l'espoir de permettre en route ce projet inachevé....

Il y a peu , j'ai remonté la pompe a injection qui etait en pièces détachées dans un carton accompagnée d'une seconde elle aussi dezinguée, je pensais faire un coktail des deux mais l'autre était pourrie (vendeur lbc malhonnête).
Donc je la remonte comme on monte un puzzle, (bah oui, j'avais qu'une photo noir et blanc d'un pauvre éclaté) et je l'envoie en devis chez tractopieces dans le nord...

Devis accepté, je reçois la pompe toute refaite 15jours plus tard.
Ce week-end avec un ami on a recalé l'ensemble, remis de l'huile et du gazoil neuf et....

IL EST VIVANT!

Au minimum 15 ans sans demarrer, le moteur est reparti après avoir remonté l'huile dans les cylindres pour reactiver le circuit de graissage.

Maintenant je le restaure à nouveau car tout ce que j'avais fait est bon à être refait....

Salut raynor !
Super !
Très bonne nouvelle pour ce chariot et belle aventure ! Tu es tenace, fallait qu'il revive ce chariot!

En tous cas c'est vraiment super de ta part d'avoir continué à donner des nouvelles malgré toutes ces péripéties et bouleversements dans ta vie !
Merci monsieur !

A+ Marc

merci Chenillard 77

Pour les photos faut que je vois comment je peux faire car je passe par mon tél portable et je n'arrive pas à envoyer des photos

Salut ! Une longue histoire !

Au final la remise en route du Ransome a été assez courte et pas pour toi puisque tu t'en es vite séparé c'est ça ? 

Et toi tu as toujours le Richier, qui, donc, vient de démarrer. C'est bon signe !

A bientôt

broutard a écrit:Salut ! Une longue histoire !

Au final la remise en route du Ransome a été assez courte et pas pour toi puisque tu t'en es vite séparé c'est ça ? 

Et toi tu as toujours le Richier, qui, donc, vient de démarrer. C'est bon signe !

A bientôt

Salut,
Alors ce ramsone n'était pas du tout le mien....

Il s'agissait d'un autre usagé du site qui a tout bonnement squatté mon post pendant mon absence!

J'avais demandé aun modérateur de deplacer ce parasitage car plus personne n'allait comprendre ma story.

La preuve...

C'est pour ça que je faisais allusion au coucou qui va pondre chez les autres

Voici a quoi il ressemble maintenant

Merci de tes précisions. Dis donc la peinture que tu avais faite il y a 10 ans semble accuser le poids des années...

Bonne continuation

Et oui Broutard....
12 ans a être resté juste abrité par un toit de fourgon, c'était pas la meilleure des protections, d'autant plus qu'autour c'etait des hautes herbes qui empêchaient la circulation d'air.

Alors au jour d'aujourd'hui :
Degrippage des leviers de vitesses et inverseur, pedales,transmission.
J'ai démonté les disques secs de freins et refait ça hier soir.
Methode: 3 jours d'affilés avec arrosage au WD40, flambage au chalumeau et brosse métallique, beaucoup de patience pour faire "danser' le premier disque sur son axe cannelé afin qu'il sorte. Résultat satisfaisant.
Remontage et maintien des billes avec de la graisse cuivrée comme ça elles ne tombent pas et me permet de placer le système de freins plus aisément.

Bonjour,

L'inverseur est mécanique?
JJR24

Merci de ta réponse. Les pneus et autres caoutchoucs n'ont-ils pas trop morflé ?

A+

les pneus arrières ont explosés avec le temps....
les pneus avant ne sont plus très beau mais devraient encore faire le boulot pour rejoindre la mât qui attend juste à côté .

Concernant l'inverseur, oui il est mécanique, c'est un levier juste à côté de celui de la boite de vitesse.

Je cherche sur le net de la doc concernant ce chariot mais je ne trouve rien sauf moyennant finance pour de la reproduction...

Une doc m'aiderait fortement à le restaurer plus facilement d'autant plus niveau electrique car j'avais quasi tout viré pour le refaire et depuis j'ai dormi

Re

Quelles commandes sont électriques ?

S'il ne s'agit que de faire un faisceau démarrage-charge-éclairage c'est facile.

Tu as quoi comme instruments de contrôle qui seraient électriques ?

RE
oui c'est le faisceau basique démarrage charge éclairage, avoir une revue technique et le schéma me ferait gagner du temps quand même notamment sur le diamètre des fils, j'ai pas envie de lui foutre le feu parce que j'aurai sous dimensionné ni omis de faire un réglage essentiel qui me ferait casser quelque chose...

Dessus j' ai un régulateur externe, une commande rotative pour les phares-clignotant, un interrupteur pour des feux de travaux, un poussoir de démarrage.

Hier soir j'ai remonter le second mécanisme de frein à sec.
Mes écrous de roues arrières sont encore trop grippés pour réussir à les avoirs sans risques, le wd 40 est toujours mon ami

Hello

Pas d'autre cadran ni de voyant ? (Charge dynamo, pression d'huile...)

A+

Travail du jour... enfin de la soirée plutôt :
Démontage des 2 roues arrières mortes dont les ecrous étaient encore grippés. 
Methode, coffret poids lourds brico dépôt et une barre de rallonge en priant pour que ça ne casse pas


J'ai retrouvé la console de commande avec le temoin de charge en facade, le comodo de mise en marche je crois, le fil de l'horodateur a droite, reste a retrouver ou va quoi...

Bonsoir,

Une photo du circuit électrique? En principe d'origine tracteurs Renault?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Une photo du circuit électrique? En principe d'origine tracteurs Renault?
JJR24

Je pense que la base doit être un renault 50 ou 53 inversé ?
Il serait sûrement logique que le faisceau soit pompé du même vehicule....

Mon alternateur est moderne il a le régulateur incorporé

RE,

Extrait TDB circuit électrique du R 56:


JJR24

Merci jjr24

Bonjour tout le monde,
Alors depuis aujourd'hui mon chariot avance et recule, les verins fonctionnent sauf le principal...

La direction! Elle tourne dans le vide d'un côté et resiste un peu de l'autre mais ne pousse pas mes roues....

J'ai peut peut-être remonté les tuyaux a l'envers, je ne sais pas car je n'ai aucune revue technique de cet engin de maleur.
Quelqu'un pour me depanner d'un shema ?
Merci d'avance

Aujourd'hui ça a été sportif!
J'ai rassemblé le mat avec le chariot...
Il a fallu pour ça refaire des axes car les anciens etaient complètement mort, j'ai triché en rechargeant les trous ovalisés par des bagues en laiton pour rattaper le jeu .
J'ai donc accroché le mat avec des chaines sur mon sambron ge20 qui l'a présenté au chariot.